A taxa de utilização de pontos de recarga nos Estados Unidos finalmente aumentou.
Com o crescimento das vendas de veículos elétricos nos EUA, as taxas médias de utilização em muitas estações de carregamento rápido quase dobraram no ano passado.
A Stable Auto, startup sediada em São Francisco, está desenvolvendo infraestrutura para veículos elétricos para empresas. Segundo dados da empresa, a taxa média de utilização de estações de recarga rápida operadas por empresas que não sejam a Tesla nos Estados Unidos dobrou em 2023, passando de 9% em janeiro de 2023 para 18% em dezembro. Em outras palavras, até o final de 2023, cada ponto de recarga rápida nos Estados Unidos terá um tempo médio diário de recarga de quase 5 horas.
Brendan Jones, CEO da Blink Charging, que opera cerca de 5.600 estações de carregamento nos EUA, disse: "Estamos com uma taxa de utilização de 8%, o que está longe de ser suficiente."
O aumento no uso não é apenas um indicador da popularidade dos veículos elétricos, mas também um sinal da rentabilidade das estações de carregamento. A Stable Auto estima que a taxa de utilização das estações de carregamento precisa ser de cerca de 15% para atingir a rentabilidade. Nesse sentido, o aumento repentino no uso representa a primeira vez que um grande número de estações de carregamento se tornou lucrativo, afirmou Rohan Puri, CEO da Stable.
Cathy Zoi, ex-CEO da EVgo, afirmou em uma teleconferência sobre resultados financeiros em setembro de 2023: “Isso é muito empolgante e acreditamos que a rentabilidade da rede de carregamento atingirá seu pico no futuro.” A EVgo possui cerca de 1.000 pontos de recarga em operação nos Estados Unidos, e quase um terço deles estava operacional em pelo menos 20% do tempo em setembro passado.
Por muito tempo, o carregamento de veículos elétricos esteve em um impasse incômodo. A baixa taxa de penetração de veículos elétricos restringiu o desenvolvimento das redes de carregamento. "Os carros não conseguem acompanhar a fiação" sempre foi um dilema para o setor de pontos de recarga nos EUA. Especialmente nos Estados Unidos, as extensas rodovias interestaduais e os subsídios governamentais conservadores limitaram o ritmo de expansão. As redes de carregamento têm enfrentado dificuldades há anos, visto que a adoção de veículos elétricos tem sido lenta e muitos motoristas até mesmo se recusam a comprar veículos elétricos devido à falta de opções de carregamento.
Essa desconexão deu origem à Iniciativa Nacional de Infraestrutura para Veículos Elétricos (NEVI, na sigla em inglês), que acaba de começar a distribuir US$ 5 bilhões em financiamento federal para garantir que haja uma estação pública de recarga rápida a cada 80 quilômetros (50 milhas) no mínimo, ao longo das principais vias de transporte em todo o país.
Esses recursos foram alocados com parcimônia até o momento, mas o ecossistema elétrico dos EUA já começa a encontrar um equilíbrio entre fios e carros. No segundo semestre do ano passado, os motoristas americanos receberam quase 1.100 novas estações públicas de recarga rápida, um aumento de 16%, segundo uma análise da Bloomberg com base em dados federais.
“Existe um consenso geral na indústria de que o carregamento rápido não é um negócio lucrativo”, disse Puri. “Mas o que estamos vendo é que, para muitas estações de carregamento, essa visão já não é verdadeira.”
Em alguns estados, a taxa de utilização dos pontos de recarga já é muito superior à média nacional. Em Connecticut, Illinois e Nevada, o carregamento rápido exige que o veículo fique conectado por 8 horas diárias; a taxa média de utilização dos pontos de recarga em Illinois é de 26%, ocupando o primeiro lugar nos Estados Unidos.
É importante destacar que, mesmo com a entrada em funcionamento de milhares de estações de carregamento rápido, a utilização dessas estações continua a aumentar significativamente, o que significa que a adoção de veículos elétricos está a ultrapassar o desenvolvimento da infraestrutura.
No entanto, a receita das estações de carregamento nem sempre aumentará. Jones, da Brinker, afirmou que as estações de carregamento ficam "muito movimentadas" quando a utilização se aproxima de 30%, e quando a utilização atinge 30%, as empresas operadoras recebem reclamações.
Embora a insuficiência de pontos de recarga tenha anteriormente gerado um impacto negativo na adoção de veículos elétricos, esse cenário mudou. A melhoria na viabilidade econômica das redes de recarga e, em alguns casos, o financiamento federal, darão a elas mais confiança para se expandirem. Por sua vez, mais estações de recarga impulsionarão as vendas de veículos elétricos.
Para determinar se um local é adequado para a instalação de carregadores rápidos, a Stable Auto analisa 75 variáveis diferentes, sendo as principais quantas estações de carregamento estão próximas e com que frequência são utilizadas.
As opções de carregamento também se expandirão este ano, à medida que a Tesla começar a abrir sua rede Supercharger para carros fabricados por outras montadoras. A Tesla responde por pouco mais de um quarto de todas as estações de carregamento rápido nos EUA, embora seus pontos de recarga tendam a ser maiores, de modo que cerca de dois terços da infraestrutura nos EUA são dedicados aos pontos de recarga da Tesla.
Em 29 de fevereiro, a Ford anunciou que, a partir de agora, os clientes de veículos elétricos da Ford podem usar mais de 15.000 estações de Supercharging da Tesla nos Estados Unidos e no Canadá.
Segundo informações, os clientes de varejo da Ford F-150 Lightning e do Mustang Mach-E se tornaram os primeiros fabricantes de automóveis não pertencentes à Tesla a usar as estações de Supercarregamento da Tesla nos Estados Unidos e no Canadá.
Em junho passado, a Tesla fechou um acordo semelhante com a General Motors, dando aos clientes da GM acesso a mais de 12.000 Superchargers da Tesla nos EUA e no Canadá. A CEO Mary Barra afirmou na época que a parceria economizaria à empresa até US$ 400 milhões em investimentos em planos para construir estações de recarga para veículos elétricos.
Analistas destacaram que a cooperação da Tesla com outras empresas trará enormes retornos para a empresa. O analista Sam Fiorani, vice-presidente de previsões globais da AutoForecast Solutions, afirmou que isso, em última análise, trará grandes benefícios econômicos para a Tesla, incluindo pontos ambientais e redução nos custos de carregamento.
Susie
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Data da publicação: 19/03/2024
