1. Análises sobre as características do comportamento de cobrança do usuário
1. 95,4% dos usuários optam pelo carregamento rápido, e o carregamento lento continua em declínio.
2. O período de carregamento foi alterado. Devido ao aumento dos preços da eletricidade e das taxas de serviço no período da tarde, a proporção de períodos de carregamento das 14:00 às 18:00 diminuiu ligeiramente.
3. A proporção decarregamento de alta potênciaO estoque de usinas termelétricas públicas aumentou significativamente, e as usinas com potência acima de 270 kW representam 3%.
4. A construção de estações de carregamento mostra uma tendência de miniaturização e descentralização, e a proporção de construção de estações com escala de 11 a 30 carregadores diminuiu 29 pontos percentuais.
5. Mais de 90% dos usuários apresentam comportamento entre diferentes operadoras, uma média de 7.
6.38,5% dos usuários apresentam comportamento de carregamento entre cidades, chegando a 65,7%. A autonomia dos veículos de novas energias foi aprimorada e a ansiedade relacionada ao carregamento foi efetivamente reduzida.
2. Pesquisa sobre a satisfação do usuário com o carregamento
1. A satisfação geral com o carregamento foi ainda mais aprimorada, impulsionando o crescimento das vendas de veículos de novas energias.
2. Os proprietários de carros optam por aplicativos de carregamento e prestam mais atenção à cobertura dos pontos de recarga.
3. 71,2% dos usuários estão mais preocupados com a instabilidade da tensão e da corrente dos equipamentos.
4. 79,2% dos usuários acreditam que a ocupação de veículos a combustível é o principal problema, seguido pela falta de manutenção dos equipamentos, fura-filas/roubo de vagas, etc., especialmente durante os feriados.
5. 74,0% dos usuários acreditam que oserviço de carregamentoA taxa é alta.
6. A satisfação com o carregamento público em áreas urbanas chega a 94%, e 76,3% dos usuários esperam que a construção de pontos de recarga públicos seja reforçada em torno da comunidade.
7. O menor índice de satisfação é nas rodovias, com 85,4% dos usuários considerando o tempo de espera muito longo.
3. Análise e percepção das características do comportamento de cobrança do usuário
1. Características do período de carregamento
Em comparação com 2022, o preço entre as 14h e as 18h aumentou cerca de 0,07 yuan por kWh. A tendência do período de carregamento é basicamente a mesma em feriados e dias úteis.
2. Características de carregamento único
O consumo médio de energia por carregamento individual é de 25,2 kWh, o tempo médio de carregamento é de 47,1 minutos e o valor médio por carregamento é de 24,7 yuans. Comparado a 2022, o consumo médio por carregamento individual aumentou ligeiramente, enquanto o tempo médio de carregamento diminuiu ligeiramente. Analisando a proporção entre carregamento rápido e lento, observa-se que, em termos de pontos de carregamento públicos, o consumo médio por carregamento rápido em corrente contínua (CC) é 2,72 vezes maior do que em pontos de carregamento lento, embora essa diferença tenha diminuído consideravelmente. As características do consumo por carregamento individual também estão relacionadas a fatores como a disponibilidade de tempo de diferentes tipos de usuários e a diferença de temperatura entre o norte e o sul do país.
3. Características de utilização do carregamento rápido e lento
Como a maioria dos usuários é sensível ao tempo de carregamento, incluindo carros particulares, táxis, veículos comerciais e alguns veículos de operação, etc., já que todos usam carregamento rápido e lento em diferentes períodos de tempo, como os veículos de operação, que basicamente usam pontos de carregamento rápido para carregar.
4. Características de consumo de energia da instalação de carregamento
Os usuários tendem a escolher estações de carregamento de alta potência, e aqueles que optam por instalações acima de 120 kW representam 74,7% do total, um aumento de 2,7 pontos percentuais em relação a 2022. A proporção de estações de carregamento superpotentes está aumentando.pilhas de carregamentoAcima de 270 kW, representam 3%.
5. Seleção do local de carregamento
É possível observar que os usuários tendem a escolher estações com estacionamento gratuito ou isenções por tempo limitado. A construção de estações com 11 a 30 pontos de recarga representa 31% do total, uma queda de quase 29 pontos percentuais em relação a 2022. Também notamos que a construção de estações completas apresenta uma tendência de "miniaturização" e "descentralização". Do ponto de vista da escolha e construção de estações de recarga, os usuários preferem aquelas que oferecem infraestrutura complementar. Além da recarga diária, esses serviços adicionais visam aliviar a ansiedade dos proprietários de veículos que aguardam por longos períodos.
6. Características de tarifação entre operadoras
Mais de 90% dos usuários apresentam comportamento de carregamento com diferentes operadoras, com uma média de 7 e um máximo de 71 operadoras. Como a oferta de mercado é relativamente dispersa, o raio de cobertura de uma única operadora geralmente não atende à demanda por carregamento. Existe, portanto, uma grande demanda no mercado por uma plataforma de operação de carregamento integrada.
7. Características de carregamento entre cidades do usuário
Observamos que 38,5% dos usuários apresentam comportamento de recarga entre cidades, um aumento de 15 pontos percentuais em relação aos 23% de 2022. Em termos de taxa de recarga entre cidades, a proporção de usuários que utilizam de 4 a 5 cidades aumentou 3 pontos percentuais em comparação com 2022.
8. Características do SOC (estado de carga) do veículo antes e depois do carregamento
37,1% dos usuários optam por iniciar o carregamento quando o SOC (estado de carga) da bateria está abaixo de 30%, uma queda significativa em comparação com os dados do ano anterior (62%), indicando que a rede de pontos de recarga foi aprimorada e a "ansiedade de autonomia" dos usuários diminuiu; 75,2% dos usuários interrompem o carregamento quando o SOC está acima de 80%, o que indica que os atuais proprietários de veículos esperam que o tempo de recarga entre 80% e 100% seja maior, e não chegam a atingir 100% de carga completa.
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Data da publicação: 07/06/2024
