Os veículos europeus de nova energia estão a vender bem
Nos primeiros 11 meses de 2023, os veículos exclusivamente elétricos representaram 16,3% dos carros novos vendidos na Europa, superando os veículos a diesel. Somando-se a isso os 8,1% de híbridos plug-in, a participação de mercado dos veículos de nova energia se aproxima de 1/4.
Em comparação, nos três primeiros trimestres na China, o número de veículos movidos a novas energias registrados foi de 5,198 milhões, representando 28,6% do mercado. Em outras palavras, embora as vendas de veículos movidos a novas energias na Europa sejam inferiores às da China, em termos de participação de mercado, elas estão no mesmo nível das vendas na China. Entre as vendas de carros novos na Noruega em 2023, os veículos puramente elétricos representarão mais de 80%.
A razão pela qual os veículos de nova energia vendem bem na Europa é inseparável do apoio político. Por exemplo, em países como Alemanha, França e Espanha, o governo forneceu certos subsídios para promover a ESG, seja na compra ou no uso de carros. Em segundo lugar, os consumidores europeus estão relativamente receptivos a veículos de nova energia, de modo que as vendas e a proporção de veículos aumentam ano a ano.
Vendas de veículos de nova energia aumentam no Sudeste Asiático
Além da Europa, as vendas de veículos de nova energia no Sudeste Asiático em 2023 também mostrarão uma tendência de ruptura. Tomando a Tailândia como exemplo, de janeiro a novembro de 2023, veículos puramente elétricos venderam 64.815 unidades. No entanto, não parece haver vantagem em termos de volume de vendas, mas na verdade já representa 16% das vendas totais de carros novos, e a taxa de crescimento é alarmante: em 2022, entre os carros de passeio tailandeses, o volume de vendas de veículos de nova energia é de apenas mais de 9.000 unidades. Até o final de 2023, esse número aumentará para mais de 70.000 unidades. O principal motivo é que a Tailândia introduziu uma política de subsídios para veículos de nova energia em março de 2022.
Para carros de passeio com menos de 10 assentos, o imposto sobre o consumo foi reduzido de 8% para 2%, e também há um subsídio de até 150.000 bahts, o equivalente a mais de 30.000 yuans.
A participação no mercado de novas energias dos EUA não é alta
Dados divulgados pela Automotive News mostram que, em 2023, as vendas de veículos exclusivamente elétricos nos Estados Unidos serão de cerca de 1,1 milhão de unidades. Em termos de volume absoluto de vendas, o país ocupa o terceiro lugar, atrás da China e da Europa. No entanto, em termos de volume de vendas, representa apenas 7,2%; os híbridos plug-in representam uma participação ainda menor, de apenas 1,9%.
A primeira é a relação entre contas de luz e gás. Os preços da gasolina nos Estados Unidos não são tão altos. A diferença entre a taxa de recarga e o preço da gasolina dos carros elétricos não é tão grande. Além disso, o preço dos carros elétricos é mais alto. Afinal, é mais econômico comprar um carro a gasolina do que um elétrico. Vamos fazer algumas contas. O custo de um carro elétrico doméstico comum nos Estados Unidos, em cinco anos, é US$ 9.529 mais alto do que um carro movido a combustível do mesmo nível, o que representa uma redução de cerca de 20%.
Em segundo lugar, o número de pontos de recarga nos Estados Unidos é pequeno e sua distribuição é extremamente desigual. A inconveniência do carregamento torna os consumidores mais propensos a comprar veículos a gasolina e híbridos.
Mas tudo tem dois lados, o que também significa que há uma grande lacuna na construção de estações de carregamento no mercado dos EUA.
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Horário de publicação: 12 de maio de 2024
