1. Insights sobre as características do comportamento de cobrança do usuário
1. 95,4% dos usuários escolhem o carregamento rápido, e o carregamento lento continua diminuindo.
2. O período de cobrança foi alterado. Afetado pelo aumento dos preços da eletricidade e das taxas de serviço à tarde, a proporção de períodos de cobrança das 14h às 18h diminuiu ligeiramente.
3. A proporção decarregamento de alta potênciano estoque de estacas públicas aumentou significativamente, e estacas públicas com potência acima de 270kW representam 3%.
4. A construção de estações de carregamento mostra uma tendência de miniaturização e descentralização, e a proporção de construção de estações com uma escala de 11 a 30 armas de carregamento diminuiu em 29 pontos percentuais.
5. Mais de 90% dos usuários têm comportamento entre operadoras, uma média de 7.
6,38,5% dos usuários têm comportamento de carregamento intermunicipal, até 65. 7. A resistência dos veículos de nova energia foi melhorada e a ansiedade de carregamento foi efetivamente aliviada.
2. Pesquisa sobre a satisfação do usuário com o carregamento
1. A satisfação geral com o carregamento foi melhorada ainda mais, impulsionando o crescimento das vendas de veículos de nova energia.
2. Os proprietários de carros escolhem aplicativos de carregamento e prestam mais atenção à cobertura dos postos de carregamento.
3. 71,2% dos usuários estão mais preocupados com a instabilidade da voltagem e da corrente do equipamento.
4. 79,2% dos usuários acreditam que a ocupação de veículos movidos a combustível é o principal problema, seguido pela falta de manutenção dos equipamentos, furtos/roubos de fila, etc., principalmente em feriados.
5. 74,0% dos usuários acreditam queserviço de cobrançaa taxa é alta.
6. A satisfação com o carregamento público em áreas urbanas chega a 94%, e 76,3% dos usuários esperam fortalecer a construção de estações públicas ao redor da comunidade.
7. A menor satisfação é nas rodovias, e 85,4% dos usuários acham que o tempo de espera é muito longo.
3. Insights e análises das características do comportamento de cobrança do usuário
1. Características do período de carregamento
Em comparação com 2022, o preço das 14h às 18h aumentou cerca de 0,07 yuans por kWh. A tendência do período de cobrança é basicamente a mesma em feriados e dias não feriados.
2. Características de carregamento único
A quantidade média de carga única dos usuários é de 25,2 kWh, o tempo médio de carga única é de 47,1 minutos e a quantidade média de carga única é de 24,7 yuans. Em comparação com 2022, a quantidade média de carga única aumentou ligeiramente e o tempo médio de carga única diminuiu ligeiramente. A partir da proporção de carregamento rápido e lento, podemos ver que, em termos da proporção de pilhas de carregamento público, a quantidade média de carga única das pilhas de carregamento rápido CC é 2,72 graus maior do que a das pilhas de carregamento lento, e a diferença foi bastante reduzida. As características do carregamento único do usuário também estão relacionadas a fatores como a sensibilidade ao tempo de diferentes tipos de usuários e a diferença de temperatura entre o norte e o sul.
3. Características de uso de carregamento rápido e lento
Como a maioria dos usuários é sensível ao tempo de carregamento, incluindo carros particulares, táxis, veículos comerciais e alguns veículos em operação, etc., porque todos usam carregamento rápido e lento em diferentes períodos de tempo, como veículos em operação, que basicamente usam pilhas de carregamento rápido para carregamento.
4. Características de uso de energia da instalação de carregamento
Os usuários tendem a escolher estações de carregamento de alta potência, e os usuários que escolhem instalações de carregamento acima de 120 kW representam 74,7%, um aumento de 2,7 pontos percentuais em relação a 2022. A proporção de supercarregamento de estações de carregamento está aumentando epilhas de carregamentoacima de 270kW representam 3%.
5. Seleção do local de carregamento
Observa-se que os usuários tendem a escolher estações com estacionamento gratuito ou isenções por tempo limitado. A construção de estações com escala de 11 a 30 metros representa 31%, uma redução de quase 29 pontos percentuais em relação a 2022. Observamos também que a construção de estações completas apresenta uma tendência de "miniaturização" e "descentralização". Do ponto de vista da seleção e construção abrangentes do usuário, os usuários preferem estações de recarga com instalações de apoio. Além das necessidades diárias de recarga, existem também alguns serviços de valor agregado para aliviar a ansiedade dos proprietários de carros que "esperam por muito tempo".
6. Características de cobrança entre operadoras e usuários
Mais de 90% dos usuários utilizam o sistema de cobrança entre operadoras, com uma média de 7 operadoras e um máximo de 71. Como a oferta do mercado é relativamente dispersa, o raio de cobertura de uma única operadora basicamente não consegue atender à demanda por recarga. Ainda há muita demanda no mercado por uma plataforma complexa de operação de recarga.
7. Características de cobrança entre cidades pelo usuário
Observamos que 38,5% dos usuários têm comportamento de cobrança entre cidades, um aumento de 15 pontos percentuais em relação aos 23% em 2022. Da perspectiva da taxa entre cidades, a proporção de usuários em 4 a 5 cidades aumentou em 3 pontos percentuais em comparação a 2022.
8. Características do SOC do veículo antes e depois do carregamento
37,1% dos usuários optam por iniciar o carregamento quando o SOC da bateria é inferior a 30%, o que representa uma redução significativa em comparação aos dados do ano anterior (62%), indicando que a rede de estações de carregamento foi ainda mais aprimorada e a "ansiedade de quilometragem" do usuário foi aliviada; 75,2% dos usuários param de carregar quando o SOC é superior a 80%, indicando que os atuais proprietários de carros terão algumas expectativas quanto ao tempo de queda de energia de 80% para 100% após um período de tempo mais longo e não atingirão 100% de carga total.
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Horário da postagem: 07/06/2024
