Qual é a distância entre o carregamento sem fio de alta potência e o “carregamento enquanto caminha”?

Musk disse uma vez que comparado comestações de super carregamentocom potência de 250 quilowatts e 350 quilowatts, o carregamento sem fio de veículos elétricos é “ineficiente e incompetente”. A implicação é que o carregamento sem fio não será implantado no curto prazo.

Mas não muito depois de as palavras caírem, a Tesla anunciou a aquisição da Wiferion, uma empresa alemã de carregamento sem fio, por um preço de até US$ 76 milhões, cerca de 540 milhões de yuans. Fundada em 2016, a empresa concentra-se em sistemas de transporte autônomo e soluções de carregamento sem fio para ambientes industriais. A empresa supostamente implantou mais de 8.000 carregadores no setor industrial.

Inesperado, mas também esperado.

Em um dia anterior para investidores, Rebecca Tinucci, chefe de operações globais da Teslainfraestrutura de carregamento, propôs a ideia de possíveis soluções de carregamento sem fio para residências e locais de trabalho. Pense nisso e entenda que o carregamento sem fio é uma parte indispensável do sistema de reposição de energia e irá amadurecer mais cedo ou mais tarde. Portanto, é razoável que a Tesla adquira o Wiferion e consiga um assento com antecedência. A julgar pelas informações públicas, a tecnologia Wiferion é mais utilizada em equipamentos industriais e robôs, podendo ser instalada no futuro em equipamentos de fabricação de automóveis da Tesla ou no robô humanóide “Optimus Prime”.

Tesla não está sozinho. A China, que mantém uma liderança global no domínio dos veículos eléctricos, também continua a explorar a tecnologia de carregamento sem fios. No final de julho de 2023, em uma estrada de carregamento sem fio dinâmico de alta potência e 120 metros de comprimento em Changchun, Jilin, um veículo não tripulado de nova energia dirigiu suavemente em uma estrada interna especialmente marcada. O painel do carro exibia “Carregando”. meio". De acordo com os cálculos, a quantidade de eletricidade cobrada por um veículo com nova energia após a condução pode permitir que ele continue dirigindo por 1,3 quilômetros. Em janeiro do ano passado, Chengdu também inaugurou a primeira linha de ônibus de carregamento sem fio da China.

Na nova indústria energética, Tesla tem um efeito de demonstração. Da tecnologia de fundição sob pressão integrada às 4.680 grandes células de bateria cilíndricas, seja na direção de tecnologia, tecnologia ou inovação de produtos, cada movimento é frequentemente considerado um padrão. Esta implantação da tecnologia de carregamento sem fio para veículos elétricos pode ajudar a amadurecer este campo e promover a tecnologia de carregamento sem fio nas casas das pessoas comuns?

Indução eletromagnética VS ressonância de campo magnético, qual tecnologia de carregamento sem fio é melhor?

Na verdade, a tecnologia de carregamento sem fio não é nova e não existe um limite técnico elevado.

Em princípio, o carregamento sem fio é principalmente transmissão de energia por indução eletromagnética, transmissão de energia por ressonância magnética, transmissão de energia por microondas e transmissão de energia sem fio por acoplamento de campo elétrico.. Os usados ​​​​em cenários automotivos são geralmente do tipo indução eletromagnética e do tipo ressonância de campo magnético, que são divididos em dois tipos: carregamento sem fio estático e carregamento sem fio dinâmico. O primeiro é o tipo de indução eletromagnética, que geralmente inclui duas partes: uma bobina de alimentação e uma bobina de recepção de energia. O primeiro é instalado na superfície da estrada e o segundo é integrado no chassi do carro. Quando o carro elétrico chega a um local designado, a bateria pode ser carregada. Como a energia é transmitida através de um campo magnético, não são necessários fios para conectar, portanto nenhum contato condutor pode ser exposto.

Atualmente, a tecnologia acima tem sido amplamente utilizada para carregamento sem fio de telefones celulares, mas as desvantagens são a curta distância de transmissão, requisitos rígidos de localização e grande perda de energia, por isso pode não ser adequada para carros futuros. Mesmo que a distância aumente de 1 CM para 10 CM, a eficiência de transmissão de energia cairá de 80% para 60%, resultando num desperdício de energia eléctrica. A ressonância do campo magnéticocarregamento sem fioA tecnologia consiste em uma fonte de alimentação, um painel de transmissão, um painel de recepção do veículo e um controlador. Quando a extremidade transmissora de energia da fonte de alimentação detecta a energia elétrica da extremidade receptora do carro com a mesma frequência ressonante, a energia é transferida através do ar através da ressonância de cofrequência do campo magnético.