A taxa de utilização de pilhas de carregamento nos Estados Unidos finalmente aumentou.
Com o crescimento das vendas de veículos elétricos nos EUA, as taxas médias de utilização em muitas estações de carregamento rápido quase dobraram no ano passado.
A Stable Auto, sediada em São Francisco, é uma startup que desenvolve infraestrutura para veículos elétricos para empresas. De acordo com dados da empresa, a taxa média de utilização de estações de carregamento rápido operadas por empresas não pertencentes à Tesla nos Estados Unidos dobrou em 2023, de 9% em janeiro de 2023 para 18% em dezembro. Em outras palavras, até o final de 2023, cada estação de carregamento rápido nos Estados Unidos terá um tempo médio diário de recarga de quase 5 horas.
Brendan Jones, CEO da Blink Charging, que opera cerca de 5.600 estações de carregamento nos EUA, disse: “Estamos com 8% de uso, o que não é suficiente.”
O aumento no uso não é apenas um indicador da popularidade dos veículos elétricos, mas também um indicador da lucratividade dos postos de recarga. A Stable Auto estima que a taxa de utilização dos postos de recarga deve ficar em torno de 15% para atingir a lucratividade. Nesse sentido, o aumento no uso representa a primeira vez que um grande número de postos de recarga se tornou lucrativo, afirmou Rohan Puri, CEO da Stable.
Cathy Zoi, ex-CEO da EVgo, disse em uma teleconferência de resultados em setembro de 2023: "Isso é muito emocionante e acreditamos que a lucratividade da rede de carregamento atingirá o pico no futuro". EVgo em Existem cerca de 1.000 locais operando nos Estados Unidos, e quase um terço deles estavam operacionais pelo menos 20% do tempo em setembro passado.
Por muito tempo, o carregamento de veículos elétricos esteve em um "impasse" constrangedor. A baixa taxa de penetração de veículos elétricos restringiu o desenvolvimento de redes de carregamento. "Carros não conseguem alcançar fios" sempre foi um dilema para o setor de estações de carregamento nos EUA. Especialmente nos Estados Unidos, vastas rodovias interestaduais e subsídios governamentais conservadores limitaram o ritmo de expansão. As redes de carregamento têm enfrentado dificuldades há anos, pois a adoção de veículos elétricos tem sido lenta, e muitos motoristas até se recusaram a comprar veículos elétricos devido à falta de opções de carregamento.
Essa desconexão deu origem à Iniciativa Nacional de Infraestrutura para Veículos Elétricos (NEVI), que começou a distribuir US$ 5 bilhões em financiamento federal para garantir que haja uma estação pública de carregamento rápido a cada 80 quilômetros ao longo das principais vias de transporte do país.
Esses fundos têm sido alocados com parcimônia até agora, mas o ecossistema elétrico dos EUA já está começando a encontrar um equilíbrio entre fios e carros. No segundo semestre do ano passado, os motoristas americanos receberam quase 1.100 novos postos públicos de carregamento rápido, um aumento de 16%, de acordo com uma análise da Bloomberg com base em dados federais.
“Há um consenso geral no setor de que o carregamento rápido não é um negócio lucrativo”, disse Puri. “Mas o que estamos vendo é que, para muitos postos de carregamento, essa visão não é mais verdadeira.”
Em alguns estados, a taxa de utilização das estações de carregamento já é muito superior à média nacional. Em Connecticut, Illinois e Nevada, o carregamento rápido exige 8 horas de conexão por dia; a taxa média de utilização das estações de carregamento em Illinois é de 26%, ocupando o primeiro lugar nos Estados Unidos.
É importante ressaltar que, mesmo com milhares de estações de carregamento rápido em operação, o uso dessas estações continua aumentando significativamente, o que significa que a adoção de veículos elétricos está ultrapassando o desenvolvimento de infraestrutura.
No entanto, a receita dos postos de recarga nem sempre aumenta. Brinker's Jones afirmou que os postos de recarga ficam "muito ocupados" quando a utilização se aproxima de 30%, e quando a utilização chega a 30%, as empresas operadoras recebem reclamações.
Embora a escassez de recargas tenha causado reações negativas à adoção de veículos elétricos, a situação mudou. A melhora na economia das redes de recarga e, em alguns casos, o financiamento federal lhes dará mais confiança para expandir. Por sua vez, mais estações de recarga impulsionarão as vendas de veículos elétricos.
Para determinar se um local é adequado para instalar carregadores rápidos, o Stable Auto analisa 75 variáveis diferentes, sendo a principal delas quantas estações de carregamento estão próximas e com que frequência elas são usadas.
As opções de carregamento também se expandirão este ano, com a Tesla começando a abrir sua rede de Supercharging para carros de outras montadoras. A Tesla responde por pouco mais de um quarto de todas as estações de carregamento rápido nos EUA, embora seus locais tendam a ser maiores, então cerca de dois terços dos fios nos EUA são dedicados às portas da Tesla.
Em 29 de fevereiro, a Ford anunciou que, a partir de agora, os clientes de veículos elétricos da Ford poderão usar mais de 15.000 pilhas Tesla Supercharging nos Estados Unidos e Canadá.
Foi relatado que os clientes de varejo do Ford F-150 Lightning e do Mustang Mach-E se tornaram as primeiras montadoras não Tesla a usar estações Tesla Supercharging nos Estados Unidos e Canadá.
Em junho passado, a Tesla fechou um acordo semelhante com a General Motors, dando aos clientes da GM acesso a mais de 12.000 Tesla Superchargers nos EUA e Canadá. A CEO Mary Barra disse na época que a parceria geraria uma economia de até US$ 400 milhões em investimentos para a empresa, visando a construção de estações de recarga para veículos elétricos.
Analistas apontaram que a cooperação da Tesla com outras empresas trará enormes retornos. O analista Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global da AutoForecast Solutions, afirmou que isso, em última análise, trará enormes benefícios econômicos para a Tesla, incluindo pontos ambientais e custos de recarga.
Susie
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Horário da publicação: 19/03/2024
