I. Características do comportamento de cobrança do usuário
1. Popularidade deCarregamento rápido
O estudo mostra que 95,4% dos usuários preferem o carregamento rápido, enquanto o uso do carregamento lento continua em declínio. Essa tendência reflete a alta demanda dos usuários por eficiência no carregamento, já que o carregamento rápido fornece mais energia em menos tempo, atendendo às necessidades de viagens diárias.
2. Alterações no tempo de carregamento
Devido ao aumento dos preços da eletricidade e das taxas de serviço à tarde, a proporção de carregamentos entre 14h e 18h diminuiu ligeiramente. Esse fenômeno indica que os usuários consideram os fatores de custo ao escolher os horários de carregamento, ajustando seus horários para reduzir despesas.
3. Aumento de estações de carregamento públicas de alta potência
Entre os postos de carregamento públicos, a proporção de postos de alta potência (acima de 270 kW) atingiu 3%. Essa mudança reflete a tendência de instalações de carregamento mais eficientes, atendendo às necessidades dos usuários por carregamento rápido.
4. Tendência para estações de carregamento menores
A proporção de estações de carregamento com 11 a 30 carregadores diminuiu 29 pontos percentuais, demonstrando uma tendência para estações menores e mais dispersas. Os usuários preferem estações de carregamento pequenas e amplamente distribuídas para a conveniência do uso diário.
5. Prevalência de cobrança entre operadoras
Mais de 90% dos usuários cobram de várias operadoras, com uma média de 7. Isso sugere que o mercado de serviços de cobrança é altamente fragmentado e os usuários precisam de suporte de várias operadoras para atender às suas necessidades de cobrança.
6. Aumento do carregamento entre cidades
38,5% dos usuários realizam recargas intermunicipais, com o máximo abrangendo 65 cidades. O aumento nas recargas intermunicipais indica que o raio de alcance dos usuários de veículos elétricos está se expandindo, exigindo uma cobertura mais ampla das redes de recarga.
7. Capacidades de alcance aprimoradas
À medida que a autonomia dos veículos de novas energias melhora, a ansiedade dos usuários em relação ao carregamento é efetivamente aliviada. Isso implica que os avanços tecnológicos em veículos elétricos estão gradualmente atendendo às preocupações dos usuários com a autonomia.
II. Estudo de satisfação do usuário com o carregamento
1. Melhoria geral da satisfação
A maior satisfação com o carregamento impulsionou o crescimento das vendas de veículos de nova geração. Experiências de carregamento eficientes e convenientes aumentam a confiança e a satisfação dos usuários com os veículos elétricos.
2. Fatores na escolha de aplicativos de carregamento
Os usuários valorizam mais a cobertura dos postos de recarga ao selecionar aplicativos de recarga. Isso indica que os usuários buscam aplicativos que os ajudem a encontrar mais postos de recarga disponíveis, aumentando a conveniência do carregamento.
3. Problemas com a estabilidade do equipamento
71,2% dos usuários estão preocupados com a instabilidade de tensão e corrente nos equipamentos de carregamento. A estabilidade do equipamento impacta diretamente a segurança do carregamento e a experiência do usuário, tornando-se uma área de foco fundamental.
4. Problema de veículos movidos a combustível ocupando pontos de carregamento
79,2% dos usuários consideram a ocupação de pontos de recarga por veículos abastecidos como um problema primário, especialmente durante feriados. Veículos abastecidos ocupando pontos de recarga impedem o carregamento de veículos elétricos, afetando significativamente a experiência do usuário.
5. Altas taxas de serviço de cobrança
74,0% dos usuários acreditam que as taxas de serviço de cobrança são muito altas. Isso reflete a sensibilidade dos usuários aos custos de cobrança e exige a redução das taxas de serviço para aumentar a relação custo-benefício dos serviços de cobrança.
6. Alta satisfação com o carregamento público urbano
A satisfação com os pontos de recarga públicos urbanos chega a 94%, com 76,3% dos usuários desejando fortalecer a construção de postos de recarga públicos nas comunidades. Os usuários desejam acesso fácil aos pontos de recarga no dia a dia para aumentar a conveniência do carregamento.
7. Baixa satisfação com a cobrança de taxas nas rodovias
A satisfação com o carregamento em rodovias é a mais baixa, com 85,4% dos usuários reclamando de longos tempos de espera em filas. A escassez de pontos de carregamento em rodovias impacta severamente a experiência de carregamento em viagens de longa distância, exigindo um aumento no número e na capacidade dos postos de carregamento.
III. Análise das Características do Comportamento de Cobrança do Usuário
1. Características do tempo de carregamento
Em comparação com 2022, o preço da eletricidade entre 14h e 18h aumentou aproximadamente 0,07 yuans por kWh. Independentemente dos feriados, a tendência nos horários de carregamento permanece a mesma, destacando a influência dos preços no comportamento de carregamento.
2. Características das Sessões de Carregamento Único
Uma sessão média de carregamento envolve 25,2 kWh, dura 47,1 minutos e custa 24,7 yuans. O volume médio de carregamento em uma única sessão para carregadores rápidos é 2,72 kWh maior do que para carregadores lentos, indicando uma demanda crescente por carregamento rápido.
3. Características de uso de Fast eCarregamento lento
A maioria dos usuários, incluindo veículos particulares, táxis, comerciais e operacionais, é sensível ao tempo de carregamento. Diferentes tipos de veículos utilizam carregamento rápido e lento em horários distintos, com veículos operacionais utilizando principalmente carregadores rápidos.
4. Características do consumo de energia da instalação de carregamento
Os usuários escolhem predominantemente carregadores de alta potência acima de 120 kW, com 74,7% optando por tais instalações, um aumento de 2,7 pontos percentuais em relação a 2022. A proporção de carregadores acima de 270 kW também está aumentando.
5. Escolha dos locais de carregamento
Os usuários preferem estações com isenção de taxas de estacionamento gratuitas ou por tempo limitado. A proporção de estações construídas com 11 a 30 carregadores diminuiu, demonstrando a preferência dos usuários por estações menores e dispersas, com instalações de apoio para atender às necessidades de carregamento e aliviar a ansiedade da "longa espera".
6. Características de cobrança entre operadoras
Mais de 90% dos usuários realizam cobranças entre operadoras, com uma média de 7 operadoras e um máximo de 71. Isso reflete que o alcance de serviço de uma única operadora não consegue atender às necessidades dos usuários, e há uma grande demanda por plataformas de operação de cobrança compostas.
7. Características de carregamento entre cidades
38,5% dos usuários realizam recargas entre cidades, um aumento de 15 pontos percentuais em relação aos 23% registrados em 2022. A proporção de usuários que realizam recargas em 4 a 5 cidades também aumentou, indicando um raio de viagem expandido.
8. Características do SOC antes e depois do carregamento
37,1% dos usuários começam a carregar quando o SOC da bateria está abaixo de 30%, uma redução significativa em relação aos 62% do ano passado, indicando uma rede de carregamento melhorada e uma "ansiedade de alcance" reduzida. 75,2% dos usuários param de carregar quando o SOC está acima de 80%, mostrando a conscientização dos usuários sobre a eficiência do carregamento.
IV. Análise da satisfação do usuário com o carregamento
1. Informações claras e precisas sobre o aplicativo de carregamento
77,4% dos usuários estão preocupados principalmente com a baixa cobertura dos postos de carregamento. Mais da metade dos usuários considera que aplicativos com poucas operadoras cooperantes ou com localizações imprecisas dos carregadores atrapalham seu carregamento diário.
2. Segurança e estabilidade de carregamento
71,2% dos usuários se preocupam com a instabilidade da voltagem e da corrente nos equipamentos de carregamento. Além disso, problemas como riscos de vazamento e cortes inesperados de energia durante o carregamento também preocupam mais da metade dos usuários.
3. Integralidade da Rede de Carregamento
70,6% dos usuários destacam o problema da baixa cobertura de rede, com mais da metade relatando cobertura inadequada de carregamento rápido. Há necessidade de aprimorar ainda mais a rede de carregamento.
4. Gestão de Postos de Carregamento
79,2% dos usuários identificam a ocupação dos pontos de recarga por veículos movidos a combustível como um problema grave. Diversos governos locais implementaram políticas para lidar com isso, mas o problema persiste.
5. Razoabilidade da cobrança de taxas
Os usuários estão principalmente preocupados com as altas taxas de carregamento e de serviço, bem como com atividades promocionais pouco claras. À medida que a proporção de carros particulares aumenta, as taxas de serviço estão atreladas à experiência de carregamento, com taxas mais altas para serviços mais sofisticados.
6. Layout de instalações de carregamento público urbano
49% dos usuários estão satisfeitos com as instalações de carregamento urbano. Mais de 50% dos usuários esperam um carregamento conveniente perto de shopping centers, tornando o carregamento no destino uma parte essencial da rede.
7. Cobrança Pública Comunitária
Os usuários se concentram na conveniência da localização dos postos de carregamento. A Charging Alliance e o Instituto de Planejamento e Design Urbano da China lançaram em conjunto um relatório de estudo sobre carregamento comunitário para promover a construção de estações de carregamento comunitárias.
8. Cobrança de rodovias
Em cenários de carregamento em rodovias, os usuários sentem uma ansiedade cada vez maior em relação ao carregamento, especialmente durante os feriados. A atualização e o aprimoramento dos equipamentos de carregamento em rodovias para carregadores de maior potência aliviarão gradualmente essa ansiedade.
V. Sugestões de Desenvolvimento
1. Otimizar o layout da infraestrutura de carregamento
Coordenar a construção de uma rede de carregamento unificada em áreas urbanas e rurais para otimizar o layout da infraestrutura de carregamento e atender às necessidades dos usuários.
2. Melhorar as instalações de carregamento comunitárias
Explore um modelo de "construção unificada, operação unificada, serviço unificado" para aprimorar a construção de instalações de carregamento público comunitárias, aumentando a conveniência para os moradores.
3. Construir estações integradas de armazenamento e carregamento solar
Promover a construção de estações integradas de armazenamento e carregamento solar para formar padrões unificados da indústria, aumentando a sustentabilidade das instalações de carregamento.
4. Inovar nos modelos de operação das instalações de carregamento
Promover o sistema de classificação para estações de carregamento, publicar padrões para instalações de carregamento de veículos elétricos e avaliações de estações e aplicá-los gradualmente para melhorar a qualidade do serviço.
5. Promova uma infraestrutura de carregamento inteligente
Aplique infraestrutura de carregamento inteligente para fortalecer a interação veículo-rede e o desenvolvimento colaborativo.
6. Melhorar a interconectividade das instalações de carregamento público
Fortalecer a interconectividade das instalações de carregamento públicas para melhorar a capacidade de colaboração da cadeia e do ecossistema da indústria.
7. Fornecer serviços de cobrança diferenciados
À medida que o número de proprietários de automóveis aumenta, diferentes tipos de proprietários e cenários exigem serviços de carregamento variados. Incentive a exploração de novos modelos de negócios adequados para uma ampla gama de necessidades de carregamento de usuários de veículos de nova energia.
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Horário da postagem: 05/06/2024
