A que distância fica entre carregamento sem fio de alta potência e "carregamento durante a caminhada"?

Musk disse uma vez isso em comparação comEstações de carregamento superCom 250 quilowatt e 350 quilowatt, o carregamento sem fio de veículos elétricos é "ineficiente e incompetente". A implicação é que o carregamento sem fio não será implantado a curto prazo.

Mas não muito tempo depois que as palavras caíram, a Tesla anunciou a aquisição da Wiferion, uma empresa de carregamento sem fio alemão, por um preço tão alto quanto US $ 76 milhões, cerca de 540 milhões de yuan. Fundada em 2016, a empresa se concentra em sistemas de transporte autônomo e soluções de carregamento sem fio para ambientes industriais. A empresa teria implantado mais de 8.000 carregadores no setor industrial.

Inesperado, mas também esperado.

Em um dia anterior do investidor, Rebecca Tuntucci, chefe da Global de Teslainfraestrutura de carregamento, propôs a idéia de possíveis soluções de carregamento sem fio para residências e locais de trabalho. Pense nisso e entenda que o carregamento sem fio é uma parte indispensável do sistema de reabastecimento de energia e amadurecerá mais cedo ou mais tarde. Portanto, é razoável para a Tesla adquirir a WiFerion e conseguir um assento com antecedência. A julgar pela informação pública, a tecnologia Wiferion é mais usada em equipamentos e robôs industriais e pode ser instalada no equipamento de fabricação de carros da Tesla ou no robô humanóide "Optimus Prime" no futuro.

Tesla não está sozinha. A China, que mantém uma liderança global no campo dos veículos elétricos, também continua a explorar a tecnologia de carregamento sem fio. No final de julho de 2023, em uma estrada de carregamento sem fio dinâmica de alta potência de 120 metros de comprimento em Changchun, Jilin, um novo veículo de energia não tripulado dirigiu suavemente em uma estrada interna especialmente marcada. O painel do carro exibia "carregamento". meio". De acordo com os cálculos, a quantidade de eletricidade carregada por um novo veículo de energia após a direção pode permitir que ele continue dirigindo por 1,3 quilômetros. Em janeiro do ano passado, Chengdu também abriu a primeira linha de ônibus de carregamento sem fio da China.

No novo setor de energia, Tesla tem um efeito de demonstração. Desde a tecnologia integrada de fundição a 4680 células de bateria cilíndricas grandes, sejam a direção da tecnologia, tecnologia ou inovação de produtos, cada movimento é frequentemente considerado um padrão. Essa implantação de tecnologia de carregamento sem fio para veículos elétricos pode ajudar a amadurecer esse campo e promover a tecnologia de carregamento sem fio nas casas das pessoas comuns?

Indução eletromagnética versus ressonância do campo magnético, qual tecnologia de carregamento sem fio é melhor?

De fato, a tecnologia de carregamento sem fio não é nova e não há um alto limite técnico.

Em princípio, o carregamento sem fio é principalmente transmissão de energia de indução eletromagnética, transmissão de energia de ressonância magnética, transmissão de energia de microondas e transmissão de energia sem fio de acoplamento de campo elétrico. Os usados ​​nos cenários de automóveis geralmente são do tipo indução eletromagnética e do tipo de ressonância de campo magnético, que são divididos em dois tipos: carregamento sem fio estático e carregamento sem fio dinâmico. O primeiro é o tipo de indução eletromagnética, que geralmente inclui duas partes: uma bobina de fonte de alimentação e uma bobina de recebimento de energia. O primeiro é instalado na superfície da estrada e o último é integrado no chassi do carro. Quando o carro elétrico dirige para um local designado, a bateria pode ser carregada. Como a energia é transmitida através de um campo magnético, não são necessários fios para se conectar, para que nenhum contato condutor possa ser exposto.

Atualmente, a tecnologia acima tem sido amplamente utilizada para o carregamento sem fio de telefones celulares, mas as desvantagens são uma curta distância de transmissão, requisitos de localização estritos e grande perda de energia, portanto, pode não ser adequada para futuros carros. Mesmo que a distância seja aumentada de 1 cm para 10 cm, a eficiência da transmissão de energia cairá de 80% para 60%, resultando em um desperdício de energia elétrica. A ressonância do campo magnéticocarregamento sem fioA tecnologia consiste em uma fonte de alimentação, um painel de transmissão, um painel de recebimento de veículo e um controlador. Quando a extremidade transmitida por energia da fonte de alimentação detecta a energia elétrica da extremidade do carro com a mesma frequência ressonante, a energia é transferida através do ar através da ressonância de co-frequência do campo magnético.