A taxa de uso de pilhas de carregamento nos Estados Unidos finalmente aumentou.
À medida que as vendas de veículos eléctricos nos EUA crescem, as taxas médias de utilização em muitas estações de carregamento rápido quase duplicaram no ano passado.
A Stable Auto, com sede em São Francisco, é uma startup que desenvolve infraestrutura de veículos elétricos para empresas. Segundo dados da empresa, a taxa média de utilização de estações de carregamento rápido operadas por empresas não Tesla nos Estados Unidos dobrou em 2023, passando de 9% em janeiro de 2023 para 18% em dezembro. Em outras palavras, até o final de 2023, cada pilha de carregamento rápido nos Estados Unidos terá um tempo médio diário de conexão de quase 5 horas.
Brendan Jones, CEO da Blink Charging, que opera cerca de 5.600 estações de carregamento nos EUA, disse: “Estamos com 8% de utilização, o que não é suficiente. .”
O aumento da utilização não é apenas um indicador da popularidade dos veículos elétricos, mas também um indicador da rentabilidade dos postos de carregamento. A Stable Auto estima que a taxa de utilização dos postos de recarga deve ficar em torno de 15% para atingir lucratividade. Nesse sentido, o aumento no uso representa a primeira vez que um grande número de estações de carregamento se tornou rentável, disse o CEO da Stable, Rohan Puri.
Cathy Zoi, ex-CEO da EVgo, disse em uma teleconferência de resultados em setembro de 2023: “Isso é muito emocionante e acreditamos que a lucratividade da rede de carregamento atingirá um pico no futuro”. EVgo in Existem cerca de 1.000 sites operando nos Estados Unidos, e quase um terço deles estava operacional pelo menos 20% do tempo em setembro passado.
Durante muito tempo, o carregamento de veículos elétricos esteve num estranho estado de “impasse”. A baixa taxa de penetração dos veículos eléctricos restringiu o desenvolvimento de redes de carregamento. “Os carros não conseguem alcançar os fios” sempre foi um dilema para o negócio de pilhas de carregamento nos EUA. Especialmente nos Estados Unidos, as vastas autoestradas interestaduais e os subsídios governamentais conservadores limitaram o ritmo de expansão. As redes de carregamento têm enfrentado dificuldades durante anos, pois a adoção de veículos elétricos tem sido lenta e muitos motoristas até se recusaram a comprar veículos elétricos devido à falta de opções de carregamento.
Esta desconexão deu origem à Iniciativa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI), que acaba de começar a distribuir 5 mil milhões de dólares em financiamento federal para garantir a existência de uma estação pública de carregamento rápido pelo menos a cada 80 quilómetros ao longo das principais vias de transporte em todo o país.
Estes fundos foram atribuídos com moderação até agora, mas o ecossistema eléctrico dos EUA já está a começar a encontrar um equilíbrio entre fios e carros. No segundo semestre do ano passado, os motoristas dos EUA acolheram quase 1.100 novas estações públicas de carregamento rápido, um aumento de 16%, de acordo com uma análise da Bloomberg de dados federais.
“Há um consenso geral na indústria de que o carregamento rápido não é um negócio lucrativo”, disse Puri. “Mas o que estamos vendo é que, para muitas estações de carregamento, essa visão não é mais verdadeira.”
Em alguns estados, a taxa de utilização das pilhas de carregamento já é muito superior à média nacional. Em Connecticut, Illinois e Nevada, o carregamento rápido requer conexão 8 horas por dia; a taxa média de utilização de pilhas de carregamento em Illinois é de 26%, ocupando o primeiro lugar nos Estados Unidos.
É importante ressaltar que, mesmo com milhares de estações de carregamento rápido online, a utilização destas estações continua a aumentar significativamente, o que significa que a adoção de VE está a ultrapassar o desenvolvimento de infraestruturas.
No entanto, as receitas provenientes das estações de carregamento nem sempre aumentarão. Jones, da Brinker, disse que as estações de recarga ficam “muito ocupadas” quando a utilização se aproxima de 30%, e quando a utilização atinge 30%, as empresas operadoras recebem reclamações.
Embora o carregamento insuficiente tenha causado anteriormente um feedback negativo para a adoção de veículos elétricos, isso agora mudou. A melhoria económica das redes de carregamento e, em alguns casos, o financiamento federal, dar-lhes-ão mais confiança para se expandirem. Por sua vez, mais estações de carregamento impulsionarão as vendas de veículos elétricos.
Para determinar se um local é adequado para a instalação de carregadores rápidos, o Stable Auto analisa 75 variáveis diferentes, entre elas quantas estações de carregamento estão próximas e com que frequência são usadas.
As opções de carregamento também se expandirão este ano, à medida que a Tesla começar a abrir sua rede de Supercharging para carros fabricados por outras montadoras. A Tesla é responsável por pouco mais de um quarto de todas as estações de carregamento rápido nos EUA, embora os seus locais tendam a ser maiores, pelo que cerca de dois terços dos fios nos EUA são dedicados aos portos Tesla.
Em 29 de fevereiro, a Ford anunciou que, a partir de agora, os clientes de veículos elétricos da Ford poderão usar mais de 15.000 pilhas Tesla Supercharging nos Estados Unidos e Canadá.
É relatado que os clientes de varejo do Ford F-150 Lightning e Mustang Mach-E se tornaram os primeiros fabricantes de automóveis não Tesla a usar estações Tesla Supercharging nos Estados Unidos e Canadá.
Em junho passado, a Tesla fechou um acordo semelhante com a General Motors, dando aos clientes da GM acesso a mais de 12.000 Superchargers Tesla nos EUA e no Canadá. A CEO Mary Barra disse na época que a parceria economizaria para a empresa até US$ 400 milhões em investimentos em planos de construção de estações de recarga de veículos elétricos.
Os analistas apontaram que a cooperação da Tesla com outras empresas lhe trará enormes retornos. O analista Sam Fiorani, vice-presidente de previsões globais da AutoForecast Solutions, disse que isso acabará por trazer enormes benefícios econômicos para a Tesla, incluindo pontos ambientais e custos de cobrança.
Susana
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Horário da postagem: 19 de março de 2024
