O mercado de veículos elétricos do Reino Unido continua a acelerar e, apesar da escassez de chips, geralmente não demonstra sinais de desaceleração:
Durante a pandemia, a Europa ultrapassou a China e se tornou o maior mercado de veículos elétricos, fazendo de 2020 um ano recorde para carros elétricos.
Outra gigante do setor automotivo, a Toyota, anunciou que...A empresa pretende investir US$ 13,6 bilhões em baterias para veículos elétricos até 2030 e expandir ainda mais seu desenvolvimento.carros elétricos movidos a bateria.
As vendas de veículos híbridos plug-in e totalmente elétricos novos na Grã-Bretanha atingiram 85% das vendas de veículos a diesel em junho de 2021 e parecem destinadas a ultrapassar esse número.A obra será concluída até o final do ano.
Esses veículos precisam ser carregados em algum lugar – e é aí que você entra, com sua nova solução de sistema de carregamento para veículos elétricos.
Ao planejar o desenvolvimento do seu sistema, pode parecer fácil optar pelos componentes mais baratos. No entanto, esteja avisado: isso pode levar à falta de confiabilidade, cujo custo superará em muito qualquer economia inicial na construção. Em particular, uma fonte de alimentação, componentes de comutação e tomadas de boa qualidade são essenciais para criar um sistema de fornecimento de energia para veículos elétricos (EVSE) confiável.Equipamentos de abastecimento para veículos elétricos).
Continue a leitura para conhecer uma visão geral das etapas essenciais para o desenvolvimento bem-sucedido de um sistema e rede de carregamento de veículos elétricos. Ao longo deste guia, abordaremos o desenvolvimento de carregadores inteligentes. A justificativa para essa escolha pode ser encontrada aqui.
Seu guia essencial para o estilo desiInstalando um sistema de carregamento de veículos elétricos
Conteúdo:
Passo 1. Por que você?
Passo 2: Que tipo de carregador?
Etapa 3: Escolher um alvo
Passo 4: Dominar o mundo
Etapa 5: a biologia do ponto de carga
Etapa 6: Software do sistema de carregamento de veículos elétricos
Etapa 7: Networking
Etapa 8: Ir além do esperado
Conclusão
Passo 1: Por que você?
Essa é a primeira pergunta que você precisa se fazer do ponto de vista empresarial.
Oportunidade não é igual aO sucesso dos carregadores de veículos elétricos está aumentando e o mercado está cada vez mais saturado. Essa é a pergunta que os clientes farão ao avaliar seu produto e, portanto, é vital que sua solução tenha um diferencial competitivo (USP - Unique Selling Point - Proposta Única de Venda) e resolva um problema.
O espaço para mais um fora-do-terceiroA disponibilidade de carregadores genéricos em lojas de eletrônicos é limitada, e os sistemas de carregamento para veículos elétricos representam um investimento significativo, portanto, uma abordagem inovadora é importante.
Para algumas empresas, o diferencial estará mais relacionado à sua estratégia de entrada no mercado do que ao produto em si.
Passo 2: Que tipo de carregador?
Existem dois tipos principais de carregadores para veículos elétricos:
Destino – carregadores CA lentos, normalmente usados para carregamento doméstico.
Em trânsito – carregadores CC de alta potência e alta velocidade para tempos de carregamento acelerados.
Desenvolver um carregador CA é significativamente mais barato e fácil. Além disso, grande parte do trabalho investido em uma solução CA ainda será aplicável ao desenvolvimento de uma estação de carregamento rápido CC.
Além disso, a maioria dos carregadores de veículos elétricos será de corrente alternada (CA) a longo prazo – no final de 2019, apenas 11% dos carregadores europeus eram de corrente contínua (CC). No entanto, a concorrência no setor de CA também é muito maior.
Para começar, vamos supor que você optou por desenvolver um carregador de destino. Estes podem ser encontrados em entradas de garagem para carregamento doméstico, escritórios, estacionamentos de longa duração e outros locais onde os veículos ficarão estacionados por mais de duas horas.
Etapa 3: Escolher um alvo
Grande parte do setor de infraestrutura de veículos elétricos está envolvido em uma "corrida para o fundo do poço", tentando oferecer o menor preço possível para acessar o vasto mercado interno.
A compra de um carro elétrico – seja ele um híbrido plug-in (PHEV) ou um veículo elétrico a bateria (BEV) – é um investimento significativo para qualquer pessoa.
O carregador que acompanha o veículo, embora não seja um custo inesperado, é visto como um item indispensável, mesmo que a contragosto. Devido a essa mentalidade, e considerando que muitos carregadores são vendidos por construtoras ou instaladores, os consumidores tendem a optar pela opção mais barata.
O outro lado do mercado é voltado para clientes comerciais e frotas.
Contratos de maior valor priorizam a longevidade e a qualidade. Essas soluções comerciais, especialmente as de carregamento público, também exigem autorizações e arrecadação de receitas, que geralmente requerem software OCPP (Open Charge Point Protocol) e um sistema RFID.
Espera-se também que os carregadores comerciais sejam mais robustos do que os seus equivalentes domésticos.
A longo prazo, sua empresa poderá oferecer uma variedade de opções, mas desenvolver um sistema completo de carregamento para veículos elétricos não é tarefa fácil.
Canais de Vendas e Estratégia de Distribuição
Começar com um único mercado-alvo aumentará suas chances de sucesso.
O mercado de carregadores para veículos elétricos é extremamente competitivo, por isso você precisa de um canal de vendas que ofereça uma vantagem sobre os concorrentes.
Passo 4: Dominar o mundo…
…Ou não. Muitos de vocês que estão investigando um projeto de carregamento de veículos elétricos já devem estar acostumados com testes de conformidade, talvez para várias regiões.
Infelizmente, com pontos de recarga para veículos elétricos, o tempo e o custo são maiores do que com produtos eletrônicos comuns. Os padrões de infraestrutura de recarga para veículos elétricos, além da conformidade típica, variam de país para país, mesmo dentro de blocos comerciais como a União Europeia. Para uma empresa, é fundamental identificar as regiões-alvo e suas respectivas regulamentações desde o início.
Além das normas para carregadores de veículos elétricos, cada país possui suas próprias regulamentações de fiação que estipulam como os equipamentos elétricos devem ser conectados à rede. No Reino Unido, essa norma é a BS7671.
Essas regulamentações impactam diretamente o design do carregador.
Proteção neutra quebrada
Como empresa do Reino Unido, temos em conformidade com uma regulamentação específica para este país: a Proteção contra Neutro Rompido. Este é um tema particularmente controverso no mercado de carregamento do Reino Unido, devido às normas de fiação britânicas e aos inconvenientes e problemas técnicos associados ao uso de hastes de aterramento.
Se a sua empresa planeia vender no mercado do Reino Unido, este desafio de design terá de ser superado.
Sistema de carregamento de veículos elétricos, abstrato azul.
Etapa 5: A biologia do ponto de carga
O projeto de um carregador de veículos elétricos é composto por três segmentos físicos: a carcaça, a fiação e os componentes eletrônicos.
Ao projetar esses aspectos, lembre-se de que serão peças de infraestrutura caras e que precisam durar.
Os clientes, sejam empresas ou indivíduos, esperam que os carregadores de veículos elétricos durem anos, com manutenção mínima.
A confiabilidade é fundamental.
Revestimento
O projeto da estrutura é uma combinação de decisões estéticas, de preço e práticas.
O tamanho varia principalmente com o número de tomadas e a potência do carregador. Algumas escolhas e considerações a serem feitas incluem:
Será uma caixa de parede, um aparelho de chão ou algo diferente?
A forma como um carregador é percebido é importante: ele precisa ser discreto ou chamar a atenção?
Precisa ser à prova de vandalismo?
Tamanho? Existe concorrência no mercado para fabricar o carregador mais compacto, por exemplo.
Classificação IP – a entrada de água pode danificar o carregador.
Estética – desde o mais barato possível até o luxuoso (ex.: madeira)
Como a caixa é instalada?
A instalação será feita em duas etapas, por exemplo, com a instalação do suporte de parede pela construtora meses antes da instalação do carregador propriamente dito? Isso é feito para reduzir danos e furtos, além de diminuir os custos da construtora.
Suporte do cabo: um grande número de falhas relacionadas ao carregamento com fio se deve a plugues de carregamento danificados ou molhados, causados por suportes de cabo mal instalados.
Por se tratar de um produto para uso externo, a caixa obviamente precisará de uma classificação IP, além de espaço para os cabos de maior calibre.
Cabeamento
Além de transportar altas correntes entre o veículo e o carregador, o cabo de carregamento também é responsável pela comunicação entre os dois.
Atualmente, existem oito padrões de conectores diferentes em uso, tanto para corrente alternada (CA) quanto para corrente contínua (CC), variando de marca para marca e de região para região.
Os padrões do futuro ainda são incertos, portanto, ao escolher o que você irá suportar, certifique-se de pesquisar não apenas o padrão atual, mas também qual será o padrão daqui a alguns anos.
Os carregadores podem ser fabricados com cabos fixos ou flexíveis. Os cabos fixos são geralmente mais convenientes, porém limitam o carregador a um tipo específico de conector. As opções flexíveis oferecem maior autonomia, permitindo ao usuário escolher um cabo compatível com seu carro, porém, isso requer um mecanismo de travamento.
Além da cablagem externa, haverá cablagem interna que precisa de ser considerada no projeto mecânico, uma vez que os requisitos de energia podem torná-la volumosa.
Eletrônica
Em sua forma mais básica, um carregador CA é essencialmente um interruptor de energia que comunica o veículo ao carregador. Seu principal objetivo é a segurança elétrica, com a capacidade de limitar a potência que o veículo consome.
Uma especificação bastante simples para EVSE (equipamentos de fornecimento de energia para veículos elétricos) pode ser encontrada no OpenEVSE. A placa EEL da Versinetic é uma alternativa comercial a essa especificação.
O outro componente essencial para um ponto de carregamento inteligente CA simples é um controlador de comunicação, geralmente encontrado na forma de computadores de placa única. A placa MantaRay da Versinetic é um exemplo disso. Em seguida, você pode completar o sistema de carregamento com contatores e DRs (disjuntores diferenciais residuais) para segurança.
Os carregadores inteligentes adicionam recursos de comunicação ao carregador, permitindo que ele se conecte a uma rede controlada pela nuvem.
O método de comunicação escolhido depende muito do ambiente final do carregador. Alguns desenvolvedores optam por Wi-Fi ou GSM, enquanto em certas situações, padrões com fio como RS485 ou Ethernet podem ser preferíveis.
Dependendo da sofisticação do sistema, podem existir painéis adicionais para controlar telas, autorizações e outras funcionalidades.
Este é um fator essencial a considerar no planejamento da eletrônica do seu sistema de carregamento de veículos elétricos.
O soquete, os relés e os contatores aquecem quando estão em plena carga. Isso precisa ser levado em consideração no projeto industrial, pois o aquecimento pode reduzir a vida útil dos componentes. O soquete é particularmente vulnerável, pois pode ficar exposto às intempéries e os ciclos de acoplamento causam desgaste.
Questões ambientais – ampla faixa de temperatura de operação
O seu equipamento de fornecimento de energia para veículos elétricos (EVSE) foi projetado para uso em temperaturas extremas? Os componentes comerciais padrão têm faixa de temperatura de 0 a 70 °C, enquanto a faixa de temperatura industrial é de -40 a +85 °C.
Leve isso em consideração o mais cedo possível no seu desenvolvimento.
Etapa 6: Software do sistema de carregamento de veículos elétricos
O desenvolvimento de software exige a conformidade com vários padrões e pode ser a etapa mais demorada do projeto.
O mercado de veículos elétricos ainda é relativamente jovem e, portanto, muitas normas e regulamentações ainda estão em constante mudança e atualização. Seu sistema de carregamento precisa ter um sistema de atualização confiável para lidar com essas mudanças, pois é impraticável prever todas as alterações que ocorrerão.
Se você está planejando uma rede de qualquer escala, isso quase certamente terá que ser feito usando OTA (atualizações over-the-air). Isso traz desafios adicionais de segurança – uma preocupação crescente no projeto de sistemas de carregamento de veículos elétricos.
blocos de software para carregadores de veículos elétricos
Firmware
O software embarcado que controla as máquinas de estado que ligam e desligam o carregador.
IEC 61851
O protocolo de comunicação mais básico usado nos sistemas de carregamento CA Tipo 1 e 2 entre o carregador e o veículo. As informações trocadas aqui incluem quando o carregamento começa, para e a corrente consumida pelo carro.
OCPP
Este é um padrão global para comunicação de carregadores com um sistema de gerenciamento de dados, criado pela Open Charge Alliance (OCA). A versão mais recente é a 2.0.1, mas o carregamento inteligente básico pode ser alcançado com o OCPP 1.6.
Os testes de OCPP podem ser feitos como um serviço prestado pela OCA ou nos Plugfests da OCA, que ocorrem de 2 a 3 vezes por ano e permitem testar seu sistema em relação aos provedores de back-office e ao padrão OCPP.
A especificação OCPP possui recursos obrigatórios e opcionais, que variam desde o controle básico de carregadores até alta segurança e reservas. Você precisará escolher o nível OCPP necessário, além de quais partes dos padrões precisam ser suportadas para sua aplicação.
Interface web e aplicativo
Será necessário facilitar a configuração e o registro inicial do carregador, tanto para o administrador da rede quanto para o instalador. Existem várias maneiras de fazer isso, mas uma interface web ou um aplicativo são comuns.
Suporte a SIMs
Se você estiver usando um módulo GSM, precisa considerar a geografia das vendas do produto, pois os padrões GSM variam entre os continentes e estão passando por mudanças, com o desligamento de padrões mais antigos (como o 3G) em favor de padrões mais recentes, como o LTE-CATM.
Os contratos de SIM também precisam ser gerenciados para que suas despesas sejam cobertas sem causar transtornos ao cliente. Novamente, para contratos de SIM, será necessário levar em consideração a localização geográfica.
Provisionando seu carregador
A implementação do carregador é uma parte importante do desenvolvimento de software, especialmente se o carregador não for compatível com conexão GSM e, portanto, precisar se conectar a uma rede local. A forma como isso é feito pode fazer uma grande diferença na experiência do cliente.
Note que o cliente pode ser um consumidor final ou um instalador profissional, dependendo do mercado-alvo. Para o mercado consumidor, o carregador precisa ser fácil de conectar a uma rede de comunicação e de monitorar, por exemplo, por meio de um aplicativo.
Segurança – quais níveis você planeja para o seu carregador?
A segurança é um tema em voga após os ataques de ransomware contra dispositivos IoT, e há fortes indícios de que as redes de carregamento serão alvo de futuros ataques semelhantes, dado o potencial de danos que tais ataques podem causar. Os padrões variam de acordo com a localização da instalação.
Etapa 6: O software
Quase todos os carregadores inteligentes fazem parte de uma rede. Alguns exemplos são a Ecotricity e a BP Pulse. Todos esses carregadores estão conectados a um Sistema de Gerenciamento de Estações de Carregamento (CSMS), ou a um sistema de gestão administrativa.
Como fabricante de carregadores, você pode optar por desenvolver sua própria solução de back-office ou pagar uma taxa de licenciamento por uma solução de terceiros. A Versinetic firmou parceria com a Saascharge; outros exemplos incluem a Allego e a has.to.be.
Um CSMS permite:
A comercialização de pontos de carregamento
Balanceamento de carga entre carregadores em uma mesma área.
Controle remoto de carregadores, usando um aplicativo, por exemplo.
Interoperabilidade entre redes
Monitoramento do estado de manutenção
Existem alternativas – como redes controladas localmente – que podem ser adequadas para o carregamento de frotas privadas, por exemplo.
Outros cenários em que o controle local seria útil incluem áreas com sinal fraco e redes onde o balanceamento de carga rápido é uma prioridade – por exemplo, onde o fornecimento de energia é instável.
No contexto do nosso hardware, o controlador de comunicações provavelmente terá o OCPP integrado e, posteriormente, quando explorarmos o carregamento CC, também o ISO 15118. Portanto, um requisito fundamental de hardware para a placa de comunicações é um microcontrolador capaz de lidar com o OCPP e as demais bibliotecas de software.
Etapa 8: Ir além do esperado
Tecnologias adicionais para complementar sua solução de carregamento.
É só uma fase.
A maioria dos pontos de carregamento atualmente utiliza energia monofásica; no entanto, alguns sistemas de carregamento utilizam energia trifásica para aumentar as taxas de carregamento. Por exemplo, o Renault Zoe pode ser carregado a 22 kW em vez de 7,4 kW quando se utiliza energia trifásica.
Prós
Este carregamento é claramente mais rápido e pode ser realizado usando tecnologia CA, o que – em alguns casos – elimina a necessidade de carregadores CC.
Contras
O fornecimento de energia e o gerenciamento da rede elétrica representam um problema maior: a maioria das residências não tem acesso a energia trifásica ou à largura de banda necessária para essa taxa de carregamento. Contatores e relés trifásicos também precisarão ser integrados ao projeto de controle de carga.
Atualmente, apenas alguns veículos selecionados suportam carregamento trifásico, mas essa situação deverá melhorar com o lançamento de mais modelos de veículos elétricos.
Com grande poder vem grande responsabilidade; existem regulamentações adicionais sobre como as fases são utilizadas, por exemplo, a rotação de fases é um requisito na Noruega. Como em todos os casos de conformidade, essas regulamentações variam de acordo com a região.
Necessidade de velocidade
Chegou a hora de abordar o elefante na sala... e falar sobre Washington, D.C.
Em um ponto de carregamento CC, o funcionamento é muito semelhante ao de um ponto de carregamento CA; no entanto, a tensão e a corrente são mais elevadas, começando em aproximadamente 50 kW.
Ao carregar com um ponto de carregamento CA, o controlador de carga geralmente se comunica com o inversor presente no veículo, que converte a energia CA em energia CC para carregar a bateria do veículo elétrico. Esse inversor tem uma capacidade limitada de corrente, por isso o carregamento CA é mais lento que o carregamento CC.
Com os carregadores de corrente contínua (CC), esse inversor fica dentro do próprio carregador, transferindo uma parte cara e pesada de todo o sistema de carregamento para o pavimento.
Os padrões de comunicação também são diferentes.
Tipos de conectores
Da mesma forma que os sistemas de carregamento CA possuem os tipos 1 (J1772), 2 e outros, os sistemas de carregamento CC possuem...CHAdeMO, CCS e Tesla.
Nos últimos anos, vimosCHAdeMOdeclínio em favor do CCS, que agora foi adotado pela maioria das montadoras ocidentais. No entanto,CHAdeMOA empresa agora formou uma aliança com a China, o maior mercado de veículos elétricos do mundo, e a Coreia do Sul parece interessada em participar.
O objetivo é colaborar no desenvolvimento deCHAdeMO3.0 e o novo padrão chinês ChaoJi, que é capaz de carregar com uma potência superior a 500 kW e é retrocompatível com os padrões CHAdeMO, CCS e GB/T.
CHAdeMOAlém disso, continua sendo o único padrão de carregamento CC a incorporar a capacidade de fluxo de energia bidirecional para V2G (Veículo para Rede). E no Reino Unido, o V2G provavelmente ganhará destaque devido ao renovado interesse da Ofgem, a agência reguladora de energia do Reino Unido.
Como desenvolvedor de carregadores para veículos elétricos, isso só torna mais difícil decidir quais protocolos suportar.
OCHAdeMOO protocolo comunica-se com o veículo através de uma interface CAN para controlar a segurança e transmitir os parâmetros da bateria.
O conector CCS é composto por um conector Tipo 1 ou Tipo 2 com uma conexão CC adicional na parte inferior. Portanto, as comunicações básicas ainda são feitas de acordo com a norma IEC 61851. As comunicações de alto nível são feitas usando as conexões adicionais, seguindo as normas DIN SPEC 70121 e ISO/IEC 15118. A norma ISO 15118 permite o carregamento "plug-and-play", onde as autorizações e o pagamento são concluídos automaticamente, sem qualquer interação do condutor.
Esses são blocos de software significativos que vêm junto com o OCPP e o IEC 16851, o que impacta o trabalho extra de desenvolvimento para carregadores DC. Isso, combinado com volumes de vendas menores e o custo mais alto da lista de materiais, se reflete no preço de varejo, que pode chegar a £ 30.000, em vez de cerca de £ 500 para um carregador AC.
Energias renováveis em todos os sentidos
Num futuro não muito distante, cada vez mais partes do mundo serão abastecidas por fontes renováveis.
Em particular, algumas redes de carregamento de veículos elétricos já estão alimentando parcialmente suas soluções com energia solar fotovoltaica. Isso aumentará seu mercado potencial se sua solução for projetada para usar energia solar e outras fontes renováveis. Isso exigirá, entre outros fatores, algoritmos robustos de balanceamento de carga para levar em conta a natureza intermitente da energia solar.
Aproveitar o poder local
Além da energia solar, os carregadores de veículos elétricos podem funcionar utilizando energia gerada localmente, seja solar ou de outras fontes. O ponto de carregamento pode ser projetado para reconhecer diferentes fontes de energia e equilibrá-las para otimizar custos e confiabilidade.
Conclusão
Com a proliferação de iniciativas para combater as mudanças climáticas em todo o mundo, fica claro que os veículos elétricos e os sistemas de transporte mais ecológicos são o futuro.
No entanto, o entusiasmo pelas oportunidades oferecidas pelo dinâmico e ágil mercado da mobilidade elétrica deve ser equilibrado com uma abordagem cuidadosa e metódica no planejamento, desenvolvimento e implementação da sua solução de carregamento de veículos elétricos.
Esperamos que este guia seja útil para você, pois oferece informações sobre algumas das complexidades da criação do seu EVSE (Equipamento de Fornecimento de Energia para Veículos Elétricos).
Quer você trabalhe com sua própria equipe de desenvolvimento ou com uma consultoria de design de carregamento de veículos elétricos como a Versinetic, ter um diferencial competitivo claro e um mercado-alvo definido, além de ser rigoroso na gestão de projetos e produção, lhe dará uma base sólida para um lançamento bem-sucedido no mercado.
Precisa de software, hardware, consultoria ou atualização de projeto para seu sistema de carregamento de veículos elétricos?
Implementando o protocolo OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos!
Se você é um fabricante de carregadores para veículos elétricos ou uma empresa que deseja implementar o protocolo OCPP em sua infraestrutura de carregamento, leia este artigo para obter orientações sobre várias considerações importantes.
O Open Charge Point Protocol (OCPP) é um padrão de protocolo de comunicação globalmente reconhecido e amplamente adotado que define a comunicação entre o Equipamento de Fornecimento de Energia para Veículos Elétricos (EVSE) e o Sistema de Gerenciamento da Estação de Carregamento (CSMS).
Neste artigo, exploraremos as melhores práticas para implementar o OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos e como superar os potenciais desafios.
Índice
Benefícios da implementação do protocolo OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos
Melhores práticas de implementação do OCPP
Superando Desafios
Principais conclusões
Precisa de suporte técnico para sua implementação do OCPP?
Benefícios da implementação do protocolo OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos
O sistema OCPP oferece diversas vantagens para o seu sistema de carregamento de veículos elétricos, incluindo:
Interoperabilidade e compatibilidade: O OCPP garante a interoperabilidade e a compatibilidade entre EVSE e CSMS de diferentes fabricantes. Isso significa que os usuários de veículos elétricos podem usar diferentes operadoras de pontos de recarga sem precisar trocar seus carregadores.
Comunicação segura e criptografada: O OCPP permite a comunicação segura e criptografada entre EVSE e CSMS, garantindo que a comunicação não seja interceptada ou modificada por terceiros não autorizados.
Monitoramento e gerenciamento remotos: O OCPP facilita o monitoramento e o gerenciamento remotos de estações de carregamento, permitindo que os operadores de pontos de carregamento controlem e monitorem sua infraestrutura de carregamento a partir de um local central.
Troca e monitoramento de dados em tempo real: O OCPP permite a troca e o monitoramento de dados em tempo real do processo de carregamento, possibilitando que as Operadoras de Sistemas de Distribuição (DSOs) acompanhem o consumo de energia e equilibrem a rede na área local, ajustando a potência de saída dos carregadores nos horários de pico.
Superando Desafios
Embora a implementação do protocolo OCPP ofereça muitas vantagens, também pode apresentar alguns desafios. Alguns problemas comuns incluem:
Problemas de compatibilidade de dispositivos: Um dos principais desafios na implementação do OCPP é a compatibilidade de dispositivos. Nem todos os dispositivos EVSE e CSMS são 100% compatíveis.Em conformidade com o OCPPE isso pode causar problemas em campo.
Erros de software: mesmo comEm conformidade com o OCPPEm dispositivos, podem existir erros ou problemas de software que afetem o EVSE ou o CSMS, interferindo nas comunicações ou no controle.
Problemas de configuração: O OCPP é um protocolo complexo que requer configuração adequada para funcionar corretamente. Problemas podem surgir se os dispositivos não estiverem configurados corretamente ou se houver erros de configuração na implementação do OCPP.
Ao firmar parceria com uma empresa como a Versinetic, você pode superar esses desafios e ter a garantia de que sua implementação do OCPP será segura, eficiente e atualizada.
A equipe de engenheiros experientes e especialistas técnicos da Versinetic pode ajudá-lo a projetar, implementar e manter umEm conformidade com o OCPPInfraestrutura de carregamento de veículos elétricos que atende às suas necessidades e supera suas expectativas.
Melhores práticas de implementação do OCPP
Ao implementar o OCPP na sua infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, siga estas boas práticas:
EscolherEm conformidade com o OCPPEVSEs: Ao selecionar EVSEs (Equipamentos de Fornecimento de Energia para Veículos Elétricos), é essencial escolher dispositivos que sejam pelo menos compatíveis com o padrão OCPP 1.6J e que ofereçam suporte aos perfis de segurança 2 ou 3 para garantir a interoperabilidade e o mais alto nível de segurança que o padrão oferece.
Opções personalizadas do EVSE: O OCPP permite a personalização do controle e dos diagnósticos disponíveis. É recomendável escolher um EVSE com um número adequado de configurações e relatórios para suportar o diagnóstico e o controle remoto em seus ambientes de instalação.
Verifique as normas de carregamento do seu país: É importante verificar se o carregador de veículos elétricos (EVSE) atende a todas as regras e regulamentações específicas do país em que será utilizado. Por exemplo, o Reino Unido possui regulamentações de carregamento inteligente que exigem recursos específicos no carregador, como um atraso aleatório para iniciar o carregamento. Se o carregador de veículos elétricos não for compatível com os recursos específicos do país, ele não estará em conformidade.
Selecione um CSMS compatível: Atualmente, existem diversos CSMS comerciais disponíveis que suportam OCPP 1.6J com segurança habilitada. No entanto, isso cobre apenas as comunicações, e um CSMS precisa abranger muitos outros aspectos da operação e controle de uma rede de carregadores (por exemplo, faturamento). Portanto, certifique-se de escolher cuidadosamente um CSMS que atenda às suas necessidades específicas.
Testes de interoperabilidade: Após a seleção do CSMS e do EVSE, os testes de interoperabilidade podem ser iniciados. O EVSE passa por um processo de integração com o CSMS, que testa aspectos do carregador usando o OCPP. Existem ferramentas independentes disponíveis para auxiliar no diagnóstico de problemas, caso surjam.
Monitoramento e Manutenção: Após a implementação e operação da sua infraestrutura OCPP, é essencial monitorá-la e mantê-la em funcionamento para garantir seu bom desempenho. Manutenções e atualizações regulares proporcionarão à sua infraestrutura as melhores condições para se manter segura e eficiente.
Principais conclusões
O protocolo OCPP é um padrão de protocolo de comunicação reconhecido globalmente e utilizado na indústria de carregamento de veículos elétricos.
A implementação do OCPP garante a interoperabilidade e a compatibilidade entre EVSE e CSMS de diferentes fabricantes, permitindo a troca de dados e o monitoramento seguros e eficientes do processo de carregamento.
As melhores práticas para implementar o OCPP incluem a escolha deEm conformidade com o OCPPEVSEs, seleção de um CSMS compatível, instalação e configuração do OCPP, testes e verificação, além de monitoramento e manutenção.
Os desafios durante a implementação incluem problemas de compatibilidade de dispositivos, erros de software e problemas de configuração.
Precisa de suporte técnico para sua implementação do OCPP?
Se você é um fabricante de carregadores para veículos elétricos e deseja implementar o OCPP em sua infraestrutura de carregamento, entre em contato com a equipe da Versinetic.
Nossos engenheiros experientes e especialistas técnicos podem ajudá-lo a projetar, implementar e manter umEm conformidade com o OCPPInfraestrutura de carregamento de veículos elétricos que atenda às suas necessidades.
Deixe a Versinetic ajudar você a construir um futuro sustentável com infraestrutura de carregamento de veículos elétricos que seja segura, eficiente eEm conformidade com o OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Data da publicação: 03/02/2024
