Segundo a China Automotive Network, em 28 de junho, a mídia estrangeira noticiou que a União Europeia está sofrendo pressão para impor restrições aos veículos elétricos chineses devido a preocupações de que os veículos elétricos importados da China entrem no mercado europeu em uma velocidade e escala extremamente rápidas, ameaçando a produção nacional de veículos elétricos na Europa.
Altos funcionários da UE revelaram que o departamento de proteção comercial da Comissão Europeia, liderado pelo Diretor de Fiscalização Comercial, Denis Redonnet, está discutindo a possibilidade de iniciar uma investigação que permita à UE impor tarifas adicionais ou restrições à importação de veículos elétricos da China. Essa investigação, também conhecida como investigação antidumping e de medidas compensatórias, terá seus primeiros resultados divulgados em 12 de julho. Isso significa que, se o departamento de comércio da UE determinar, durante a investigação, que certos produtos são subsidiados ou vendidos a preços abaixo do custo, causando prejuízos à indústria da UE, a União Europeia poderá restringir as importações de países fora da UE.
Dificuldades na transformação da eletrificação na Europa
Em 1886, nasceu na Alemanha o primeiro carro do mundo equipado com um motor de combustão interna, o Mercedes-Benz 1. Em 2035, 149 anos depois, a União Europeia anunciou que deixaria de vender carros com motor de combustão interna, decretando o fim dos carros movidos a gasolina.
Em fevereiro deste ano, após várias rodadas de debate, apesar da oposição de parlamentares conservadores, o maior grupo da Europa, o Parlamento Europeu aprovou oficialmente a proposta de interromper a venda de veículos novos movidos a combustíveis fósseis na Europa até 2035, com 340 votos a favor, 279 votos contra e 21 abstenções.
Nesse contexto, as principais montadoras europeias embarcaram em sua própria transformação rumo à eletrificação.
Em maio de 2021, a Ford Motor anunciou, durante o seu Dia do Mercado de Capitais, que a empresa fará a transição completa para a eletrificação, com as vendas de veículos puramente elétricos representando 40% do total de vendas até 2030. Além disso, a Ford aumentou seus investimentos em eletrificação para mais de US$ 30 bilhões até 2025.
Em março de 2023, a Volkswagen anunciou que investiria 180 bilhões de euros nos próximos cinco anos, incluindo produção de baterias, digitalização na China e expansão de seus negócios na América do Norte. Para 2023, o Grupo Volkswagen espera que o volume total de entregas de automóveis aumente para aproximadamente 9,5 milhões de unidades, com receita de vendas apresentando crescimento anual de 10% a 15%.
Além disso, a Audi investirá aproximadamente 18 bilhões de euros em eletrificação e veículos híbridos nos próximos cinco anos. A expectativa é que, até 2030, as vendas de carros de luxo na China cheguem a 5,8 milhões de unidades, das quais 3,1 milhões serão veículos elétricos.
No entanto, a "virada do elefante" não foi tranquila. A Ford está caminhando para demissões a fim de reduzir custos e manter a competitividade no mercado de veículos elétricos. Em abril de 2022, a Ford Motor Company reduziu 580 posições, entre assalariadas e terceirizadas, nos Estados Unidos devido à reestruturação das divisões Ford Blue e Ford Model e; em agosto do mesmo ano, a Ford Motor Company cortou outras 3.000 vagas, entre remuneradas e terceirizadas, principalmente na América do Norte e na Índia; em janeiro deste ano, a Ford demitiu aproximadamente 3.200 funcionários na Europa, incluindo até 2.500 posições na área de desenvolvimento de produtos e até 700 posições administrativas, sendo a Alemanha a região mais afetada.
Susie
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Data da publicação: 23 de maio de 2024
