I. Características do comportamento de cobrança do usuário
1. Popularidade deCarregamento rápido
O estudo mostra que 95,4% dos utilizadores preferem o carregamento rápido, enquanto a utilização do carregamento lento continua a diminuir. Esta tendência reflete a elevada procura dos utilizadores por eficiência de carregamento, uma vez que o carregamento rápido fornece mais energia em menos tempo, satisfazendo as necessidades diárias de viagem.
2. Mudanças no tempo de carregamento
Devido ao aumento dos preços da electricidade e das taxas de serviço à tarde, a proporção de cobrança entre as 14h00 e as 18h00 diminuiu ligeiramente. Esse fenômeno indica que os usuários consideram fatores de custo na escolha dos horários de recarga, ajustando seus horários para menores gastos.
3. Aumento de estações de carregamento públicas de alta potência
Entre os postos de carregamento públicos, a proporção de postos de alta potência (acima de 270kW) atingiu 3%. Esta mudança reflete a tendência para instalações de carregamento mais eficientes, atendendo às necessidades de carregamento rápido dos utilizadores.
4. Tendência para estações de carregamento menores
A proporção de construção de estações de carregamento com 11 a 30 carregadores diminuiu 29 pontos percentuais, mostrando uma tendência para estações mais pequenas e mais dispersas. Os usuários preferem pequenas estações de carregamento amplamente distribuídas para conveniência de uso diário.
5. Prevalência de cobrança entre operadoras
Mais de 90% dos utilizadores cobram através de vários operadores, com uma média de 7. Isto sugere que o mercado de serviços de carregamento é altamente fragmentado e os utilizadores precisam do apoio de vários operadores para satisfazer as suas necessidades de carregamento.
6. Aumento na cobrança entre cidades
38,5% dos usuários realizam cobrança entre cidades, com o máximo abrangendo 65 cidades. O aumento do carregamento entre cidades indica que o raio de viagem dos utilizadores de veículos eléctricos está a expandir-se, exigindo uma cobertura mais ampla das redes de carregamento.
7. Capacidades de alcance aprimoradas
À medida que as capacidades de autonomia dos novos veículos energéticos melhoram, a ansiedade de carregamento dos utilizadores é efetivamente aliviada. Isto implica que os avanços tecnológicos nos veículos eléctricos estão gradualmente a responder às preocupações de autonomia dos utilizadores.
II. Estudo de satisfação de cobrança do usuário
1. Melhoria geral da satisfação
A maior satisfação com o carregamento impulsionou o crescimento das vendas de veículos de energia nova. Experiências de carregamento eficientes e convenientes aumentam a confiança e a satisfação dos utilizadores com veículos eléctricos.
2. Fatores na escolha de aplicativos de carregamento
Os usuários valorizam mais a cobertura das estações de carregamento ao selecionar aplicativos de carregamento. Isto indica que os utilizadores procuram aplicações que os ajudem a encontrar mais estações de carregamento disponíveis, aumentando a comodidade de carregamento.
3. Problemas com estabilidade do equipamento
71,2% dos usuários estão preocupados com a instabilidade de tensão e corrente nos equipamentos de carregamento. A estabilidade do equipamento impacta diretamente a segurança do carregamento e a experiência do usuário, tornando-se uma área de foco fundamental.
4. Problema de veículos a combustível ocupando pontos de carregamento
79,2% dos utilizadores consideram que a ocupação dos pontos de carregamento pelos veículos a combustível é um problema primordial, especialmente durante as férias. Os veículos a combustível que ocupam pontos de carregamento impedem o carregamento dos veículos elétricos, afetando significativamente a experiência do usuário.
5. Altas taxas de serviço de cobrança
74,0% dos usuários acreditam que a cobrança de taxas de serviço é muito alta. Isto reflecte a sensibilidade dos utilizadores aos custos de cobrança e exige a redução das taxas de serviço para melhorar a relação custo-eficácia dos serviços de cobrança.
6. Elevada satisfação com a cobrança pública urbana
A satisfação com as instalações de carregamento público urbano chega a 94%, com 76,3% dos utilizadores esperando fortalecer a construção de estações de carregamento públicas em torno das comunidades. Os usuários desejam acesso fácil aos recursos de carregamento na vida diária para melhorar a conveniência do carregamento.
7. Baixa satisfação com cobrança rodoviária
A satisfação com a cobrança rodoviária é a mais baixa, com 85,4% dos usuários reclamando dos longos tempos de fila. A escassez de instalações de carregamento nas autoestradas afeta gravemente a experiência de carregamento para viagens de longa distância, exigindo um aumento no número e na potência das estações de carregamento.
III. Análise das características do comportamento de cobrança do usuário
1. Características do tempo de carregamento
Em comparação com 2022, o preço da eletricidade entre 14h e 18h aumentou aproximadamente 0,07 yuans por kWh. Independentemente dos feriados, a tendência nos tempos de carregamento permanece a mesma, destacando a influência dos preços no comportamento de carregamento.
2. Características das sessões de carregamento único
A sessão média de carregamento único envolve 25,2 kWh, dura 47,1 minutos e custa 24,7 yuans. O volume médio de carregamento de sessão única para carregadores rápidos é 2,72 kWh maior do que para carregadores lentos, indicando maior demanda por carregamento rápido.
3. Características de uso de rápido eCarregamento lento
A maioria dos usuários, incluindo veículos particulares, táxis, comerciais e operacionais, são sensíveis ao tempo de carregamento. Diferentes tipos de veículos utilizam carregamento rápido e lento em momentos diferentes, sendo que os veículos operacionais utilizam principalmente carregadores rápidos.
4. Características do uso de energia da instalação de carregamento
Os utilizadores escolhem predominantemente carregadores de alta potência acima de 120 kW, com 74,7% a optar por tais instalações, um aumento de 2,7 pontos percentuais em relação a 2022. A proporção de carregadores acima de 270 kW também está a aumentar.
5. Escolha dos locais de carregamento
Os usuários preferem estações com isenções de taxas de estacionamento gratuitas ou por tempo limitado. A proporção de construção de estações com 11 a 30 carregadores diminuiu, mostrando a preferência dos utilizadores por estações mais pequenas e dispersas, com instalações de apoio para satisfazer as necessidades de carregamento e aliviar a ansiedade da "longa espera".
6. Características de carregamento entre operadoras
Mais de 90% dos utilizadores praticam cobranças entre operadores, com uma média de 7 operadores e um máximo de 71. Isto reflete que a gama de serviços de um único operador não consegue satisfazer as necessidades dos utilizadores e há uma grande procura de plataformas compostas de operação de carregamento. .
7. Características de carregamento entre cidades
38,5% dos usuários praticam cobrança entre cidades, um aumento de 15 pontos percentuais em relação aos 23% de 2022. A proporção de utilizadores que efetuam carregamentos em 4 a 5 cidades também aumentou, indicando um raio de viagem alargado.
8. Características SOC antes e depois do carregamento
37,1% dos usuários começam a carregar quando o SOC da bateria está abaixo de 30%, uma diminuição significativa em relação aos 62% do ano passado, indicando uma rede de carregamento melhorada e redução da “ansiedade de autonomia”. 75,2% dos usuários param de carregar quando o SOC está acima de 80%, mostrando a consciência dos usuários sobre a eficiência do carregamento.
4. Análise da satisfação com cobrança do usuário
1. Informações claras e precisas do aplicativo de carregamento
77,4% dos utilizadores estão principalmente preocupados com a baixa cobertura dos postos de carregamento. Mais de metade dos utilizadores consideram que aplicações com poucos operadores cooperantes ou localizações de carregadores imprecisas dificultam o carregamento diário.
2. Segurança e estabilidade de carregamento
71,2% dos usuários estão preocupados com tensão e corrente instáveis em equipamentos de carregamento. Além disso, questões como riscos de vazamento e cortes inesperados de energia durante o carregamento também preocupam mais de metade dos usuários.
3. Integralidade da rede de carregamento
70,6% dos utilizadores destacam a questão da baixa cobertura da rede, com mais de metade a apontar uma cobertura inadequada de carregamento rápido. É necessário melhorar ainda mais a rede de carregamento.
4. Gestão de Estações de Carregamento
79,2% dos utilizadores identificam a ocupação dos pontos de carregamento por veículos a combustível como um problema importante. Vários governos locais introduziram políticas para resolver esta questão, mas o problema persiste.
5. Razoabilidade das taxas de cobrança
Os usuários estão principalmente preocupados com altas taxas de cobrança e taxas de serviço, bem como com atividades promocionais pouco claras. À medida que a proporção de automóveis particulares aumenta, as taxas de serviço estão vinculadas à experiência de carregamento, com taxas mais elevadas para serviços melhorados.
6. Layout das instalações de carregamento público urbano
49% dos utilizadores estão satisfeitos com as instalações de carregamento urbano. Mais de 50% dos utilizadores esperam um carregamento conveniente perto de centros comerciais, tornando o carregamento no destino uma parte essencial da rede.
7. Cobrança Pública Comunitária
Os usuários se concentram na conveniência dos locais das estações de carregamento. A Charging Alliance e o Instituto de Planejamento Urbano e Design da China lançaram em conjunto um relatório de estudo de cobrança comunitária para promover a construção de instalações de cobrança comunitária.
8. Carregamento rodoviário
Em cenários de cobrança em rodovias, os usuários experimentam maior ansiedade de cobrança, especialmente durante feriados. A atualização e atualização dos equipamentos de carregamento rodoviário para carregadores de maior potência aliviarão gradualmente essa ansiedade.
V. Sugestões de Desenvolvimento
1. Otimize o layout da infraestrutura de carregamento
Coordenar a construção de uma rede de carregamento unificada em áreas urbanas e rurais para otimizar a disposição da infraestrutura de carregamento e satisfazer as necessidades dos utilizadores.
2. Melhorar as instalações de carregamento comunitário
Explorar um modelo de "construção unificada, operação unificada, serviço unificado" para melhorar a construção de instalações de carregamento público comunitário, aumentando a conveniência para os residentes.
3. Construir estações integradas de armazenamento e carregamento solar
Promover a construção de estações integradas de armazenamento e carregamento solar para formar padrões industriais unificados, aumentando a sustentabilidade das instalações de carregamento.
4. Modelos inovadores de operação de instalações de carregamento
Promover o sistema de classificação para estações de carregamento, publicar padrões para instalações de carregamento de veículos elétricos e avaliações de estações e aplicá-los gradualmente para melhorar a qualidade do serviço.
5. Promova infraestrutura de carregamento inteligente
Aplicar infraestrutura de carregamento inteligente para fortalecer a interação veículo-rede e o desenvolvimento colaborativo.
6. Melhorar a interconectividade das instalações de carregamento público
Reforçar a interconectividade das instalações de carregamento públicas para melhorar a capacidade colaborativa da cadeia industrial e do ecossistema.
7. Fornecer serviços de cobrança diferenciados
À medida que o número de proprietários de automóveis aumenta, diferentes tipos de proprietários e cenários exigem serviços de cobrança variados. Incentivar a exploração de novos modelos de negócio adequados a uma ampla gama de necessidades de carregamento dos novos utilizadores de veículos energéticos.
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Horário da postagem: 05/06/2024
