Qual a diferença entre o carregamento sem fio de alta potência e o "carregamento enquanto caminha"?

Musk disse certa vez que, em comparação comestações de super carregamentoCom potências de 250 e 350 quilowatts, o carregamento sem fio de veículos elétricos é "ineficiente e incompetente". A implicação é que o carregamento sem fio não será implementado em curto prazo.

Mas pouco tempo depois do anúncio, a Tesla revelou a aquisição da Wiferion, uma empresa alemã de carregamento sem fio, por um valor estimado em US$ 76 milhões, cerca de 540 milhões de yuans. Fundada em 2016, a empresa concentra-se em sistemas de transporte autônomo e soluções de carregamento sem fio para ambientes industriais. Segundo informações, a empresa já instalou mais de 8.000 carregadores no setor industrial.

Inesperado, mas também esperado.

Em um encontro anterior com investidores, Rebecca Tinucci, chefe global da Tesla, falou sobre o assunto.infraestrutura de carregamentoA ideia de soluções de carregamento sem fio para residências e locais de trabalho foi proposta. Ao refletir sobre isso, percebe-se que o carregamento sem fio é uma parte indispensável do sistema de recarga de energia e que, mais cedo ou mais tarde, se consolidará. Portanto, é razoável que a Tesla adquira a Wiferion e se antecipe a essa tecnologia. De acordo com informações públicas, a tecnologia da Wiferion é mais utilizada em equipamentos industriais e robôs, e poderá ser instalada nos equipamentos de fabricação de carros da Tesla ou no robô humanoide "Optimus Prime" no futuro.

A Tesla não está sozinha. A China, que mantém a liderança global no campo dos veículos elétricos, também continua a explorar a tecnologia de carregamento sem fio. No final de julho de 2023, em uma pista de carregamento sem fio de alta potência de 120 metros de extensão em Changchun, Jilin, um veículo autônomo de nova energia percorreu suavemente uma via interna especialmente sinalizada. O painel do carro exibia a mensagem “Carregando”. Segundo cálculos, a quantidade de eletricidade carregada por um veículo de nova energia após a condução permite que ele continue rodando por 1,3 quilômetros. Em janeiro do ano passado, Chengdu também inaugurou a primeira linha de ônibus com carregamento sem fio da China.

Na indústria de novas energias, a Tesla tem um papel de destaque. Da tecnologia integrada de fundição sob pressão às grandes células cilíndricas de bateria 4680, seja em termos de tecnologia, inovação ou direção de produto, cada passo dado é frequentemente considerado um padrão. Será que a implementação da tecnologia de carregamento sem fio para veículos elétricos pode contribuir para o amadurecimento desse setor e levar essa tecnologia para os lares das pessoas comuns?

Indução eletromagnética versus ressonância de campo magnético: qual tecnologia de carregamento sem fio é melhor?

Na verdade, a tecnologia de carregamento sem fio não é nova e não apresenta grandes dificuldades técnicas.

Em princípio, o carregamento sem fio é principalmente baseado na transmissão de energia por indução eletromagnética, transmissão de energia por ressonância magnética, transmissão de energia por micro-ondas e transmissão de energia sem fio por acoplamento de campo elétrico.Os sistemas utilizados em automóveis são geralmente do tipo indução eletromagnética e do tipo ressonância de campo magnético, que se dividem em dois tipos: carregamento sem fio estático e carregamento sem fio dinâmico. O primeiro é o tipo indução eletromagnética, que geralmente inclui duas partes: uma bobina de alimentação e uma bobina receptora. A primeira é instalada na superfície da estrada e a segunda é integrada ao chassi do carro. Quando o carro elétrico se desloca até um local designado, a bateria pode ser carregada. Como a energia é transmitida por meio de um campo magnético, não há necessidade de fios para conexão, portanto, nenhum contato condutor fica exposto.

Atualmente, a tecnologia acima mencionada tem sido amplamente utilizada para o carregamento sem fio de celulares, mas suas desvantagens incluem a curta distância de transmissão, requisitos de localização rigorosos e grande perda de energia, o que pode torná-la inadequada para carros do futuro. Mesmo que a distância seja aumentada de 1 cm para 10 cm, a eficiência de transmissão de energia cairá de 80% para 60%, resultando em desperdício de energia elétrica. A ressonância do campo magnéticocarregamento sem fioA tecnologia consiste em uma fonte de alimentação, um painel transmissor, um painel receptor no veículo e um controlador. Quando a extremidade transmissora da fonte de alimentação detecta a energia elétrica da extremidade receptora do carro com a mesma frequência de ressonância, a energia é transferida pelo ar através da ressonância de co-frequência do campo magnético.