De acordo com a China Automotive Network, em 28 de junho, a mídia estrangeira informou que a União Europeia está enfrentando pressão para impor restrições aos veículos elétricos chineses devido a preocupações que os veículos elétricos importados da China entrarão no mercado europeu a uma velocidade e escala extremamente rápidas, ameaçando Produção de veículos elétricos domésticos na Europa.
Os altos funcionários da UE revelaram que o Departamento de Proteção Comercial da Comissão Europeia, liderada pelo diretor de execução comercial Denis Redonnet, está discutindo se deve lançar uma investigação que permita à UE impor tarifas adicionais ou impor restrições aos veículos elétricos importados da China. Isso também é conhecido como uma investigação antidumping e compensatória, e o primeiro lote de resultados da investigação será anunciado em 12 de julho. Isso significa que, se o Departamento de Comércio da UE determinar na investigação que certos produtos são subsidiados ou vendidos a preços abaixo do custo, causando danos à indústria da UE, a UE poderá restringir as importações de países fora da UE.
Dificuldades na transformação européia de eletrificação
Em 1886, o primeiro carro do mundo equipado com um motor de combustão interna, Mercedes Benz 1, nasceu na Alemanha. Em 2035, 149 anos depois, a União Europeia anunciou que não venderia mais carros de motores de combustão interna, soando o ponto de morte para carros movidos a gasolina.
Em fevereiro deste ano, após várias rodadas de debate, apesar da oposição de legisladores conservadores, o maior grupo da Europa, o Parlamento Europeu aprovou oficialmente a proposta de interromper a venda de novos veículos de combustível na Europa até 2035 com 340 votos a favor, 279 Votos contra e 21 abstenções.
Nesse contexto, as principais empresas de carros europeus embarcaram em sua própria transformação de eletrificação.
Em maio de 2021, a Ford Motor anunciou em seu dia do mercado de capitais que a empresa fará a transição totalmente para a eletrificação, com vendas de veículos elétricos puros representando 40% do total de vendas até 2030. Além disso, a Ford aumentou suas despesas comerciais de eletrificação para mais de US $ 30 bilhões até 2025.
Em março de 2023, a Volkswagen anunciou que investiria 180 bilhões de euros nos próximos cinco anos, incluindo produção de bateria, digitalização na China e expansão de seus negócios norte -americanos. Para 2023, o Volkswagen Group espera que o volume total de entrega de automóveis aumente para aproximadamente 9,5 milhões de unidades, com a receita de vendas alcançando um crescimento ano a ano de 10% a 15%.
Além disso, a Audi também investirá aproximadamente 18 bilhões de euros nos campos de eletrificação e híbridos nos próximos cinco anos. Espera-se que, até 2030, as vendas de carros de ponta na China aumentem para 5,8 milhões, dos quais 3,1 milhões serão veículos elétricos.
No entanto, a "virada do elefante" não foi uma navegação suave. A Ford está indo para demissões para reduzir custos e manter a competitividade no mercado de veículos elétricos. Em abril de 2022, a Ford Motor Company reduziu 580 cargos de salário e agência nos Estados Unidos devido à reestruturação das empresas Ford Blue e Ford Model E; Em agosto do mesmo ano, a Ford Motor Company cortou outros 3000 empregos pagos e contratados, principalmente na América do Norte e na Índia; Em janeiro deste ano, a Ford demitiu aproximadamente 3200 funcionários na Europa, incluindo até 2500 posições de desenvolvimento de produtos e até 700 cargos administrativos, sendo a região alemã a mais afetada.
Susie
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Hora de postagem: maio de 23-2024
