I. Características do comportamento de cobrança do usuário
1. Popularidade deCarregamento rápido
O estudo mostra que 95,4% dos usuários preferem o carregamento rápido, enquanto o uso do carregamento lento continua a diminuir. Essa tendência reflete a alta demanda dos usuários por eficiência no carregamento, já que o carregamento rápido fornece mais energia em menos tempo, atendendo às necessidades diárias de deslocamento.
2. Alterações no tempo de carregamento
Devido ao aumento dos preços da eletricidade e das taxas de serviço no período da tarde, a proporção de carregamentos entre as 14h e as 18h diminuiu ligeiramente. Esse fenômeno indica que os usuários consideram os custos ao escolher os horários de carregamento, ajustando seus cronogramas para reduzir as despesas.
3. Aumento de estações de carregamento público de alta potência
Entre os postos de carregamento públicos, a proporção de postos de alta potência (acima de 270 kW) atingiu 3%. Essa mudança reflete a tendência para instalações de carregamento mais eficientes, atendendo às necessidades dos usuários por carregamento rápido.
4. Tendência para estações de carregamento menores
A proporção de construção de estações de carregamento com 11 a 30 carregadores diminuiu 29 pontos percentuais, demonstrando uma tendência para estações menores e mais dispersas. Os usuários preferem estações de carregamento pequenas e amplamente distribuídas para maior conveniência no uso diário.
5. Prevalência da cobrança entre operadoras diferentes
Mais de 90% dos usuários carregam seus veículos em várias operadoras, com uma média de 7. Isso sugere que o mercado de serviços de carregamento é altamente fragmentado e que os usuários precisam do suporte de múltiplas operadoras para atender às suas necessidades de carregamento.
6. Aumento da tarifação entre cidades
38,5% dos usuários utilizam o carregamento entre cidades, com um máximo de 65 cidades. O aumento no carregamento entre cidades indica que o raio de deslocamento dos usuários de veículos elétricos está se expandindo, exigindo uma cobertura mais ampla das redes de carregamento.
7. Capacidades de alcance aprimoradas
Com a melhoria da autonomia dos veículos de novas energias, a ansiedade dos usuários em relação ao carregamento diminui consideravelmente. Isso significa que os avanços tecnológicos em veículos elétricos estão gradualmente resolvendo as preocupações dos usuários com a autonomia.
II. Estudo de Satisfação do Usuário com o Sistema de Cobrança
1. Melhoria na Satisfação Geral
A maior satisfação com o carregamento impulsionou o crescimento das vendas de veículos de novas energias. Experiências de carregamento eficientes e convenientes aumentam a confiança e a satisfação dos usuários com veículos elétricos.
2. Fatores na escolha de aplicativos de carregamento
Ao escolher aplicativos de carregamento, os usuários valorizam principalmente a cobertura de estações de carregamento. Isso indica que eles buscam aplicativos que os ajudem a encontrar mais estações disponíveis, aumentando a conveniência do carregamento.
3. Problemas com a estabilidade do equipamento
71,2% dos usuários estão preocupados com a instabilidade de tensão e corrente em equipamentos de carregamento. A estabilidade do equipamento impacta diretamente a segurança do carregamento e a experiência do usuário, tornando-se uma área de foco essencial.
4. Problema dos veículos a combustível que ocupam os pontos de carregamento
79,2% dos usuários consideram a ocupação de vagas de carregamento por veículos a combustão como um problema grave, especialmente durante feriados. Esses veículos impedem o carregamento de veículos elétricos, afetando significativamente a experiência do usuário.
5. Altas taxas de serviço de cobrança
74% dos usuários acreditam que as taxas de serviço de carregamento são muito altas. Isso reflete a sensibilidade dos usuários aos custos de carregamento e os apelos por uma redução das taxas de serviço para aumentar a relação custo-benefício dos serviços de carregamento.
6. Alto nível de satisfação com a cobrança pública urbana
A satisfação com as instalações de carregamento público urbanas chega a 94%, com 76,3% dos usuários desejando o fortalecimento da construção de estações de carregamento públicas em torno das comunidades. Os usuários querem acesso fácil às instalações de carregamento no dia a dia para melhorar a conveniência do carregamento.
7. Baixa satisfação com o carregamento em rodovias
A satisfação com o carregamento em rodovias é a mais baixa, com 85,4% dos usuários reclamando de longas filas. A escassez de pontos de recarga em rodovias impacta severamente a experiência de carregamento em viagens de longa distância, exigindo um aumento no número e na potência das estações de recarga.
III. Análise das características do comportamento de cobrança do usuário
1. Características do tempo de carregamento
Em comparação com 2022, o preço da eletricidade entre as 14:00 e as 18:00 aumentou aproximadamente 0,07 yuan por kWh. Independentemente dos feriados, a tendência nos horários de carregamento permanece a mesma, evidenciando a influência dos preços no comportamento de carregamento.
2. Características das sessões de carregamento individuais
Uma única sessão de carregamento consome, em média, 25,2 kWh, dura 47,1 minutos e custa 24,7 yuans. O volume médio de carregamento em uma única sessão em carregadores rápidos é 2,72 kWh maior do que em carregadores lentos, indicando uma demanda crescente por carregamento rápido.
3. Características de uso de Fast eCarregamento lento
A maioria dos usuários, incluindo veículos particulares, táxis, veículos comerciais e veículos operacionais, é sensível ao tempo de carregamento. Diferentes tipos de veículos utilizam carregamento rápido e lento em momentos distintos, sendo que os veículos operacionais utilizam principalmente carregadores rápidos.
4. Características do consumo de energia das instalações de carregamento
Os usuários escolhem predominantemente carregadores de alta potência acima de 120 kW, com 74,7% optando por essas instalações, um aumento de 2,7 pontos percentuais em relação a 2022. A proporção de carregadores acima de 270 kW também está aumentando.
5. Escolha dos locais de carregamento
Os usuários preferem estações com estacionamento gratuito ou com isenção de taxas por tempo limitado. A proporção de construção de estações com 11 a 30 carregadores diminuiu, demonstrando a preferência dos usuários por estações menores e mais dispersas, com instalações de apoio para atender às necessidades de carregamento e reduzir a ansiedade causada por longas esperas.
6. Características de carregamento entre operadoras
Mais de 90% dos usuários utilizam serviços de carregamento de diferentes operadoras, com uma média de 7 operadoras e um máximo de 71. Isso reflete a incapacidade da operadora única de atender às necessidades dos usuários e a grande demanda por plataformas integradas de carregamento.
7. Características de carregamento entre cidades
38,5% dos usuários realizam carregamentos entre cidades, um aumento de 15 pontos percentuais em relação aos 23% de 2022. A proporção de usuários que carregam seus veículos em 4 a 5 cidades também aumentou, indicando uma expansão do raio de deslocamento.
8. Características do SOC antes e depois do carregamento
37,1% dos usuários começam a carregar quando o nível de carga da bateria (SOC) está abaixo de 30%, uma queda significativa em relação aos 62% do ano passado, indicando uma rede de carregamento aprimorada e menor "ansiedade de autonomia". 75,2% dos usuários param de carregar quando o SOC está acima de 80%, demonstrando a conscientização dos usuários sobre a eficiência do carregamento.
IV. Análise da Satisfação do Usuário com a Cobrança
1. Informações claras e precisas sobre o aplicativo de carregamento
77,4% dos usuários estão preocupados principalmente com a baixa cobertura de estações de carregamento. Mais da metade dos usuários considera que aplicativos com poucos operadores parceiros ou com localização imprecisa dos carregadores dificultam o carregamento diário.
2. Segurança e estabilidade do carregamento
71,2% dos usuários estão preocupados com a instabilidade de tensão e corrente nos equipamentos de carregamento. Além disso, problemas como riscos de vazamento e cortes inesperados de energia durante o carregamento também preocupam mais da metade dos usuários.
3. Integridade da Rede de Carregamento
70,6% dos usuários destacam o problema da baixa cobertura de rede, com mais da metade apontando a cobertura inadequada de carregamento rápido. Há necessidade de aprimorar ainda mais a rede de carregamento.
4. Gestão de Estações de Carregamento
79,2% dos usuários identificam a ocupação de vagas de carregamento por veículos a combustão como um problema grave. Diversos governos locais implementaram políticas para lidar com essa situação, mas o problema persiste.
5. Razoabilidade da Cobrança de Taxas
Os usuários estão preocupados principalmente com as altas taxas de carregamento e de serviço, bem como com as atividades promocionais pouco claras. À medida que a proporção de carros particulares aumenta, as taxas de serviço ficam atreladas à experiência de carregamento, com tarifas mais altas para serviços aprimorados.
6. Layout das Instalações Urbanas de Recarga Pública
49% dos usuários estão satisfeitos com as instalações de carregamento urbano. Mais de 50% dos usuários desejam ter acesso a pontos de carregamento próximos a centros comerciais, tornando o carregamento em locais estratégicos uma parte essencial da rede.
7. Tarifação Pública Comunitária
Os usuários priorizam a conveniência da localização dos pontos de recarga. A Charging Alliance e o Instituto Chinês de Planejamento e Design Urbano lançaram conjuntamente um relatório de estudo sobre recarga comunitária para promover a construção de infraestrutura de recarga em comunidades.
8. Carregamento em rodovias
Em situações de carregamento em rodovias, os usuários experimentam uma ansiedade maior em relação à recarga, especialmente durante os feriados. A atualização e o aprimoramento dos equipamentos de carregamento em rodovias para carregadores de maior potência irão aliviar gradualmente essa ansiedade.
V. Sugestões de Desenvolvimento
1. Otimizar o layout da infraestrutura de carregamento
Coordenar a construção de uma rede de carregamento unificada em áreas urbanas e rurais para otimizar a implantação da infraestrutura de carregamento e atender às necessidades dos usuários.
2. Melhorar as instalações de carregamento comunitárias
Explore um modelo de "construção unificada, operação unificada, serviço unificado" para aprimorar a construção de instalações públicas de carregamento para veículos elétricos, aumentando a conveniência para os moradores.
3. Construir estações integradas de armazenamento e carregamento de energia solar
Promover a construção de estações integradas de armazenamento e carregamento de energia solar para formar padrões unificados do setor, aprimorando a sustentabilidade das instalações de carregamento.
4. Inovar os modelos de operação das instalações de carregamento
Promover o sistema de classificação para estações de carregamento, publicar normas para instalações de carregamento de veículos elétricos e avaliações de estações, e aplicá-las gradualmente para melhorar a qualidade do serviço.
5. Promover a infraestrutura de carregamento inteligente
Aplicar infraestrutura de carregamento inteligente para fortalecer a interação veículo-rede elétrica e o desenvolvimento colaborativo.
6. Melhorar a interconectividade das instalações públicas de carregamento
Fortalecer a interconectividade das instalações públicas de carregamento para melhorar a capacidade de colaboração da cadeia produtiva e do ecossistema.
7. Oferecer serviços de tarifação diferenciados
Com o aumento do número de proprietários de carros, diferentes tipos de proprietários e cenários exigem serviços de carregamento variados. É importante incentivar a exploração de novos modelos de negócio adequados às necessidades de carregamento de uma ampla gama de usuários de veículos de novas energias.
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Data da publicação: 05/06/2024
