Em 13 de dezembro, as empresas de cobrança de veículos elétricos na Europa e nos Estados Unidos começaram a disputar a melhor posição em estacas rápidas de cobrança pública, e os observadores do setor prevêem que uma nova rodada de consolidação ocorrerá à medida que mais grandes investidores ingressarem na concorrência.
Atualmente, muitas empresas de carregador de EV são apoiadas por investidores de longo prazo e mais deverão entrar no espaço. Bans iminentes em veículos de combustível fóssil em vários países tornaram o setor mais atraente para investidores de infraestrutura, como M&G Infracapital e o EQT da Suécia.
Tomi Ristimaki, executivo -chefe da fabricante de carregador de veículos elétricos finlandês Kempower, disse: “Se você olhar para nossos clientes, é como uma garra de terra agora. Quem obtém o melhor local garantirá energia nos próximos anos. Oferta."
Uma análise da Reuters mostra que existem mais de 900 empresas de carregamento de veículos elétricos em todo o mundo. A indústria atraiu mais de US $ 12 bilhões em capital de risco desde 2012, de acordo com o PitchBook.
Michael Hughes, principal receita e oficial comercial do Chargepoint, disse que, à medida que os grandes investidores financiam mais integrações, "o espaço de carregamento rápido será muito diferente da paisagem existente". O ChargePoint é um dos maiores fornecedores de equipamentos e software de carregamento de veículos elétricos.
Empresas da Volkswagen para a BP e a E.ON investiram pesadamente no setor, com 85 aquisições ocorrendo desde 2017.
Somente no Reino Unido, existem mais de 30 operadores de carregamento rápido. Os dois novos fundos lançados no mês passado são JOLT, apoiados pelo BlackRock Infrastructure Fund, e Zapgo, que recebeu 25 milhões de libras (aproximadamente US $ 31,4 milhões) da Optrust do Fundo Canadense de Pensões.
No mercado dos EUA, a Tesla é a maior jogadora, mas mais lojas de conveniência e postos de gasolina estão prestes a se juntar à briga, com redes de carregamento rápido dos EUA que devem crescer até 2030, de acordo com Loren McDonald, CEO da empresa de pesquisa com sede em São Francisco Evadopção. O número aumentará de 25 em 2022 para mais de 54.
Quando a utilização atinge cerca de 15%, normalmente leva quatro anos para que uma estação de carregamento EV bem localizada se torne lucrativa. As empresas de equipamentos de cobrança reclamam que a burocracia na Europa está diminuindo a expansão. No entanto, investidores de infraestrutura de longo prazo, como o Infracapital, que possui a recarga da Noruega e tem investimentos no GridServe do Reino Unido, veja o setor como uma boa aposta.
Christophe faz bordas, diretor-gerente da Infracapital, disse: "Ao escolher o local certo, é definitivamente uma jogada inteligente fazer um investimento de longo prazo em (cobrar empresas)".
Hughes, do ChargePoint, acredita que os maiores jogadores começarão a procurar novas propriedades criadas para instalações maiores com 20 ou 30 dispositivos de carregamento rápido, cercados por varejistas e comodidades. "É uma corrida pelo espaço, mas encontrar, construir e permitir novos sites para o carregamento rápido da próxima geração levará mais tempo do que qualquer um espera", disse ele.
A competição pelos melhores locais se torna feroz, com os hosts do site alternando entre os operadores antes de decidir sobre um vencedor. "Gostamos de dizer que não existe um mau negócio ao negociar com os proprietários do site", disse o CEO da Blink Charging, Brendan Jones.
A marca registrada será diferente
As empresas também estão disputando contratos exclusivos com os proprietários do site.
Por exemplo, o Instavolt da Grã -Bretanha (de propriedade da EQT) tem contratos com empresas como o McDonald's (McD.N) para construir estações de carregamento em seus locais. "Se você vencer essa parceria, é sua até que você estrague tudo", disse Adrian Keen, CEO da InstaVolt.
Com os “profundos recursos financeiros” da EQT, a InstaVolt planeja construir 10.000 carregadores no Reino Unido até 2030, possui carregadores ativos na Islândia e possui operações na Espanha e Portugal, disse Keen. A integração pode começar no próximo ano, acrescentou. "Isso poderia potencialmente abrir oportunidades nos mercados onde estamos, mas também abrir as portas para novos mercados para nós", disse Keen.
A Divisão de Carregamento da Companhia de Energias ENBW possui 3.500 estações de carregamento de EV na Alemanha, representando cerca de 20% do mercado. A unidade está investindo 200 milhões de euros (US $ 21,5 bilhões) por ano para atingir 30.000 estações de cobrança até 2030 e confiar na equipe local para afastar a competição para os locais. A unidade também formou parcerias de rede de cobrança na Áustria, a República Tcheca e o norte da Itália, disse Lars Walch, vice -presidente de vendas. Walch disse que, embora a consolidação esteja chegando, ainda haverá espaço para vários operadores.
A Noruega, um mercado de veículos elétricos líder, sofreu de "excesso de implantação" de curto prazo este ano, enquanto as empresas se esforçam para construir estações de carregamento, disse o CEO da Recharge Hakon Vist. O mercado adicionou 2.000 novas estações de carregamento, totalizando 7.200, mas as vendas de EV caíram 2,7% este ano até outubro.
A Recharge tem cerca de 20% de participação de mercado na Noruega, perdendo apenas para Tesla. "Algumas empresas descobrirão que são pequenas demais para atender aos requisitos do cliente e sair ou vender", disse Vist. Outros iniciarão empresas sabendo que podem adquirir outras empresas ou serem adquiridas.
Um novo jogador do Reino Unido, o esquema Zapgo, apoiado pela Optrust, tem como alvo áreas carentes no sudoeste da Inglaterra, oferecendo aos proprietários uma parte de suas taxas para garantir bons locais.
O CEO Steve Leighton disse que a empresa planeja construir 4.000 carregadores até 2030, prevendo que a consolidação por volta de 2030 "todos se resumirão ao financiamento".
"Os financiadores com os bolsos mais profundos serão responsáveis por essa integração", disse Leighton, acrescentando que a Optrust "tem muita escala, mas fundos de infraestrutura maiores podem querer adquirir o Zapgo em algum momento". ““
O mercado dos EUA mudará, com redes de lojas de conveniência, como a Circle K e a empresa piloto e a gigante do varejo Walmart investindo fortemente em estações de cobrança, disse McDonald, da Evadoption.
"Como qualquer setor que começa como um monte de pequenas startups, com o tempo você consegue empresas maiores que se juntam ... e elas se consolidam", disse McDonald. "Por volta de 2030, as marcas comerciais serão muito diferentes."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Hora de postagem: dez-21-2023
