1.Insights sobre características de comportamento de carregamento do usuário
1. 95,4% dos usuários escolhem carregamento rápido e o carregamento lento continua a diminuir.
2. O período de carregamento mudou. Afetado pelo aumento dos preços da eletricidade e taxas de serviço à tarde, a proporção de períodos de carregamento das 14:00 às 18:00 diminuiu um pouco.
3. A proporção decarregamento de alta potênciaNo estoque de pilhas públicas, aumentou significativamente e as pilhas públicas com energia acima de 270kW representam 3%.
4. A construção de estações de carregamento mostra uma tendência de miniaturização e descentralização, e a proporção de construção de estações com uma escala de 11 a 30 armas de carregamento diminuiu 29 pontos percentuais.
5. Mais de 90% dos usuários têm comportamento cruzado, uma média de 7.
6,38,5% dos usuários têm comportamento de cobrança de cidades entre 65 anos. A resistência de novos veículos de energia foi melhorada, e a ansiedade de cobrança foi efetivamente aliviada.
2. Research sobre a satisfação de cobrança do usuário
1. A satisfação geral de cobrança foi melhorada, impulsionando o crescimento de novas vendas de veículos energéticos.
2. Os proprietários de carros escolhem cobrança de aplicativos e prestam mais atenção à cobertura de pilhas de cobrança.
3. 71,2% dos usuários estão mais preocupados com a tensão e a corrente instáveis do equipamento.
4. 79,2% dos usuários acreditam que a ocupação de veículos a combustível é o principal problema, seguido pela falta de manutenção de equipamentos, salto/roubo de fila, etc., especialmente durante as férias.
5. 74,0% dos usuários acreditam que oServiço de carregamentoA taxa é alta.
6. A satisfação da cobrança pública nas áreas urbanas é de 94% e 76,3% dos usuários esperam fortalecer a construção de pilhas públicas em torno da comunidade.
7. A menor satisfação está nas rodovias e 85,4% dos usuários pensam que o tempo de espera é muito longo.
3.Insights e análise das características do comportamento de carregamento do usuário
1. Características do período de carga
Comparado com 2022, o preço das 14:00 às 18:00 da tarde aumentou cerca de 0,07 yuan por kWh. A tendência do período de carregamento é basicamente a mesma em férias e não-holides.
2. Características de carregamento único
A quantidade média de carregamento única de usuários é de 25,2 kWh, o tempo médio de carregamento único é de 47,1 minutos e o valor médio de carregamento único é de 24,7 yuan. Comparado com 2022, a quantidade média de carregamento única aumentou ligeiramente e o tempo médio de carregamento único diminuiu ligeiramente. A partir da proporção de carregamento rápido e lento, podemos ver que, em termos da proporção de pilhas de cobrança pública, a quantidade média de carregamento único de pilhas de carregamento rápido de DC é de 2,72 graus mais alto que o de pilhas de carregamento lento, e a lacuna foi muito estreito. As características do carregamento único do usuário também estão relacionadas a fatores como a sensibilidade do tempo de diferentes tipos de usuários e a diferença de temperatura entre o norte e o sul.
3. Características de uso de carregamento rápido e lento
Como a maioria dos usuários é sensível ao tempo de cobrança, incluindo carros particulares, táxis, veículos comerciais e alguns veículos operacionais etc., porque todos usam carregamento rápido e lento em diferentes períodos de tempo, como veículos de operação, que basicamente usam pilhas de carregamento rápido para carregamento.
4. Características de uso de energia da instalação de carga
Os usuários tendem a escolher pilhas de carregamento de alta potência e os usuários que escolhem o carregamento acima de 120kW representam 74,7%, um aumento de 2,7 pontos percentuais em relação a 2022. A proporção de sobrecarga de pilhas de carregamento está aumentando e epilhas de carregamentoAcima de 270kW representam 3%.
5. Seleção de lugar de carregamento
Pode-se observar que os usuários tendem a escolher estações com taxas de estacionamento gratuitas ou isenções de tempo limitado. A construção de estações com uma escala de 11 a 30 armas representa 31%, uma diminuição de quase 29 pontos percentuais em relação a 2022. Também vemos que a construção de toda a estação está mostrando uma tendência de "miniaturização" e "descentralização". Do ponto de vista da seleção e construção abrangentes de usuários, os usuários preferem estações de carregamento com instalações de suporte. Além das necessidades diárias de cobrança, também existem alguns serviços de valor agregado para aliviar a ansiedade dos proprietários de carros "esperando por um longo tempo".
6. Características de carregamento do operador cruzado do usuário
Mais de 90% dos usuários têm comportamento de carregamento cruzado, com uma média de 7 operadores e um máximo de 71 operadores. Como o lado da oferta de mercado é relativamente disperso, o raio de serviço de um único operador pode basicamente não atender à demanda por cobrança. Ainda há muita demanda no mercado para uma plataforma complexa de operação de carregamento.
7. Características de carregamento da cidade cruzada do usuário
Vemos que 38,5% dos usuários têm comportamento de carregamento entre cidades, um aumento de 15 pontos percentuais de 23% em 2022. Da perspectiva da taxa de cidades cruzadas, a proporção de usuários em 4-5 cidades aumentou em 3 porcentagem Pontos em comparação com 2022.
8. Características do SoC do veículo antes e depois de cobrar
37,1%dos usuários optam por começar a carregar quando a bateria SoC é inferior a 30%, o que é uma diminuição significativa em comparação com os dados do ano anterior (62%), indicando que a rede de instalações de carregamento foi melhorada e os usuários " A ansiedade de milhagem "foi aliviada; 75,2% dos usuários param de cobrar quando o SoC é superior a 80%, indicando que os atuais proprietários de carros terão algumas expectativas para o tempo de queda de energia de 80% a 100% após um longo período de tempo e não atingirá 100% completo cobrar.
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Hora de postagem: Jun-07-2024
