O mercado de veículos elétricos do Reino Unido continua a acelerar - e, apesar da escassez de chip, geralmente mostra pouco sinal de deixar uma engrenagem:
A Europa ultrapassou a China para se tornar o maior mercado de VEs durante a pandemia - fazendo de 2020 um ano recorde para carros elétricos.
Outro gigante de carros, Toyota, anunciou que é to Gastar US $ 13,6 bilhões em baterias de EV até 2030 e expandirá ainda mais seu desenvolvimento deCarros elétricos movidos a bateria.
As novas vendas híbridas de plug-in e veículos elétricos completos na Grã-Bretanha atingiram 85% das vendas a diesel até junho de 2021 e procurará o OVErtake até o final do ano.
Esses veículos precisam ser cobrados em algum lugar - e é aí que você entra, com sua nova solução de sistema de carregamento EV.
Ao planejar seu desenvolvimento, pode parecer uma opção fácil de gravitar para o conjunto mais barato de componentes. No entanto, esteja avisado - isso pode levar à falta de confiabilidade, cujo custo superará em muito qualquer economia inicial na construção. Em particular, a fonte de alimentação de boa qualidade, componentes e soquetes de comutação são essenciais para criar EVSE confiável (Equipamento de fornecimento de veículos elétricos).
Leia enquanto fornecemos uma visão geral das etapas essenciais necessárias para desenvolver com êxito um sistema de carregamento e rede de EV. Ao longo deste guia, abordaremos o desenvolvimento de carregadores inteligentes. O raciocínio por trás disso pode ser encontrado aqui.
Seu guia essencial para DesiGning um sistema de carregamento EV
Conteúdo:
Etapa 1. Por que você?
Etapa 2: Que tipo de carregador?
Etapa 3: Escolher um alvo
Etapa 4: assumindo o mundo
Etapa 5: a biologia do ponto de carga
Etapa 6: software de sistema de carregamento EV
Etapa 7: Networking
Etapa 8: indo a milha extra
Conclusão
Etapa 1: Por que você?
Esta é a primeira pergunta que você precisa estar se perguntando de uma perspectiva de negócios.
Oportunidade não EqO sucesso do UAL e o mercado de carregamento de EV estão ficando cada vez mais saturados. Essa é a pergunta que os clientes farão ao avaliar seu produto e, portanto, é vital que sua solução tenha um ponto de venda USP - exclusivo - e está resolvendo um problema.
O espaço para outroO carregador de caixas brancas da prateleira eletrônica é limitado e os sistemas de carregamento de EV são um investimento significativo, portanto, uma abordagem inovadora é importante.
Para algumas empresas, o diferenciador será mais sobre seu caminho para o mercado do que o próprio produto.
Etapa 2: Que tipo de carregador?
Existem dois tipos principais de carregador de EV:
Destino - Chargers AC lentos, normalmente usados para carregamento doméstico
EN-ROUTE-Alta potência, carregadores dc rápidos para tempos de carga acelerados
O desenvolvimento de um carregador CA é significativamente mais barato e fácil. Além disso, grande parte do trabalho que você colocou em uma solução AC ainda será aplicável ao desenvolver uma estação de carregamento rápida da DC.
Além disso, a maioria dos carregadores de EV será CA a longo prazo - no final de 2019, apenas 11% dos carregadores europeus eram DC. No entanto, a concorrência no setor de CA também é muito maior.
Para começar, vamos supor que você tenha escolhido desenvolver um carregador de destino. Estes podem ser encontrados em vias drive para cobrança doméstica, escritórios, estacionamentos de longa duração e outros lugares onde os veículos serão deixados por mais de duas horas.
Etapa 3: Escolher um alvo
Grande parte do mundo da infraestrutura EV está envolvida em um 'corrida ao fundo', tentando ir o mais barato possível para acessar o grande mercado doméstico.
Comprar um carro elétrico-seja um híbrido plug-in (PHEV) ou veículo elétrico da bateria (BEV)-é um investimento significativo para qualquer pessoa.
O carregador para acompanhar o veículo, embora não seja um custo inesperado, é visto como um 'must-have'. Devido a essa atitude e juntamente com muitos carregadores vendidos por construtores ou instaladores de casas, é provável que os consumidores optem pela opção mais barata.
O outro lado do mercado é direcionado a clientes e frotas comerciais.
Os contratos de valor mais alto vêm com uma ênfase maior na longevidade e na qualidade. Essas soluções comerciais, particularmente as de cobrança pública, também exigem autorizações e coleta de receita, que geralmente exigem o software OCPP [Protocolo de ponto de carga aberto] e uma instalação de RFID.
Espera -se também que os carregadores comerciais sejam mais robustos do que seus colegas domésticos.
A longo prazo, sua empresa pode oferecer um intervalo, mas não é um pequeno feito para desenvolver um sistema de carregamento EV completo.
Canais de vendas e rota para mercado
Começar com um mercado -alvo, melhorará sua chance de sucesso.
O mercado de Chargers de EV é ferozmente competitivo, então você precisa de um canal de vendas no mercado, onde possa oferecer uma vantagem sobre os concorrentes.
Etapa 4: assumindo o mundo ...
... ou não. Muitos de vocês investigando um empreendimento de carregamento de VE serão usados para testes de conformidade, talvez para várias regiões.
Infelizmente, com os pontos de carga EV, o tempo e a despesa são maiores do que com os produtos eletrônicos típicos. Os padrões EVSE, além da conformidade típica, variam de acordo com o país, mesmo em blocos comerciais como a UE. Como empresa, a identificação de suas regiões -alvo e suas regras associadas desde o início é muito importante.
Além dos padrões de carregador EVSE, os países têm seus próprios regulamentos de fiação estipulando como o equipamento da rede elétrica está conectado à rede. No Reino Unido, este é o BS7671.
Esses regulamentos afetam diretamente o design no carregador.
Proteção neutra quebrada
Como empresa do Reino Unido, uma regulamentação para a qual temos provisão específica para este país é uma proteção neutra quebrada. Esta é uma questão particularmente controversa no mercado de cobrança do Reino Unido, devido aos padrões de fiação do Reino Unido e do inconveniente e questões técnicas associadas ao uso de hastes de terra.
Se sua empresa planeja vender no mercado do Reino Unido, esse desafio de design deverá ser superado.
Sistema de carregamento EV Resumo azul
Etapa 5: a biologia do ponto de carga
Existem três segmentos físicos para o design do carregador EV: o invólucro, o cabeamento e os eletrônicos.
Ao projetar esses aspectos, lembre -se de que essas serão peças caras de infraestrutura e precisam durar.
Os clientes, independentemente de serem empresas ou indivíduos, esperam que os carregadores de EV durem por anos, com manutenção mínima.
A confiabilidade é fundamental.
Invólucro
O design do gabinete é uma combinação de decisões estéticas, preços e práticas.
O tamanho varia mais com o número de soquetes e o poder do carregador. Algumas opções que precisam ser feitas e considerações incluem:
Será uma caixa de parede, unidade em pé ou algo diferente?
Como um carregador é percebido é importante, ele precisa ser discreto ou de destaque?
Precisa ser uma prova vandal?
Tamanho? Há uma concorrência no mercado para fazer o menor carregador, por exemplo.
Classificação IP - A entrada de água pode destruir um carregador.
Estética - de barato o mais barato até o luxo (por exemplo, madeira)
Como o gabinete é instalado?
A instalação será de dois estágios, por exemplo, o suporte de parede fixado por um construtor de casas meses antes da instalação do carregador real? Isso é feito para reduzir os danos e roubo e também os custos do construtor de casas.
Porta do cabo: Um alto número de falhas de carregamento amarrado é devido a plugues de carregamento danificados ou úmidos de suportes de cabos mal ajustados.
Como produto ao ar livre, o caso também precisará claramente de uma classificação IP e o espaço para os cabos grandes serão necessários.
Cabeamento
Além de transportar altas correntes entre o veículo e o carregador, o cabo de carregamento também cuida das comunicações entre os dois.
Atualmente, existem oito padrões de conector diferentes em uso, em CA e CC - variando de marca para marca e região para região.
Os padrões do futuro ainda são incertos; portanto, pesquise não apenas o padrão atual, mas o que é provável que o padrão provavelmente seja em alguns anos ao escolher o que apoiar.
Os carregadores podem ser criados com cabos amarrados ou não aliviados. O primeiro é mais conveniente em geral, no entanto, bloqueia o carregador para um tipo de conector específico. As opções não fortiadas são mais flexíveis, permitindo que o usuário tenha um cabo para combinar com o carro, no entanto, isso requer um mecanismo de travamento.
Além do cabeamento externo, haverá cabos internos que precisam ser contabilizados no projeto mecânico, pois os requisitos de energia significam que ele pode ser volumoso.
Eletrônica
No seu mais básico, um carregador CA é essencialmente um interruptor de energia com comunicações entre o veículo e o carregador. Seu principal objetivo é a segurança elétrica, com a capacidade de limitar a energia que o veículo leva.
Uma especificação EVSE muito simples - como são conhecidas - pode ser encontrada no OpenEvse. O quadro de enguias da Versinetic é uma alternativa comercial a isso.
O outro componente -chave necessário para um simples ponto de carga Smart CA é um controlador de comunicação, que geralmente é encontrado como computadores de placa única. O Mantaray Board da Versinetic é um exemplo disso. Você pode concluir um sistema de carregamento com contatores e RCDs (vazamento de CA e CC) para segurança.
Chargers inteligentes adicionam comunicações ao carregador para permitir que o carregador ingressasse em uma rede controlada pela nuvem.
As comunicações reais escolhidas dependem muito do ambiente final do carregador. Alguns desenvolvedores escolhem Wi-Fi ou GSM, enquanto em determinadas situações, podem ser preferíveis padrões com fio, como RS485 ou Ethernet.
Pode haver placas extras para controlar displays, autorizações e muito mais, dependendo de quão sofisticado o sistema é.
Esta é uma consideração essencial ao planejar seu sistema de carregamento EV eletrônico.
O soquete, relés e contatores esquentará quando estiver com carga total. Isso precisa ser contabilizado no design industrial, pois o aquecimento pode reduzir a vida dos componentes. O soquete é particularmente vulnerável, pois pode ser exposto aos elementos e ciclos de acasalamento causará desgaste.
Questões ambientais - ampla faixa operacional de temperatura
O seu EVSE será projetado para uso em extremos de temperatura? Os componentes padrão da faixa de temperatura comercial são classificados por 0-70 C, enquanto a faixa de temperatura industrial é de -40 a +85.
Considere isso o mais cedo possível em seu desenvolvimento.
Etapa 6: software de sistema de carregamento EV
O bloco de desenvolvimento de software requer conformidade com vários padrões e pode ser a seção mais demorada do projeto.
O mercado de veículos elétricos ainda é jovem, relativamente falando, e, portanto, muitos padrões e regulamentos ainda estão mudando e sendo atualizados. Seu sistema de carregamento deve ter um sistema de provisão de atualização confiável para lidar, pois é impraticável prever todas as alterações que ocorrerão.
Se você estiver planejando uma rede de qualquer escala, isso quase certamente precisará ser feito usando o OTA (atualizações ao ar livre). Isso vem com desafios extras de segurança - uma preocupação crescente para o design do sistema de carregamento de EV.
Blocos de software de carregador EV
Firmware
O software incorporado que controla as máquinas de estado que ligam e desativam o carregador.
IEC 61851
O protocolo de comunicação mais básico usado nos sistemas de carregamento do tipo 1 e 2 CA entre o carregador e o veículo. As informações trocadas aqui incluem quando o carregamento começa, para e a corrente que o carro desenha.
OCPP
Este é um padrão global para a comunicação do carregador com um back office, criado pela Open Charge Alliance (OCA). A edição mais recente é 2.0.1, mas o carregamento inteligente básico pode ser alcançado com o OCPP 1.6.
O teste OCPP pode ser feito como um serviço pela OCA ou no OCA Plugfests, que ocorrem 2-3 vezes por ano, e permitem testar seu sistema contra provedores de back-office e o padrão OCPP.
A especificação OCPP é necessária e os recursos opcionais, desde controle básico do carregador até segurança e reservas de alto nível. Você precisará escolher o nível OCPP necessário, juntamente com quais partes dos padrões precisam suportar para o seu aplicativo.
Interface da web e aplicativo
A configuração do carregador e o registro inicial precisarão ser facilitados, tanto para o gerenciador de rede quanto para o instalador. Existem várias maneiras de fazer isso, mas uma interface ou aplicativo da Web é comum.
Apoiando Sims
Se você estiver usando um módulo GSM, precisará considerar a geografia das vendas do produto, pois os padrões GSM variam entre os continentes e estão passando por mudanças à medida que os padrões mais antigos são desligados (por exemplo, 3G) a favor dos novos - como como LTE-CATM.
Os contratos SIM também precisam gerenciar para que suas despesas sejam cobertas sem inconveniência ao cliente. Novamente, para contratos SIM, você precisará levar em consideração a geografia.
Provisionando seu carregador
A implantação real do carregador é uma grande parte do esforço de software, principalmente se o carregador não suportar uma conexão GSM e, portanto, precisar se conectar a uma rede local. Como isso é feito pode fazer uma grande diferença na experiência do cliente.
Observe que o cliente pode ser um consumidor final ou um instalador profissional, dependendo do mercado -alvo. Para o mercado de consumidores, o carregador precisa ser simples de anexar a uma rede de comunicações e monitorar, por exemplo, a partir de um aplicativo.
Segurança - Quais níveis você está planejando para o seu carregador?
A segurança é um tópico quente após ataques de ransomware da IoT e há todos os motivos para pensar que as redes de cobrança serão o alvo de futuros ataques semelhantes, dado o dano que esse ataque poderia criar. O padrão varia com a geografia da instalação.
Etapa 6: o software
Quase todos os carregadores inteligentes existem como parte de uma rede. Alguns exemplos incluem ecotricidade e pulso da BP. Todos esses carregadores estão todos conectados a um sistema de gerenciamento de estação de carregamento (CSMS) ou a um back office.
Como fabricante de cobrança, você pode optar por desenvolver sua solução de back-office ou pagar uma taxa de licenciamento por uma solução de terceiros. A Versinetic fez parceria com a SaasCharge; Outros exemplos incluem Allego e Has.to.be.
Um CSMS permite:
A comercialização de pontos de carga
Balanceamento de carga através de carregadores dentro de uma vizinhança
Controle remoto de carregadores, usando um aplicativo, por exemplo
Interoperabilidade entre redes
Monitoramento do status de manutenção
Existem alternativas - como redes controladas localmente - que podem ser apropriadas para cobrança de frota privada, por exemplo.
Outros cenários em que o controle local seria útil incluem áreas com sinal ruim e redes onde o balanceamento de carga rápido é uma prioridade-por exemplo, onde a fonte de alimentação não é confiável.
Dentro do contexto de nosso hardware, o controlador de comunicações provavelmente teria o OCPP integrado e, mais tarde, quando explorarmos o carregamento da DC, a ISO 15118 também. Portanto, um requisito de hardware importante para o Conselho de Comunicações é um microcontrolador capaz de lidar com o OCPP e as outras bibliotecas de software.
Etapa 8: indo a milha extra
Tecnologias extras para adicionar à sua solução de carregamento.
É apenas uma fase
A maioria dos pontos de cobrança atualmente usa energia única para carregar; No entanto, alguns sistemas de carregamento utilizam energia trifásica para aumentar as taxas de carregamento. Por exemplo, o Renault Zoe pode ser carregado em 22kW em vez de 7,4kW ao usar três fases.
Prós
Esse carregamento é claramente mais rápido e pode ser alcançado usando a tecnologia CA, que - em alguns casos - anulará a necessidade de CC Chargers.
Contras
A fonte de alimentação e o gerenciamento da rede são mais um problema: a maioria das habitações domésticas não tem acesso a energia trifásica ou a largura de banda para essa taxa de cobrança. Os contatores e relés trifásicos também precisarão ser integrados ao projeto de controle de carga.
Somente veículos selecionados atualmente suportam carregamento trifásico, mas isso está definido para melhorar à medida que mais modelos de veículos elétricos são liberados.
Com grande poder, vem grande responsabilidade; Existem regulamentos extras sobre como as fases são usadas, por exemplo, com a rotação de fase um requisito na Noruega. Como em toda a conformidade, esses regulamentos variam com a região.
Necessidade de velocidade
Hora de se dirigir ao elefante na sala ... e falar sobre DC.
Dentro de um ponto de carga CC, muito é o mesmo que com sua contraparte CA; No entanto, a tensão e a corrente são mais altas, a partir de aproximadamente 50kW.
Ao carregar com um ponto de carga CA, o controlador de carga geralmente se comunica com o inversor encontrado no veículo que converte a energia CA em energia CC para carregar a bateria EV. Esse inversor pode lidar apenas com tanta corrente, portanto, por que o AC é mais lento que o carregamento da CC.
Com os CC Chargers, este inversor está no carregador, descarregando uma parte cara e pesada da configuração geral do carregador, para a calçada.
Os padrões de comunicação também são diferentes.
Tipos de conector
Da mesma maneira que os sistemas de carregamento CA têm o tipo 1 J1772, o tipo 2 e mais, os sistemas de carregamento CC têmChademo, CCS e Tesla.
Os últimos anos viramChademodeclínio a favor do CCS, que agora foi adotado pela maioria das montadoras ocidentais. No entanto,Chademoagora formou uma aliança com a China, o maior mercado de veículos elétricos do mundo, e a Coréia do Sul parece interessada em participar.
Isso é colaborar no desenvolvimento deChademo3.0 e o novo Chaoji Standard Chinese, que pode carregar uma potência superior a 500kW e é compatível com os padrões Chademo, CCS e GB/T.
ChademoTambém continua sendo o único padrão de carregamento CC a ter incorporado a capacidade de fluxo de energia bidirecional para V2G (veículo a grade). E no Reino Unido, é provável que o V2G ganhe destaque devido ao interesse renovado da Ofgem, o regulador de energia do Reino Unido.
Como desenvolvedor de carregador de EV, isso apenas torna mais difícil decidir quais protocolos apoiarem.
OChademoO protocolo se comunica por meio de uma conexão com o veículo para controlar a segurança e transmitir parâmetros da bateria.
O conector CCS é composto de um conector tipo 1 ou 2 com uma conexão CC extra abaixo. Portanto, as comunicações básicas ainda são feitas de acordo com a IEC 61851. As comunicações de alto nível são feitas usando as conexões extras, usando o DIN Spec 70121 e ISO/IEC 15118. ISO 15118 Ativa o carregamento 'plug-and-play', onde autorizações e pagamento são concluídos automaticamente, sem qualquer interação do driver.
Estes são blocos de software significativos que vêm, bem como OCPP e IEC 16851, que afetam o trabalho de desenvolvimento extra para os carregadores de DC, e isso, combinado com volumes de vendas mais baixos e o maior custo de BOM é refletido no preço de varejo, que pode ser de até £ 30.000, em vez de cerca de £ 500 para um carregador CA.
Renováveis o tempo todo
No futuro não muito distante, mais e mais do mundo serão alimentados por fontes renováveis.
Em particular, algumas redes de carregamento EV agora estão alimentando parcialmente suas soluções usando solar PV. Aumentará seu mercado potencial se sua solução for provisionada para usar energia solar e outras fontes renováveis. Isso exigirá, entre outros fatores, ter algoritmos poderosos de balanceamento de carga para explicar a natureza intermitente da energia solar.
Aproveitando o poder local
Juntamente com a provisão solar está a capacidade dos carregadores de EV operarem usando energia gerada localmente, solar ou não. O ponto de carga pode ser projetado para reconhecer diferentes fontes de energia e equilibrá -las uma contra a outra para otimizar o custo e a confiabilidade.
Conclusão
Através da proliferação de iniciativas para combater as mudanças climáticas em todo o mundo, é claro que veículos elétricos e sistemas de transporte mais ecológicos são o futuro.
No entanto, a emoção da oportunidade oferecida pelo mercado dinâmico e de mobilidade eletrônica em movimento rápido deve ser temperado com uma abordagem cuidadosa e metódica do planejamento, desenvolvimento e entrega de sua solução de carregamento de EV.
Esperamos que você ache este guia útil para fornecer informações sobre algumas das complexidades de criar seu EVSE.
Se você trabalha com sua própria equipe de desenvolvimento ou uma consultoria de design de cobrança de EV como a Versinetic, ter um USP claro e um mercado -alvo, além de estar atento ao seu projeto e gerenciamento de produção, fornecerá uma ótima base para uma rota bem -sucedida ao mercado.
Precisa de software de sistema de carregamento EV, hardware, consultoria ou uma atualização de design?
Implementando o protocolo OCPP em sua infraestrutura de carregamento EV！
Se você é um fabricante ou empresa de carregador de EV que deseja implementar o Protocolo OCPP em sua infraestrutura de carregamento, leia este artigo para obter orientações sobre várias considerações importantes.
O protocolo de ponto de carga aberto (OCPP) é um padrão de protocolo de comunicação reconhecido globalmente e amplamente adotado que define a comunicação entre o equipamento de fornecimento de veículos elétricos (EVSE) e o sistema de gerenciamento de estação de carga (CSMS).
Neste artigo, exploraremos as melhores práticas para implementar o OCPP em sua infraestrutura de carregamento de EV e como superar possíveis desafios.
Índice
Benefícios da implementação do protocolo OCPP em sua infraestrutura de carregamento EV
Melhores práticas de implementação do OCPP
Superando desafios
Takeaways
Precisa de suporte técnico para sua implementação do OCPP?
Benefícios da implementação do protocolo OCPP em sua infraestrutura de carregamento EV
OCPP oferece várias vantagens para o seu sistema de carregamento EV, incluindo:
Interoperabilidade e compatibilidade: OCPP garante interoperabilidade e compatibilidade entre EVSE e CSMS de diferentes fabricantes. Isso significa que os usuários de EV são livres para se mover entre diferentes operadores de ponto de carga sem precisar substituir seus carregadores.
Comunicação segura e criptografada: OCPP permite a comunicação segura e criptografada entre EVSE e CSMS, garantindo que a comunicação não seja interceptada ou modificada por partes não autorizadas.
Monitoramento e gerenciamento remotos: o OCPP facilita
Troca e monitoramento de dados em tempo real: OCPP permite a troca de dados em tempo real e o monitoramento do processo de carregamento, permitindo que os operadores de sistemas de distribuição (DSOs) rastreem o uso de energia e equilibre a grade na área local ajustando as saídas do carregador nos horários de pico.
Superando desafios
Embora a implementação do Protocolo OCPP ofereça muitos benefícios, ele também pode vir com alguns desafios. Alguns problemas comuns incluem:
Problemas de compatibilidade do dispositivo: Um dos principais desafios ao implementar o OCPP é a compatibilidade do dispositivo. Nem todos os dispositivos EVSE e CSMS são 100%Compatível com OCPP, e isso pode causar problemas no campo.
Bugs de software: mesmo comCompatível com OCPPDispositivos, pode haver bugs ou problemas de software que podem afetar o EVSE ou o CSMS, interferindo nas comunicações ou controle.
Problemas de configuração: OCPP é um protocolo complexo que requer configuração adequada para funcionar corretamente. Os problemas podem surgir se os dispositivos não estiverem configurados corretamente ou se houver configurações incorretas na implementação do OCPP.
Ao fazer parceria com uma empresa como a Versinetic, você pode superar esses desafios e ter certeza de que sua implementação do OCPP é segura, eficiente e atualizada.
A equipe de engenheiros experientes e especialistas técnicos da Versinetic pode ajudá -lo a projetar, implementar e manter umCompatível com OCPPInfraestrutura de carregamento de EV que atende às suas necessidades e excede suas expectativas.
Melhores práticas de implementação do OCPP
Ao implementar o OCPP em sua infraestrutura de carregamento de EV, siga estas etapas de melhores práticas:
EscolherCompatível com OCPPEVSEs: Ao selecionar EVSEs (equipamento de fornecimento de veículos elétricos), é essencial escolher dispositivos que sejam pelo menos o OCPP 1.6J com suporte ao perfil de segurança 2 ou 3 para garantir a interoperabilidade e o nível mais alto de segurança que o padrão oferece.
Opções personalizadas EVSE: OCPP permite a personalização do controle e diagnósticos permitidos. É melhor escolher um EVSE com uma quantidade adequada de configurações e relatórios para suportar diagnósticos e controle remotos para seus ambientes de instalação.
Verifique os regulamentos de cobrança do seu país: é importante verificar se o EVSE satisfaz quaisquer regras e regulamentos específicos do país em que será operado. Por exemplo, o Reino Unido possui regulamentos de carregamento inteligente que exigem recursos específicos no carregador, como Um atraso aleatório para iniciar o carregador. Se o EVSE não suportar recursos específicos do país, o carregador não será compatível.
Selecione um CSMS compatível: agora existem vários CSMSs comerciais disponíveis que suportam o OCPP 1.6J com a segurança ativada. No entanto, isso abrange apenas as comunicações, e um CSMS precisa cobrir muitos outros aspectos da execução e controle de uma rede de carregadores (por exemplo, cobrança). Portanto, escolha cuidadosamente um CSMS que atenda aos seus requisitos específicos.
Teste de interoperabilidade: quando o CSMS e o EVSE foram selecionados, os testes de interoperabilidade podem começar e o EVSE passa por um processo de "integração" com o CSMS, que testará aspectos do carregador usando OCPP. Existem ferramentas independentes disponíveis para ajudar a diagnosticar problemas se surgirem.
Monitoramento e manutenção: Uma vez que sua infraestrutura OCPP esteja em funcionamento, é essencial monitorar e mantê -lo para garantir que ele esteja funcionando corretamente. Manutenção e atualizações regulares darão à sua infraestrutura a melhor oportunidade de permanecer seguro e eficiente.
Takeaways
O Protocolo OCPP é um padrão de protocolo de comunicação reconhecido globalmente usado na indústria de carregamento de EV.
A implementação do OCPP garante a interoperabilidade e a compatibilidade entre EVSE e CSMS de diferentes fabricantes, permitindo a troca de dados segura e eficiente e o monitoramento do processo de carregamento.
As práticas recomendadas para implementar o OCPP incluem a escolhaCompatível com OCPPEVSEs, selecionando um CSMS compatível, instalando e configurando OCPP, teste e verificação e monitoramento e manutenção.
Os desafios durante a implementação incluem problemas de compatibilidade do dispositivo, bugs de software e problemas de configuração.
Precisa de suporte técnico para sua implementação do OCPP?
Se você é um fabricante de carregador de EV que procura implementar o OCPP em sua infraestrutura de carregamento, entre em contato com a equipe versinética.
Nossos engenheiros experientes e especialistas técnicos podem ajudá -lo a projetar, implementar e manter umCompatível com OCPPInfraestrutura de carregamento de EV que atende às suas necessidades.
Deixe a versinética ajudá -lo a construir um futuro sustentável com a infraestrutura de cobrança de EV que é segura, eficiente eCompatível com OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Hora de postagem: Feb-03-2024
