Os veículos europeus de novas energias estão a vender bem
Nos primeiros 11 meses de 2023, os veículos 100% eléctricos representaram 16,3% dos automóveis novos vendidos na Europa, ultrapassando os veículos a gasóleo. Se combinada com os 8,1% de híbridos plug-in, a quota de mercado dos veículos de novas energias aproxima-se de 1/4.
Para efeito de comparação, nos primeiros três trimestres da China, o número de novos veículos energéticos registados foi de 5,198 milhões, representando 28,6% do mercado. Por outras palavras, embora as vendas de novos veículos energéticos na Europa sejam inferiores às da China, em termos de quota de mercado, estão, na verdade, no mesmo nível das da China. Entre as vendas de automóveis novos na Noruega em 2023, os veículos eléctricos puros representarão mais de 80%.
A razão pela qual os novos veículos energéticos na Europa vendem bem é inseparável do apoio político. Por exemplo, em países como a Alemanha, França e Espanha, o governo forneceu certos subsídios para a promoção de ESG, quer seja na compra ou na utilização de automóveis. Em segundo lugar, os consumidores europeus são relativamente receptivos aos novos veículos energéticos, pelo que as vendas e a proporção aumentam ano após ano.
Vendas de veículos de nova energia aumentam no Sudeste Asiático
Além da Europa, as vendas de novos veículos energéticos no Sudeste Asiático em 2023 também apresentarão uma tendência inovadora. Tomando como exemplo a Tailândia, de janeiro a novembro de 2023, os veículos 100% elétricos venderam 64.815 unidades. No entanto, parece não haver vantagem em termos de volume de vendas, mas na verdade já representa 16% das vendas globais de automóveis novos, e a taxa de crescimento é alarmante: em 2022, entre os automóveis de passageiros tailandeses, o volume de vendas de novos veículos energéticos veículos é apenas mais de 9.000 unidades. Até o final de 2023, esse número aumentará para mais de 70.000 unidades. A principal razão é que a Tailândia introduziu uma política de subsídios para novos veículos energéticos em março de 2022.
Para automóveis de passageiros com menos de 10 lugares, o imposto sobre o consumo foi reduzido de 8% para 2%, e há também um subsídio de até 150 mil baht, equivalente a mais de 30 mil yuans.
A nova participação no mercado de energia dos EUA não é alta
Dados divulgados pela Automotive News mostram que em 2023, as vendas de eletricidade pura nos Estados Unidos serão de cerca de 1,1 milhão de unidades. Em termos de volume absoluto de vendas, ocupa o terceiro lugar, depois da China e da Europa. Porém, em termos de volume de vendas, é de apenas 7,2%; os híbridos plug-in representam ainda menos, apenas 1,9%.
O primeiro é o jogo entre as contas de luz e as contas de gás. Os preços do gás nos Estados Unidos não são relativamente tão altos. A diferença entre a taxa de cobrança e o preço da gasolina dos carros elétricos não é tão grande. Além disso, o preço dos carros elétricos é mais elevado. Afinal, é mais econômico comprar um carro a gasolina do que um carro elétrico. Vamos fazer algumas contas. O custo de cinco anos de um carro elétrico doméstico comum nos Estados Unidos é US$ 9.529 mais alto do que um carro movido a combustível do mesmo nível, que é cerca de 20%.
Em segundo lugar, o número de pilhas de carregamento nos Estados Unidos é pequeno e a sua distribuição é extremamente desigual. A inconveniência da cobrança torna os consumidores mais inclinados a comprar veículos a gasolina e veículos híbridos.
Mas tudo tem dois lados, o que também significa que existe uma grande lacuna na construção de postos de carregamento no mercado norte-americano.
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Horário da postagem: 12 de maio de 2024
