Embora alguns fabricantes de automóveis nos Estados Unidos possam estar a abrandar a produção de veículos eléctricos (VE), um avanço significativo na infra-estrutura de carregamento está a acontecer rapidamente, resolvendo um obstáculo importante à adopção generalizada de VE.
De acordo com uma análise da Bloomberg Green de dados federais, quase 600 estações públicas de carregamento rápido foram ativadas para motoristas dos EUA no primeiro trimestre deste ano, marcando um aumento de 7,6% em relação ao final de 2023. Atualmente, existem cerca de 8.200 postos de carregamento rápido. -carregar postos de veículos elétricos em todo o país, o que equivale a aproximadamente um posto para cada 15 postos de gasolina. Tesla é responsável por pouco mais de um quarto dessas estações.
Chris Ahn, chefe de consultoria em eletrificação da Deloitte, observou: “A procura de veículos elétricos abrandou, mas não parou. Não restam muitas áreas sem infraestrutura de carregamento. Muitos desafios de localização foram resolvidos.”
Impulsionando parcialmente o aumento no desenvolvimento de infraestrutura no primeiro trimestre está o programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos da administração Biden, uma iniciativa de US$ 5 bilhões destinada a preencher lacunas remanescentes na rede de carregamento. Recentemente, o financiamento federal permitiu a ativação de uma estação de carregamento rápido no Kahului Park & Ride em Maui e outra fora do Supermercado Hannaford em Rockland, Maine.
À medida que os estados começarem a utilizar os fundos alocados, os motoristas dos EUA podem antecipar uma onda de aberturas de estações de carregamento semelhantes. Actualmente, no entanto, o crescimento das estações de carregamento é alimentado principalmente pelas forças do mercado. A crescente prevalência de veículos eléctricos nas estradas está a aumentar a viabilidade económica dos operadores de redes de carregamento. Consequentemente, estes operadores estão a expandir a sua infra-estrutura e a aproximar-se da rentabilidade.
A BloombergNEF prevê que a receita anual global proveniente da cobrança pública atingirá 127 mil milhões de dólares até 2030, sendo que a Tesla deverá responder por 7,4 mil milhões de dólares dessa soma.
“Estamos nos aproximando do ponto em que muitas dessas estações de recarga se tornam lucrativas”, observou Philipp Kampshoff, líder do Centro para Mobilidade Futura da McKinsey. “Agora, há um caminho claro a seguir, tornando sensata uma maior escalabilidade.”
Kampshoff prevê que a próxima onda de compradores de veículos elétricos incluirá mais moradores de apartamentos que dependem fortemente de estações de carregamento públicas em vez de soluções de carregamento doméstico.
Os retalhistas também estão a contribuir para o aumento da infraestrutura de carregamento, instalando carregadores nos seus locais, oferecendo aos clientes a conveniência de carregar enquanto comem. Somente no primeiro trimestre, foram instalados dez carregadores nas lojas de conveniência Buc-ee e outros nove nas lojas Wawa.
Graças a estes esforços, o cenário de cobrança pública nos EUA está a expandir-se para além das regiões costeiras. Indiana, por exemplo, adicionou 16 novas estações de carregamento rápido entre janeiro e abril. Da mesma forma, Missouri e Tennessee inauguraram 13 novas estações cada, enquanto o Alabama introduziu 11 pontos de carregamento adicionais.
Apesar do crescimento da infraestrutura de carregamento pública, os VE ainda enfrentam a perceção de uma disponibilidade de carregamento inadequada, de acordo com Samantha Houston, analista sénior de veículos da Union of Concerned Scientists. “Muitas vezes há um atraso entre o momento em que a infraestrutura de carregamento é estabelecida e visível e o momento em que a percepção pública se alinha com ela”, explicou ela. “Em certas regiões do país, a visibilidade da infraestrutura de carregamento continua a ser um desafio.”
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Horário da postagem: 04 de maio de 2024
