Com o endurecimento gradual das normas de emissões na Europa e nos Estados Unidos, é inevitável que os países promovam a eletrificação dos veículos. Ao mesmo tempo que a penetração e popularização dos veículos de novas energias no mundo se intensificam, a construção de infraestrutura energética complementar em algumas regiões estrangeiras não acompanhou o ritmo. Muitos especialistas do setor apontam que, atualmente, a disparidade no mercado de pontos de recarga no exterior é grande, os preços são elevados e a concorrência é relativamente dispersa. As empresas chinesas de pontos de recarga possuem vantagens significativas em termos de cadeia de suprimentos, tecnologia, custos e outros aspectos, e muitas delas estão de olho nessa oportunidade para explorar o mercado internacional.
Vantagens domésticas significativas
Entende-se que o mercado de carregamento de veículos elétricos (NEV) nos EUA é dominado por empresas como Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo e outras, enquanto no mercado europeu de operação de energia, gigantes como Shell, bp, Schneider, ABB e outras dominam.
Segundo dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, em 2023, os 31 países europeus atingiram a marca de 3.009.000 registos de veículos de passageiros de novas energias, um aumento de 16,2%, e a taxa de penetração de veículos de novas energias foi de 23,4%. A associação prevê que, até 2030, três em cada cinco carros na Europa serão veículos de novas energias, e a taxa de penetração desses veículos atingirá os 60%, ultrapassando largamente a taxa de penetração global de 26%.
No entanto, mesmo assim, Liu Kai, vice-diretor do departamento técnico da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis e diretor da Aliança Chinesa de Carregamento, disse ao repórter do China Energy News: "A taxa de pilhas na China é de cerca de 2,4."∶1, dos quais a proporção de estacas de carregamento público é de cerca de 7,5.∶1. De acordo com estimativas de informações públicas, a proporção de pontos de recarga públicos na Europa e nos Estados Unidos é de cerca de 15.∶1. A diferença é muito maior do que na China."
De olho no vasto mercado externo, nos últimos anos, empresas chinesas de pilhas CC/CA, como Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology e Yingjie Electric, têm se estabelecido sucessivamente nos mercados europeu e americano.
"A cadeia de suprimentos da indústria de baterias de carregamento da China é relativamente completa, com vantagens de custo evidentes. A qualidade das baterias de carregamento chinesas foi totalmente comprovada em diversos cenários, e sua qualidade e confiabilidade são superiores às das marcas estrangeiras", afirma Zhang Hong, membro do comitê de especialistas da Associação Chinesa de Circulação Automotiva.
Na visão de Liu Kai, após mais de 10 anos de desenvolvimento, a cadeia de suprimentos da indústria de estacas de carregamento da China está se tornando mais madura. O produto, graças à escala doméstica, à aplicação em múltiplos cenários e ao longo prazo, possui uma significativa vantagem de custo de produção, e as empresas nacionais que desejam expandir para o mercado marítimo terão maior espaço para melhorar o lucro bruto e o lucro líquido.
Um relatório de pesquisa da Industrial Securities apontou que os clientes europeus e americanos têm baixa sensibilidade ao preço dos carregadores portáteis, e que o preço desses carregadores é mais alto no mercado internacional. O preço de um carregador portátil com a mesma potência no exterior é várias vezes maior do que o preço de um carregador portátil nacional. Tomando como exemplo um carregador portátil de 120 kW CC, o preço de um carregador portátil de 120 kW no exterior equivale a cerca de 464.000 yuans, valor muito superior ao preço nacional de 30.000 a 50.000 yuans. Isso atrai os fabricantes nacionais a expandirem sua atuação para os mercados europeu e americano, podendo aumentar significativamente a lucratividade dos fabricantes nacionais de carregadores portáteis.
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Data da publicação: 05/03/2025
