Qual é a distância entre o carregamento sem fio de alta potência e o “carregamento enquanto caminha”?

Musk disse uma vez que, comparado comsuper estações de carregamentocom potência de 250 quilowatts e 350 quilowatts, o carregamento sem fio de veículos elétricos é “ineficiente e incompetente”. A implicação é que o carregamento sem fio não será implementado no curto prazo.

Mas pouco depois de essas palavras terem sido ditas, a Tesla anunciou a aquisição da Wiferion, uma empresa alemã de carregamento sem fio, por um preço de até US$ 76 milhões, cerca de 540 milhões de yuans. Fundada em 2016, a empresa se concentra em sistemas de transporte autônomos e soluções de carregamento sem fio para ambientes industriais. A empresa já implantou mais de 8.000 carregadores no setor industrial.

Inesperado, mas também esperado.

Em um dia anterior para investidores, Rebecca Tinucci, chefe de investimentos globais da Teslainfraestrutura de carregamento, propôs a ideia de potenciais soluções de carregamento sem fio para residências e locais de trabalho. Pense nisso e entenda que o carregamento sem fio é uma parte indispensável do sistema de reposição de energia e amadurecerá mais cedo ou mais tarde. Portanto, é razoável que a Tesla adquira a Wiferion e garanta um assento com antecedência. A julgar por informações públicas, a tecnologia Wiferion é mais utilizada em equipamentos industriais e robôs, e poderá ser instalada nos equipamentos de fabricação de automóveis da Tesla ou no robô humanoide "Optimus Prime" no futuro.

A Tesla não está sozinha. A China, que mantém a liderança global no setor de veículos elétricos, também continua a explorar a tecnologia de carregamento sem fio. No final de julho de 2023, em uma estrada de carregamento sem fio dinâmico de alta potência com 120 metros de extensão em Changchun, Jilin, um veículo de nova energia não tripulado rodou suavemente em uma estrada interna especialmente sinalizada. O painel do carro exibia "Carregando". "Meio". De acordo com os cálculos, a quantidade de eletricidade carregada por um veículo de nova energia após a condução pode permitir que ele continue dirigindo por 1,3 quilômetro. Em janeiro do ano passado, Chengdu também inaugurou a primeira linha de ônibus de carregamento sem fio da China.

No setor de novas energias, a Tesla tem um efeito de demonstração. Da tecnologia de fundição sob pressão integrada a 4.680 grandes células de bateria cilíndricas, seja na direção da tecnologia, da tecnologia ou da inovação de produtos, cada movimento é frequentemente considerado um padrão. Será que essa implantação da tecnologia de carregamento sem fio para veículos elétricos pode ajudar a amadurecer esse campo e promover a tecnologia de carregamento sem fio nas casas das pessoas comuns?

Indução eletromagnética VS ressonância de campo magnético, qual tecnologia de carregamento sem fio é melhor?

Na verdade, a tecnologia de carregamento sem fio não é nova e não há um limite técnico alto.

Em princípio, o carregamento sem fio é principalmente transmissão de energia por indução eletromagnética, transmissão de energia por ressonância magnética, transmissão de energia por micro-ondas e transmissão de energia sem fio por acoplamento de campo elétrico.Os utilizados em cenários automobilísticos são geralmente do tipo indução eletromagnética e do tipo ressonância de campo magnético, que se dividem em dois tipos: carregamento sem fio estático e carregamento sem fio dinâmico. O primeiro é o tipo indução eletromagnética, que geralmente inclui duas partes: uma bobina de alimentação e uma bobina receptora de energia. A primeira é instalada na superfície da estrada e a segunda é integrada ao chassi do carro. Quando o carro elétrico se dirige a um local designado, a bateria pode ser carregada. Como a energia é transmitida através de um campo magnético, não são necessários fios para a conexão, portanto, nenhum contato condutor pode ser exposto.

Atualmente, a tecnologia mencionada tem sido amplamente utilizada para carregamento sem fio de celulares, mas apresenta desvantagens como curta distância de transmissão, requisitos de localização rigorosos e grande perda de energia, o que pode não ser adequado para carros futuros. Mesmo que a distância seja aumentada de 1 cm para 10 cm, a eficiência de transmissão de energia cairá de 80% para 60%, resultando em desperdício de energia elétrica. Ressonância de campo magnéticocarregamento sem fioA tecnologia consiste em uma fonte de alimentação, um painel transmissor, um painel receptor do veículo e um controlador. Quando a extremidade transmissora da fonte de alimentação detecta a energia elétrica da extremidade receptora do carro com a mesma frequência de ressonância, a energia é transferida pelo ar por meio da ressonância de cofrequência do campo magnético.