De acordo com a China Automotive Network, em 28 de junho, a mídia estrangeira informou que a União Europeia está enfrentando pressão para impor restrições aos veículos elétricos chineses devido a preocupações de que os veículos elétricos importados da China entrarão no mercado europeu em velocidade e escala extremamente rápidas, ameaçando produção nacional de veículos elétricos na Europa.
Altos funcionários da UE revelaram que o departamento de protecção comercial da Comissão Europeia, liderado pelo Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, está a discutir se deve lançar uma investigação que permita à UE impor tarifas adicionais ou impor restrições aos veículos eléctricos importados da China. Isso também é conhecido como investigação antidumping e compensatória, e o primeiro lote de resultados da investigação será anunciado em 12 de julho. Isto significa que se o departamento comercial da UE determinar na investigação que certos produtos são subsidiados ou vendidos a preços abaixo do custo, causando danos à indústria da UE, a UE poderá restringir as importações de países fora da UE.
Dificuldades na transformação da eletrificação europeia
Em 1886, nasceu na Alemanha o primeiro carro do mundo equipado com motor de combustão interna, o Mercedes Benz 1. Em 2035, 149 anos depois, a União Europeia anunciou que deixaria de vender automóveis com motor de combustão interna, dando o sinal de morte para os automóveis movidos a gasolina.
Em Fevereiro deste ano, após múltiplas rondas de debate, apesar da oposição dos legisladores conservadores, o maior grupo da Europa, o Parlamento Europeu aprovou oficialmente a proposta para parar a venda de novos veículos a combustível na Europa até 2035 com 340 votos a favor, 279 votos contra e 21 abstenções.
Neste contexto, as principais empresas automóveis europeias embarcaram na sua própria transformação de eletrificação.
Em maio de 2021, a Ford Motor anunciou no seu Dia do Mercado de Capitais que a empresa fará uma transição completa para a eletrificação, com as vendas de veículos elétricos puros representando 40% das vendas totais até 2030. Além disso, a Ford aumentou as suas despesas comerciais de eletrificação para mais de 30 mil milhões de dólares. até 2025.
Em março de 2023, a Volkswagen anunciou que investiria 180 mil milhões de euros nos próximos cinco anos, incluindo produção de baterias, digitalização na China e expansão dos seus negócios na América do Norte. Para 2023, o Grupo Volkswagen espera que o volume total de entregas de automóveis aumente para aproximadamente 9,5 milhões de unidades, com a receita de vendas atingindo um crescimento anual de 10% a 15%.
Além disso, a Audi também investirá aproximadamente 18 mil milhões de euros nos campos da eletrificação e dos híbridos nos próximos cinco anos. Espera-se que até 2030 as vendas de automóveis topo de gama na China aumentem para 5,8 milhões, dos quais 3,1 milhões serão veículos eléctricos.
No entanto, a “virada do elefante” não foi tranquila. A Ford caminha para demissões para reduzir custos e manter a competitividade no mercado de veículos elétricos. Em abril de 2022, a Ford Motor Company reduziu 580 salários e cargos de agência nos Estados Unidos devido à reestruturação dos negócios Ford Blue e Ford Model e; Em agosto do mesmo ano, a Ford Motor Company cortou outros 3.000 empregos remunerados e contratados, principalmente na América do Norte e na Índia; Em Janeiro deste ano, a Ford despediu aproximadamente 3.200 funcionários na Europa, incluindo até 2.500 cargos de desenvolvimento de produtos e até 700 cargos administrativos, sendo a região alemã a mais afetada.
Susana
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Horário da postagem: 23 de maio de 2024
