De acordo com a China Automotive Network, em 28 de junho, a mídia estrangeira noticiou que a União Europeia está enfrentando pressão para impor restrições aos veículos elétricos chineses devido a preocupações de que veículos elétricos importados da China entrarão no mercado europeu em velocidade e escala extremamente rápidas, ameaçando a produção nacional de veículos elétricos na Europa.
Altos funcionários da UE revelaram que o departamento de proteção comercial da Comissão Europeia, liderado pelo Diretor de Fiscalização Comercial, Denis Redonnet, está discutindo a possibilidade de iniciar uma investigação que permita à UE impor tarifas adicionais ou restrições à importação de veículos elétricos da China. Essa investigação também é conhecida como investigação antidumping e compensatória, e os primeiros resultados da investigação serão divulgados em 12 de julho. Isso significa que, se o departamento de comércio da UE determinar na investigação que determinados produtos são subsidiados ou vendidos a preços abaixo do custo, causando danos à indústria da UE, a UE poderá restringir as importações de países fora da UE.
Dificuldades na transformação da eletrificação europeia
Em 1886, nasceu na Alemanha o primeiro carro do mundo equipado com motor de combustão interna, o Mercedes-Benz 1. Em 2035, 149 anos depois, a União Europeia anunciou que não venderia mais carros com motor de combustão interna, anunciando o fim dos carros movidos a gasolina.
Em fevereiro deste ano, após várias rodadas de debate, apesar da oposição dos legisladores conservadores, o maior grupo da Europa, o Parlamento Europeu aprovou oficialmente a proposta de interromper a venda de veículos movidos a combustíveis novos na Europa até 2035, com 340 votos a favor, 279 votos contra e 21 abstenções.
Neste contexto, as principais empresas automobilísticas europeias embarcaram em sua própria transformação de eletrificação.
Em maio de 2021, a Ford Motor anunciou em seu Capital Markets Day que a empresa fará a transição completa para a eletrificação, com as vendas de veículos puramente elétricos representando 40% das vendas totais até 2030. Além disso, a Ford aumentou suas despesas comerciais com eletrificação para mais de US$ 30 bilhões até 2025.
Em março de 2023, a Volkswagen anunciou que investiria 180 bilhões de euros nos próximos cinco anos, incluindo a produção de baterias, a digitalização na China e a expansão de seus negócios na América do Norte. Para 2023, o Grupo Volkswagen espera que o volume total de entregas de automóveis aumente para aproximadamente 9,5 milhões de unidades, com a receita de vendas atingindo um crescimento anual de 10% a 15%.
Além disso, a Audi também investirá aproximadamente 18 bilhões de euros nas áreas de eletrificação e híbridos nos próximos cinco anos. A expectativa é que, até 2030, as vendas de carros de luxo na China aumentem para 5,8 milhões, dos quais 3,1 milhões serão veículos elétricos.
No entanto, a "virada do elefante" não foi tranquila. A Ford está caminhando para demissões para reduzir custos e manter a competitividade no mercado de veículos elétricos. Em abril de 2022, a Ford Motor Company cortou 580 cargos remunerados e de agência nos Estados Unidos devido à reestruturação dos negócios Ford Blue e Ford Model e; em agosto do mesmo ano, a Ford Motor Company cortou outros 3.000 empregos remunerados e contratados, principalmente na América do Norte e na Índia; em janeiro deste ano, a Ford demitiu aproximadamente 3.200 funcionários na Europa, incluindo até 2.500 cargos de desenvolvimento de produto e até 700 cargos administrativos, sendo a região da Alemanha a mais afetada.
Susie
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Horário de publicação: 23 de maio de 2024
