Os veículos de novas energias europeus estão vendendo bem.
Nos primeiros 11 meses de 2023, os veículos puramente elétricos representaram 16,3% dos carros novos vendidos na Europa, ultrapassando os veículos a diesel. Se considerarmos os 8,1% dos híbridos plug-in, a quota de mercado dos veículos de novas energias aproxima-se de 1/4.
Para efeito de comparação, nos três primeiros trimestres da China, o número de veículos de novas energias registrados foi de 5,198 milhões, representando 28,6% do mercado. Em outras palavras, embora as vendas de veículos de novas energias na Europa sejam menores do que na China, em termos de participação de mercado, elas estão, na verdade, em pé de igualdade com as da China. Entre as vendas de carros novos na Noruega em 2023, os veículos puramente elétricos representarão mais de 80%.
O sucesso de vendas de veículos de novas energias na Europa está diretamente ligado ao apoio político. Por exemplo, em países como Alemanha, França e Espanha, o governo oferece subsídios para promover práticas ESG (ambientais, sociais e de governança), tanto na compra quanto no uso de automóveis. Além disso, os consumidores europeus são relativamente receptivos aos veículos de novas energias, o que explica o aumento anual nas vendas e na participação desses veículos.
Vendas de veículos de novas energias disparam no Sudeste Asiático.
Além da Europa, as vendas de veículos de novas energias no Sudeste Asiático em 2023 também apresentarão uma tendência promissora. Tomando a Tailândia como exemplo, de janeiro a novembro de 2023, foram vendidas 64.815 unidades de veículos puramente elétricos. Embora aparentemente não haja vantagem em termos de volume de vendas, na verdade, esses veículos já representam 16% do total de vendas de carros novos, e a taxa de crescimento é alarmante: em 2022, entre os carros de passeio tailandeses, o volume de vendas de veículos de novas energias era de pouco mais de 9.000 unidades. Até o final de 2023, esse número deverá saltar para mais de 70.000 unidades. O principal motivo é que a Tailândia implementou uma política de subsídios para veículos de novas energias em março de 2022.
Para carros de passageiros com menos de 10 lugares, o imposto sobre o consumo foi reduzido de 8% para 2%, e também existe um subsídio de até 150.000 baht, equivalente a mais de 30.000 yuans.
A participação dos EUA no mercado de novas energias não é alta.
Dados divulgados pela Automotive News mostram que, em 2023, as vendas de veículos puramente elétricos nos Estados Unidos devem chegar a cerca de 1,1 milhão de unidades. Em termos de volume absoluto de vendas, o país ocupa o terceiro lugar, atrás da China e da Europa. No entanto, em termos de volume de vendas, representa apenas 7,2%; os híbridos plug-in representam uma parcela ainda menor, de apenas 1,9%.
O primeiro ponto é a comparação entre as contas de luz e de gás. Os preços da gasolina nos Estados Unidos não são tão altos. A diferença entre o custo do carregamento e o preço da gasolina para carros elétricos não é tão grande. Além disso, o preço dos carros elétricos é mais alto. Afinal, é mais econômico comprar um carro a gasolina do que um carro elétrico. Vamos fazer as contas. O custo de um carro elétrico comum para uso doméstico nos Estados Unidos, ao longo de cinco anos, é US$ 9.529 maior do que o de um carro a combustão do mesmo nível, o que representa cerca de 20%.
Em segundo lugar, o número de pontos de recarga nos Estados Unidos é pequeno e sua distribuição é extremamente desigual. A inconveniência da recarga faz com que os consumidores se inclinem mais a comprar veículos a gasolina e veículos híbridos.
Mas tudo tem dois lados, o que também significa que existe uma grande lacuna na construção de estações de carregamento no mercado americano.
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Data da publicação: 12 de maio de 2024
