Em 20 de maio, a PWC divulgou o relatório "Perspectivas do mercado de carregamento de veículos elétricos", que mostrou que, com a crescente popularidade de veículos elétricos, a Europa e a China têm uma demanda por cobrança de infraestrutura.O relatório prevê que até 2035, Europa e China precisarão de mais de 150 milhões de estacas de cobrança e cerca de 54.000 estações de troca de bateria.
O relatório mostra que as metas de eletrificação de longo prazo de veículos leves e veículos médios e pesados são claros. Até 2035, a propriedade de veículos elétricos leves abaixo de 6 toneladas na Europa e na China atingirá 36%a 49%, e a propriedade de veículos elétricos médios e pesados acima de 6 toneladas na Europa e na China atingirá 22%a 26%. Na Europa, a taxa de penetração de vendas de novos carros de veículos de luz elétrica e veículos médios elétricos e pesados continuará a crescer, e espera -se que atinja 96% e 62%, respectivamente, até 2035. Na China, impulsionada pela meta de "carbono duplo", Até 2035, espera -se que a taxa de penetração de vendas de carros de veículos elétricos e veículos elétricos médios e pesados atinja 78% e 41%, respectivamente. Os cenários de aplicação de veículos híbridos plug-in na China são mais claros do que na Europa. De um modo geral, a capacidade da bateria de veículos híbridos leves na China é maior, o que significa que a necessidade de cobrança é mais significativa do que na Europa. Até 2035, o crescimento geral da posse de carros da China deverá ser maior do que na Europa.
Harold Weimer, parceiro líder da indústria automotiva global da PWC, disse: "Atualmente, o mercado europeu é impulsionado principalmente por carros de passageiros de classe B e C com preços médios, e mais novos modelos elétricos serão lançados e produzidos em massa no futuro Olhando para o futuro, os modelos B-Class mais acessíveis serão gradualmente aumentados e aceitos por uma ampla gama de grupos de consumidores.
Para o desenvolvimento de veículos elétricos na Europa, recomenda-se que a indústria comece de quatro aspectos principais para lidar com mudanças de curto prazo. Primeiro, acelere o desenvolvimento e o lançamento de modelos elétricos acessíveis e bem selecionados; Segundo, reduza as preocupações com o valor residual e o mercado de veículos elétricos de segunda mão; Terceiro, acelere a expansão da rede e melhore a conveniência do carregamento; Quarto, melhorecobrar experiência do usuárioincluindo preço. "
O relatório prevê que, até 2035, a demanda de cobrança na Europa e na China terá mais de 400 horas terawatt e mais de 780 horas terawatt, respectivamente. Na Europa, 75% da demanda de cobrança por veículos médios e pesados é atendida por estações dedicadas auto-construídas, enquanto na China, o carregamento de estação dedicado e a substituição da bateria domina, cobrindo 29% e 56% da demanda de eletricidade respectivamente em 2035. O carregamento com fio é o mainstreamTecnologia de cobrança para veículos elétricos. A troca de bateria, como uma forma suplementar de reabastecimento de energia, foi aplicada pela primeira vez no setor de carros de passageiros da China e tem potencial para aplicação em caminhões pesados.
Existem seis grandes fontes de receita nocarregamento de veículos elétricosCadeia de valor, a saber: Hardware de carregamento de pilha, software de pilha de carregamento, sites e ativos, fonte de alimentação, serviços relacionados a carregamento e serviços de valor agregado de software. Conseguir um crescimento lucrativo é uma agenda importante para todo o ecossistema. O relatório revela que existem sete maneiras de participar da competição no mercado de carregamento de veículos elétricos.
Primeiro, venda o maior número possível de dispositivos de carregamento através de vários canais e use funções como marketing inteligente para monetizar a base instalada durante o ciclo de vida do ativo. Segundo, à medida que a promoção do equipamento de hardware de carregamento de veículos elétricos continua a expandir, aumenta a penetração do software mais recente no equipamento instalado e preste atenção ao uso e preços integrados. Terceiro, gerar receita, arrendando sites para cobrar operadores de rede, aproveitar o tempo de estacionamento do consumidor e explorar modelos de propriedade compartilhada. Quarto, instale o maior número possível de estacas de carregamento e se torne um provedor de serviços para suporte ao cliente e manutenção de hardware. O quinto, à medida que o mercado amadurece, obtém o compartilhamento de receita sustentável dos participantes existentes e usuários finais através da integração de software. Sexto, ajuda os proprietários de terras a obter dinheiro fornecendo soluções completas de cobrança. Sétimo, verifique se há o maior número possível de sites para maximizar a taxa de transferência de energia, mantendo os custos de lucratividade e serviço para toda a rede de carregamento.
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Horário de postagem: Jun-19-2024
