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Relatório de pesquisa sobre comportamento de carregamento de usuários de veículos elétricos na China de 2023

1.Insights sobre as características do comportamento de cobrança do usuário
1. 95,4% dos usuários escolhem o carregamento rápido e o carregamento lento continua a diminuir.

2. O período de carregamento mudou. Afetada pelo aumento dos preços da eletricidade e das taxas de serviço à tarde, a proporção dos períodos de cobrança das 14h00 às 18h00 diminuiu ligeiramente.

3. A proporção decarregamento de alta potênciano estoque de estacas públicas aumentou significativamente, sendo que as estacas públicas com potência acima de 270kW representam 3%.

4. A construção de estações de carregamento mostra uma tendência de miniaturização e descentralização, e a proporção de construção de estações com uma escala de 11 a 30 armas de carregamento diminuiu 29 pontos percentuais.

5. Mais de 90% dos usuários apresentam comportamento entre operadores, uma média de 7.

6,38,5% dos usuários têm comportamento de carregamento entre cidades, até 65. 7. A resistência dos novos veículos energéticos foi melhorada e a ansiedade de carregamento foi efetivamente aliviada.

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2. Pesquisa sobre satisfação de cobrança do usuário
1. A satisfação geral com a cobrança foi melhorada, impulsionando o crescimento das vendas de veículos novos de energia.

2. Os proprietários de automóveis escolhem aplicativos de carregamento e prestam mais atenção à cobertura das pilhas de carregamento.

3. 71,2% dos usuários estão mais preocupados com a tensão e corrente instáveis ​​do equipamento.

4. 79,2% dos utilizadores consideram que a ocupação dos veículos a combustível é o principal problema, seguida da falta de manutenção dos equipamentos, furtos/arrebatamentos de filas, etc., sobretudo nos feriados.

5. 74,0% dos usuários acreditam que oserviço de carregamentoa taxa é alta.

6. A satisfação com a cobrança pública em áreas urbanas chega a 94%, e 76,3% dos usuários esperam fortalecer a construção de estacas públicas ao redor da comunidade.

7.A menor satisfação está nas rodovias, e 85,4% dos usuários acham que o tempo de espera é muito longo.

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3.Insights e análise das características do comportamento de cobrança do usuário
1. Características do período de cobrança

Em comparação com 2022, o preço das 14h00 às 18h00 da tarde aumentou cerca de 0,07 yuan por kWh. A tendência do período de cobrança é basicamente a mesma em feriados e não feriados.

2. Características de carregamento único

A quantidade média de carregamento único dos usuários é de 25,2 kWh, o tempo médio de carregamento único é de 47,1 minutos e o valor médio de carregamento único é de 24,7 yuans. Em comparação com 2022, o valor médio de carregamento único aumentou ligeiramente e o tempo médio de carregamento único diminuiu ligeiramente. A partir da proporção de carregamento rápido e lento, podemos ver que em termos da proporção de pilhas de carregamento público, a quantidade média de carregamento único de pilhas de carregamento rápido DC é 2,72 graus maior do que a de pilhas de carregamento lento, e a diferença tem sido grandemente estreitado. As características do carregamento único de usuário também estão relacionadas a fatores como a sensibilidade temporal dos diferentes tipos de usuários e a diferença de temperatura entre o norte e o sul.

3. Características de uso de carregamento rápido e lento

Como a maioria dos usuários é sensível ao tempo de carregamento, incluindo carros particulares, táxis, veículos comerciais e alguns veículos em operação, etc., porque todos usam carregamento rápido e lento em diferentes períodos de tempo, como veículos em operação, que basicamente usam pilhas de carregamento rápido para carregando.

4. Características de uso de energia da instalação de carregamento

Os usuários tendem a escolher pilhas de carregamento de alta potência, e os usuários que escolhem instalações de carregamento acima de 120 kW representam 74,7%, um aumento de 2,7 pontos percentuais em relação a 2022. A proporção de sobrealimentação de pilhas de carregamento está aumentando, epilhas de carregamentoacima de 270 kW representam 3%.

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5. Seleção do local de carregamento

Verifica-se que os utilizadores tendem a escolher estações com taxas de estacionamento gratuitas ou isenções por tempo limitado. A construção de estações com escala de 11 a 30 canhões representa 31%, um decréscimo de quase 29 pontos percentuais em relação a 2022. Vemos também que a construção de toda a estação apresenta uma tendência de “miniaturização” e “descentralização”. Do ponto de vista da seleção e construção abrangente do usuário, os usuários preferem estações de carregamento com instalações de apoio. Além das necessidades diárias de carregamento, existem também alguns serviços de valor acrescentado para aliviar a ansiedade dos proprietários de automóveis “à espera de muito tempo”.

6. Características de carregamento entre operadores do usuário

Mais de 90% dos utilizadores têm comportamento de cobrança entre operadores, com uma média de 7 operadores e um máximo de 71 operadores. Como o lado da oferta do mercado é relativamente disperso, o raio de serviço de um único operador basicamente não consegue atender à demanda de cobrança. Ainda há muita demanda no mercado por uma plataforma complexa de operação de cobrança.

7. Características de carregamento entre cidades do usuário

Vemos que 38,5% dos utilizadores têm um comportamento de carregamento entre cidades, um aumento de 15 pontos percentuais em relação aos 23% em 2022. Do ponto de vista da taxa entre cidades, a proporção de utilizadores em 4-5 cidades aumentou 3 por cento. pontos em comparação com 2022.

8. Características SOC do veículo antes e depois do carregamento

37,1% dos utilizadores optam por iniciar o carregamento quando o SOC da bateria é inferior a 30%, o que representa uma diminuição significativa face aos dados do ano anterior (62%), indicando que a rede de instalações de carregamento foi ainda melhorada e o " a ansiedade de quilometragem" foi aliviada; 75,2% dos usuários param de carregar quando o SOC é superior a 80%, indicando que os atuais proprietários de automóveis terão algumas expectativas para o tempo de queda de energia de 80% a 100% após um longo período de tempo, e não atingirão 100% cheio cobrar.

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Horário da postagem: 07/06/2024