O mercado de veículos elétricos do Reino Unido continua a acelerar e, apesar da escassez de chips, geralmente mostra poucos sinais de desaceleração:
A Europa ultrapassou a China e se tornou o maior mercado de veículos elétricos durante a pandemia, tornando 2020 um ano recorde para carros elétricos.
Outra gigante automobilística, a Toyota, anunciou suagastar US$ 13,6 bilhões em baterias de VE até 2030 e expandirá ainda mais seu desenvolvimento decarros elétricos movidos a bateria.
As vendas de novos veículos híbridos plug-in e totalmente elétricos na Grã-Bretanha atingiram 85% das vendas de diesel em junho de 2021 e parecem destinadas a aumentarertake até o final do ano.
Esses veículos precisam ser carregados em algum lugar – e é aí que você entra, com sua nova solução de sistema de carregamento de VE.
Ao planejar seu desenvolvimento, pode parecer uma opção fácil optar pelo conjunto de componentes mais barato. No entanto, esteja ciente de que isso pode levar à falta de confiabilidade, cujo custo superará em muito qualquer economia inicial na construção. Em particular, uma fonte de alimentação, componentes de comutação e soquetes de boa qualidade são essenciais para criar um EVSE confiável (Equipamentos de fornecimento para veículos elétricos).
Continue lendo, pois apresentamos uma visão geral das etapas essenciais necessárias para desenvolver com sucesso um sistema e uma rede de carregamento de veículos elétricos. Ao longo deste guia, abordaremos o desenvolvimento de carregadores inteligentes. O raciocínio por trás disso pode ser encontrado aqui.
Seu guia essencial para DesiDesenvolvendo um sistema de carregamento de veículos elétricos
Conteúdo:
Passo 1. Por que você?
Etapa 2: Qual tipo de carregador?
Etapa 3: Escolhendo um alvo
Etapa 4: Conquistando o mundo
Etapa 5: a biologia do ponto de carga
Etapa 6: Software do sistema de carregamento de VE
Etapa 7: Rede
Etapa 8: indo além
Conclusão
Passo 1: Por que você?
Essa é a primeira pergunta que você precisa se fazer do ponto de vista empresarial.
A oportunidade não é igualSucesso pessoal, e o mercado de carregamento de veículos elétricos está cada vez mais saturado. Esta é a pergunta que os clientes farão ao avaliar seu produto e, portanto, é vital que sua solução tenha um USP (exclusivo ponto de venda) e esteja resolvendo um problema.
O espaço para outro off-thO carregador de caixa branca e-shelf é limitado, e os sistemas de carregamento de VE são um investimento significativo, então uma abordagem inovadora é importante.
Para algumas empresas, o diferencial estará mais na rota de chegada ao mercado do que no produto em si.
Etapa 2: Qual tipo de carregador?
Existem dois tipos principais de carregadores de VE:
destino – carregadores CA lentos, normalmente usados para carregamento doméstico
em rota – carregadores CC rápidos e de alta potência para tempos de carga acelerados
Desenvolver um carregador CA é significativamente mais barato e fácil. Além disso, grande parte do trabalho investido em uma solução CA ainda será aplicável ao desenvolvimento de uma estação de carregamento rápido CC.
Além disso, a longo prazo, a maioria dos carregadores de veículos elétricos será CA – no final de 2019, apenas 11% dos carregadores europeus eram CC. No entanto, a concorrência no setor de CA também é muito maior.
Para começar, vamos supor que você tenha escolhido desenvolver um carregador de destino. Eles podem ser encontrados em entradas de veículos para carregamento residencial, escritórios, estacionamentos de longa permanência e outros locais onde os veículos ficarão estacionados por mais de duas horas.
Etapa 3: Escolhendo um alvo
Grande parte do mundo da infraestrutura de veículos elétricos está envolvida em uma "corrida para o fundo do poço", tentando obter o menor preço possível para acessar o grande mercado doméstico.
Comprar um carro elétrico – seja um híbrido plug-in (PHEV) ou um veículo elétrico a bateria (BEV) – é um investimento significativo para qualquer pessoa.
O carregador que acompanha o veículo, embora não seja um custo inesperado, é visto como um "itens essenciais" a contragosto. Devido a essa atitude, e ao fato de muitos carregadores serem vendidos por construtoras ou instaladores, os consumidores tendem a optar pela opção mais barata.
O outro lado do mercado é voltado para clientes comerciais e frotas.
Contratos de maior valor trazem consigo uma ênfase maior em longevidade e qualidade. Essas soluções comerciais, especialmente as de carregamento público, também exigem autorizações e arrecadação de receitas, que geralmente exigem software OCPP [Open Charge Point Protocol] e um recurso RFID.
Espera-se também que os carregadores comerciais sejam mais robustos do que os domésticos.
A longo prazo, sua empresa pode oferecer uma variedade, mas não é pouca coisa desenvolver um sistema completo de carregamento de veículos elétricos.
Canais de Vendas e Rota para o Mercado
Começar com um mercado-alvo aumentará suas chances de sucesso.
O mercado de carregadores de veículos elétricos é extremamente competitivo, então você precisa de um canal de vendas no mercado onde possa oferecer uma vantagem sobre os concorrentes.
Passo 4: Conquistando o mundo…
…Ou não. Muitos de vocês que estão investigando um projeto de carregamento de veículos elétricos estarão acostumados a testes de conformidade, talvez em diversas regiões.
Infelizmente, com pontos de recarga para veículos elétricos, o tempo e o custo são maiores do que com produtos eletrônicos comuns. Os padrões EVSE, além da conformidade típica, variam de acordo com o país, mesmo dentro de blocos comerciais como a UE. Como empresa, é muito importante identificar suas regiões-alvo e as regras associadas desde o início.
Além dos padrões para carregadores EVSE, os países têm seus próprios regulamentos de fiação que estipulam como os equipamentos de rede elétrica são conectados à rede. No Reino Unido, a norma é a BS7671.
Essas regulamentações impactam diretamente no design do carregador.
Proteção Neutra Quebrada
Como empresa do Reino Unido, temos uma regulamentação específica para este país: a Proteção Neutra Quebrada. Esta é uma questão particularmente controversa no mercado de carregamento do Reino Unido devido aos padrões de fiação do país e aos inconvenientes e problemas técnicos associados ao uso de hastes de aterramento.
Se sua empresa planeja vender no mercado do Reino Unido, esse desafio de design terá que ser superado.
Sistema de carregamento de veículos elétricos (VE) abstrato azul
Etapa 5: A biologia do ponto de carga
Há três segmentos físicos no design do carregador de VE: o invólucro, o cabeamento e os componentes eletrônicos.
Ao projetar esses aspectos, lembre-se de que essas serão peças de infraestrutura caras e precisam durar.
Os clientes, independentemente de serem empresas ou indivíduos, esperam que os carregadores de veículos elétricos durem anos, com manutenção mínima.
Confiabilidade é fundamental.
Invólucro
O design do gabinete é uma combinação de decisões estéticas, de preço e práticas.
O tamanho varia principalmente com o número de tomadas e a potência do carregador. Algumas escolhas que precisam ser feitas e considerações incluem:
Será uma caixa de parede, uma unidade vertical ou algo diferente?
A forma como um carregador é percebido é importante. Ele precisa ser discreto ou chamativo?
Precisa ser à prova de vandalismo?
Tamanho? Há uma competição de mercado para fabricar o menor carregador, por exemplo.
Classificação IP – a entrada de água pode destruir o carregador.
Estética – do mais barato possível ao luxuoso (por exemplo, madeira)
Como o gabinete é instalado?
A instalação será em duas etapas, por exemplo, com o suporte de parede fixado por um construtor meses antes da instalação do carregador? Isso é feito para reduzir danos e roubos, além dos custos para o construtor.
Suporte de cabo: um grande número de falhas em carregamentos cabeados são causadas por plugues de carregamento danificados ou molhados devido a suportes de cabo mal instalados.
Como é um produto para uso externo, o gabinete também precisará claramente de uma classificação IP, e será necessário espaço para os cabos grandes.
Cabeamento
Além de transportar altas correntes entre o veículo e o carregador, o cabo de carregamento também cuida da comunicação entre os dois.
Atualmente, há oito padrões diferentes de conectores em uso, CA e CC, variando de marca para marca e de região para região.
Os padrões do futuro ainda são incertos, então pesquise não apenas o padrão atual, mas também o que ele provavelmente será em alguns anos ao escolher o que oferecer suporte.
Os carregadores podem ser criados com cabos com ou sem fio. O primeiro é geralmente mais conveniente, mas trava o carregador a um tipo específico de conector. As opções sem fio são mais flexíveis, permitindo que o usuário tenha um cabo compatível com o seu carro; no entanto, isso requer um mecanismo de trava.
Além do cabeamento externo, haverá cabeamento interno que precisa ser considerado no projeto mecânico, pois os requisitos de energia podem ser volumosos.
Eletrônica
Em sua forma mais básica, um carregador CA é essencialmente um interruptor de energia com comunicação entre o veículo e o carregador. Seu principal objetivo é a segurança elétrica, com a capacidade de limitar a energia consumida pelo veículo.
Uma especificação EVSE muito simples – como são conhecidas – pode ser encontrada no OpenEVSE. A placa EEL da Versinetic é uma alternativa comercial a ela.
O outro componente essencial necessário para um ponto de carregamento inteligente CA simples é um controlador de comunicação, frequentemente encontrado em computadores de placa única. A placa MantaRay da Versinetic é um exemplo disso. Você pode então completar um sistema de carregamento com contatores e RCDs (fuga CA e CC) para segurança.
Carregadores inteligentes adicionam comunicações ao carregador para permitir que ele se conecte a uma rede controlada pela nuvem.
A comunicação escolhida depende muito do ambiente final do carregador. Alguns desenvolvedores optam por Wi-Fi ou GSM, enquanto em certas situações, padrões com fio, como RS485 ou Ethernet, podem ser preferíveis.
Pode haver placas extras para controlar exibições, autorizações e muito mais, dependendo de quão sofisticado é o sistema.
Esta é uma consideração essencial ao planejar os componentes eletrônicos do seu sistema de carregamento de veículos elétricos.
O soquete, os relés e os contatores aquecem quando totalmente carregados. Isso precisa ser considerado no projeto industrial, pois o aquecimento pode reduzir a vida útil dos componentes. O soquete é particularmente vulnerável, pois pode ficar exposto aos elementos e os ciclos de acoplamento causam desgaste.
Questões ambientais – ampla faixa de temperatura operacional
O seu EVSE será projetado para uso em temperaturas extremas? Os componentes comerciais padrão são classificados para uma faixa de temperatura de 0 a 70 °C, enquanto a faixa de temperatura industrial é de -40 a +85 °C.
Considere isso o mais cedo possível em seu desenvolvimento.
Etapa 6: Software do sistema de carregamento de VE
O bloco de desenvolvimento de software exige conformidade com vários padrões e pode ser a seção mais demorada do projeto.
O mercado de veículos elétricos ainda é relativamente jovem e, portanto, muitas normas e regulamentações ainda estão mudando e sendo atualizadas. Seu sistema de carregamento precisa ter um sistema de atualização confiável para lidar com isso, pois é impraticável prever todas as mudanças que ocorrerão.
Se você estiver planejando uma rede de qualquer porte, isso quase certamente terá que ser feito por meio de OTA (atualizações remotas). Isso traz consigo desafios adicionais de segurança – uma preocupação crescente para o design de sistemas de carregamento de veículos elétricos.
Blocos de software do carregador EV
Firmware
O software incorporado que controla as máquinas de estado que ligam e desligam o carregador.
IEC 61851
O protocolo de comunicação mais básico usado em sistemas de carregamento CA Tipo 1 e 2 entre o carregador e o veículo. As informações trocadas aqui incluem quando o carregamento começa, para e a corrente que o carro consome.
OCPP
Este é um padrão global para comunicação de carregadores com um back office, criado pela Open Charge Alliance (OCA). A edição mais recente é a 2.0.1, mas o carregamento inteligente básico pode ser alcançado com o OCPP 1.6.
O teste do OCPP pode ser feito como um serviço pelo OCA ou nos OCA Plugfests, que ocorrem de 2 a 3 vezes por ano e permitem que você teste seu sistema em relação a provedores de back-office e ao padrão OCPP.
A especificação OCPP possui recursos obrigatórios e opcionais, que vão desde o controle básico do carregador até segurança de alto nível e reservas. Você precisará escolher o nível OCPP necessário, juntamente com as partes dos padrões que precisa atender à sua aplicação.
Interface web e aplicativo
A configuração do carregador e o registro inicial precisarão ser facilitados, tanto para o gerente da rede quanto para o instalador. Há diversas maneiras de fazer isso, mas uma interface web ou aplicativo são comuns.
Suporte a SIMs
Se estiver usando um módulo GSM, você precisa considerar a geografia das vendas do produto, pois os padrões GSM variam entre os continentes e estão passando por mudanças à medida que padrões mais antigos são desativados (por exemplo, 3G) em favor de padrões mais novos, como LTE-CATM.
Os contratos de SIM também precisam ser gerenciados para que suas despesas sejam cobertas sem causar inconvenientes ao cliente. Novamente, para contratos de SIM, você precisará levar em consideração a geografia.
Provisionando seu carregador
A implantação do carregador é uma parte importante do desenvolvimento do software, principalmente se o carregador não for compatível com uma conexão GSM e, portanto, precisar se conectar a uma rede local. A forma como isso é feito pode fazer uma grande diferença na experiência do cliente.
Observe que o cliente pode ser um consumidor final ou um instalador profissional, dependendo do mercado-alvo. Para o mercado consumidor, o carregador precisa ser fácil de conectar a uma rede de comunicação e monitorar, por exemplo, por meio de um aplicativo.
Segurança – que níveis você está planejando para seu carregador?
Segurança é um tema em alta após ataques de ransomware em IoT, e há todos os motivos para acreditar que redes de carregamento serão alvo de ataques semelhantes no futuro, considerando os danos que tal ataque pode causar. O padrão varia de acordo com a geografia da instalação.
Etapa 6: O software
Quase todos os carregadores inteligentes fazem parte de uma rede. Alguns exemplos incluem a Ecotricity e a BP Pulse. Todos esses carregadores estão conectados a um Sistema de Gerenciamento de Estação de Carregamento (CSMS) ou a um back-office.
Como fabricante de carregadores, você pode optar por desenvolver sua própria solução de back-office ou pagar uma taxa de licenciamento por uma solução de terceiros. A Versinetic firmou parceria com a Saascharge; outros exemplos incluem Allego e has.to.be.
Um CSMS permite:
A comercialização de pontos de carregamento
Balanceamento de carga entre carregadores em uma vizinhança
Controle remoto de carregadores, usando um aplicativo, por exemplo
Interoperabilidade entre redes
Monitoramento do status de manutenção
Existem alternativas – como redes controladas localmente – que podem ser apropriadas para o carregamento de frotas privadas, por exemplo.
Outros cenários em que o controle local seria útil incluem áreas com sinal ruim e redes onde o balanceamento rápido de carga é uma prioridade – por exemplo, onde o fornecimento de energia não é confiável.
No contexto do nosso hardware, o controlador de comunicações provavelmente teria OCPP integrado e, mais tarde, quando explorarmos o carregamento CC, também teria a ISO 15118. Portanto, um requisito de hardware fundamental para a placa de comunicações é um microcontrolador capaz de lidar com OCPP e as outras bibliotecas de software.
Etapa 8: indo além
Tecnologias extras para adicionar à sua solução de carregamento.
É só uma fase
A maioria dos pontos de carregamento atualmente utiliza energia monofásica para carregamento; no entanto, alguns sistemas de carregamento utilizam energia trifásica para aumentar as taxas de carregamento. Por exemplo, o Renault Zoe pode ser carregado a 22 kW em vez de 7,4 kW ao usar energia trifásica.
Prós
Esse carregamento é claramente mais rápido e pode ser obtido usando tecnologia CA, o que – em alguns casos – anulará a necessidade de carregadores CC.
Contras
O fornecimento de energia e o gerenciamento da rede são um problema maior: a maioria das residências não tem acesso à energia trifásica ou à largura de banda para essa taxa de carregamento. Contatores e relés trifásicos também precisarão ser integrados ao projeto de controle de carga.
Atualmente, apenas alguns veículos selecionados oferecem suporte ao carregamento trifásico, mas isso deve melhorar à medida que mais modelos de veículos elétricos forem lançados.
Com grande poder vêm grandes responsabilidades; há regulamentações adicionais sobre como as fases são usadas, por exemplo, com a rotação de fases sendo uma exigência na Noruega. Como acontece com toda conformidade, essas regulamentações variam de acordo com a região.
Necessidade de velocidade
É hora de abordar o elefante na sala… e falar sobre DC.
Em um ponto de carga CC, praticamente tudo é igual ao de CA; no entanto, a voltagem e a corrente são maiores, começando em aproximadamente 50 kW.
Ao carregar em um ponto de carregamento CA, o controlador de carga geralmente se comunica com o inversor do veículo, que converte a energia CA em CC para carregar a bateria do VE. Este inversor só consegue lidar com uma quantidade limitada de corrente, por isso o carregamento em CA é mais lento do que em CC.
Com carregadores CC, esse inversor fica no carregador, descarregando uma parte cara e pesada da configuração geral do carregador no pavimento.
Os padrões de comunicação também são diferentes.
Tipos de conectores
Da mesma forma que os sistemas de carregamento CA têm Tipo 1 J1772, Tipo 2 e mais, os sistemas de carregamento CC têmCHAdeMO, CCS e Tesla.
Nos últimos anos temos vistoCHAdeMOdeclínio em favor do CCS, que agora foi adotado pela maioria das montadoras ocidentais. No entanto,CHAdeMOagora formou uma aliança com a China, o maior mercado de veículos elétricos do mundo, e a Coreia do Sul parece interessada em participar.
Isto é para colaborar no desenvolvimento deCHAdeMO3.0 e o novo padrão chinês ChaoJi, que pode carregar com uma potência maior que 500 kW e é compatível com os padrões CHAdeMO, CCS e GB/T.
CHAdeMOtambém continua sendo o único padrão de carregamento CC a incorporar a capacidade de fluxo de energia bidirecional para V2G (Vehicle-to-Grid). E no Reino Unido, o V2G provavelmente ganhará destaque devido ao interesse renovado da Ofgem, a agência reguladora de energia do Reino Unido.
Como desenvolvedor de carregadores de veículos elétricos, isso só torna mais difícil decidir quais protocolos oferecer suporte.
OCHAdeMOO protocolo se comunica por meio de uma interface CAN com o veículo para controlar a segurança e transmitir parâmetros da bateria.
O conector CCS é composto por um conector Tipo 1 ou Tipo 2 com uma conexão CC adicional por baixo. Portanto, as comunicações básicas ainda são feitas de acordo com a norma IEC 61851. As comunicações de alto nível são feitas usando as conexões adicionais, utilizando as normas DIN SPEC 70121 e ISO/IEC 15118. A ISO 15118 permite o carregamento "plug-and-play", em que as autorizações e o pagamento são concluídos automaticamente, sem qualquer interação do motorista.
Esses são blocos de software significativos que vêm junto com o OCPP e o IEC 16851, o que impacta o trabalho extra de desenvolvimento para carregadores CC, e isso, combinado com menores volumes de vendas e o maior custo de BOM, é refletido no preço de varejo, que pode chegar a £ 30.000, em vez de cerca de £ 500 para um carregador CA.
Energias renováveis em todo o caminho
Num futuro não muito distante, cada vez mais áreas do mundo serão abastecidas por fontes renováveis.
Em particular, algumas redes de carregamento de veículos elétricos (VEs) agora alimentam parcialmente suas soluções com energia solar fotovoltaica. Seu mercado potencial aumentará se sua solução for preparada para usar energia solar e outras fontes renováveis. Isso exigirá, entre outros fatores, algoritmos de balanceamento de carga potentes para levar em conta a natureza intermitente da energia solar.
Aproveitando o poder local
Aliado ao fornecimento de energia solar, os carregadores de veículos elétricos podem operar com energia gerada localmente, solar ou não. O ponto de carregamento pode ser projetado para reconhecer diferentes fontes de energia e equilibrá-las para otimizar custos e confiabilidade.
Conclusão
Com a proliferação de iniciativas para combater as mudanças climáticas em todo o mundo, está claro que veículos elétricos e sistemas de transporte mais ecológicos são o futuro.
No entanto, a empolgação com a oportunidade proporcionada pelo mercado dinâmico e em rápida evolução da mobilidade elétrica deve ser temperada com uma abordagem cuidadosa e metódica ao planejamento, desenvolvimento e entrega da sua solução de carregamento de VE.
Esperamos que este guia seja útil para lhe dar insights sobre algumas das complexidades da criação do seu EVSE.
Quer você trabalhe com sua própria equipe de desenvolvimento ou com uma consultoria de design de carregamento de veículos elétricos como a Versinetic, ter um USP e um mercado-alvo claros, além de estar atento ao seu projeto e ao gerenciamento da produção, lhe dará uma ótima base para um caminho bem-sucedido até o mercado.
Precisa de software, hardware, consultoria ou atualização de design para um sistema de carregamento de veículos elétricos?
Implementando o protocolo OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos!
Se você é um fabricante ou empresa de carregadores de veículos elétricos que busca implementar o protocolo OCPP em sua infraestrutura de carregamento, leia este artigo para obter orientações sobre diversas considerações importantes.
O Open Charge Point Protocol (OCPP) é um padrão de protocolo de comunicação amplamente adotado e reconhecido globalmente que define a comunicação entre o Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) e o Charge Station Management System (CSMS).
Neste artigo, exploraremos as melhores práticas para implementar o OCPP na sua infraestrutura de carregamento de VE e como superar possíveis desafios.
Índice
Benefícios da implementação do protocolo OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos
Melhores práticas de implementação do OCPP
Superando Desafios
Takeaways
Precisa de suporte técnico para sua implementação do OCPP?
Benefícios da implementação do protocolo OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos
O OCPP oferece diversas vantagens para seu sistema de carregamento de VE, incluindo:
Interoperabilidade e compatibilidade: O OCPP garante a interoperabilidade e a compatibilidade entre EVSE e CSMS de diferentes fabricantes. Isso significa que os usuários de VEs podem alternar entre diferentes operadores de pontos de recarga sem precisar substituir seus carregadores.
Comunicação Segura e Criptografada: O OCPP permite comunicação segura e criptografada entre EVSE e CSMS, garantindo que a comunicação não seja interceptada ou modificada por partes não autorizadas.
Monitoramento e gerenciamento remotos: o OCPP facilita o monitoramento e o gerenciamento remotos de estações de carregamento, permitindo que os operadores de pontos de carregamento controlem e monitorem sua infraestrutura de carregamento a partir de um local central.
Troca e monitoramento de dados em tempo real: o OCPP permite a troca e o monitoramento de dados em tempo real do processo de carregamento, permitindo que os operadores de sistemas de distribuição (DSOs) monitorem o uso de energia e equilibrem a rede na área local ajustando as saídas do carregador nos horários de pico.
Superando Desafios
Embora a implementação do protocolo OCPP ofereça muitos benefícios, também pode apresentar alguns desafios. Alguns problemas comuns incluem:
Problemas de compatibilidade de dispositivos: Um dos principais desafios na implementação do OCPP é a compatibilidade de dispositivos. Nem todos os dispositivos EVSE e CSMS são 100% compatíveis.Compatível com OCPP, e isso pode causar problemas no campo.
Bugs de software: mesmo comCompatível com OCPPdispositivos, pode haver bugs ou problemas de software que podem afetar o EVSE ou o CSMS, interferindo nas comunicações ou no controle.
Problemas de configuração: O OCPP é um protocolo complexo que requer configuração adequada para funcionar corretamente. Podem surgir problemas se os dispositivos não forem configurados corretamente ou se houver configurações incorretas na implementação do OCPP.
Ao fazer parceria com uma empresa como a Versinetic, você pode superar esses desafios e ter certeza de que sua implementação do OCPP será segura, eficiente e atualizada.
A equipe de engenheiros experientes e especialistas técnicos da Versinetic pode ajudá-lo a projetar, implementar e manter umCompatível com OCPPInfraestrutura de carregamento de veículos elétricos que atende às suas necessidades e supera suas expectativas.
Melhores práticas de implementação do OCPP
Ao implementar o OCPP na sua infraestrutura de carregamento de VE, siga estas etapas de práticas recomendadas:
EscolherCompatível com OCPPEVSEs: Ao selecionar EVSEs (Electric Vehicle Supply Equipment), é essencial escolher dispositivos que sejam pelo menos compatíveis com OCPP 1.6J e com suporte ao perfil de segurança 2 ou 3 para garantir a interoperabilidade e o mais alto nível de segurança oferecido pelo padrão.
Opções personalizadas do EVSE: O OCPP permite a personalização do controle e diagnóstico permitidos. É melhor escolher um EVSE com uma quantidade adequada de configurações e relatórios para oferecer suporte a diagnósticos e controles remotos para seus ambientes de instalação.
Verifique as normas de carregamento do seu país: É importante verificar se o EVSE atende às normas e regulamentações específicas do país em que será operado. Por exemplo, o Reino Unido possui normas de carregamento inteligente que exigem que recursos específicos do carregador estejam disponíveis, como um atraso aleatório para iniciar o carregamento. Se o EVSE não oferecer suporte a recursos específicos do país, o carregador não está em conformidade.
Selecione um CSMS compatível: Atualmente, existem diversos CSMS comerciais disponíveis que suportam OCPP 1.6J com segurança habilitada. No entanto, isso abrange apenas as comunicações, e um CSMS precisa abranger muitos outros aspectos da operação e do controle de uma rede de carregadores (por exemplo, faturamento). Portanto, certifique-se de escolher cuidadosamente um CSMS que atenda às suas necessidades específicas.
Testes de interoperabilidade: Após a seleção do CSMS e do EVSE, os testes de interoperabilidade podem ser iniciados, e o EVSE passa por um processo de "integração" com o CSMS, que testará aspectos do carregador usando o OCPP. Há ferramentas independentes disponíveis para ajudar a diagnosticar problemas, caso surjam.
Monitoramento e Manutenção: Assim que sua infraestrutura OCPP estiver em operação, é essencial monitorá-la e mantê-la para garantir seu funcionamento adequado. Manutenções e atualizações regulares darão à sua infraestrutura a melhor oportunidade de permanecer segura e eficiente.
Takeaways
O protocolo OCPP é um padrão de protocolo de comunicação reconhecido globalmente, usado no setor de carregamento de veículos elétricos.
A implementação do OCPP garante a interoperabilidade e a compatibilidade entre EVSE e CSMS de diferentes fabricantes, permitindo a troca de dados e o monitoramento seguros e eficientes do processo de carregamento.
As melhores práticas para implementar o OCPP incluem a escolhaCompatível com OCPPEVSEs, seleção de um CSMS compatível, instalação e configuração do OCPP, testes e verificação, monitoramento e manutenção.
Os desafios durante a implementação incluem problemas de compatibilidade de dispositivos, bugs de software e problemas de configuração.
Precisa de suporte técnico para sua implementação do OCPP?
Se você é um fabricante de carregadores de veículos elétricos e deseja implementar o OCPP em sua infraestrutura de carregamento, entre em contato com a equipe da Versinetic.
Nossos engenheiros experientes e especialistas técnicos podem ajudá-lo a projetar, implementar e manter umCompatível com OCPPInfraestrutura de carregamento de veículos elétricos que atende às suas necessidades.
Deixe que a Versinetic ajude você a construir um futuro sustentável com infraestrutura de carregamento de VE segura, eficiente eCompatível com OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Horário da publicação: 03/02/2024
