Visão geral do carregamento de veículos de novas energias

Parâmetros da bateria

1.1 Energia da bateria

A unidade de energia da bateria é o quilowatt-hora (kWh), também conhecido como "grau". 1 kWh significa "a energia consumida por um aparelho elétrico com potência de 1 quilowatt durante uma hora". Para facilitar a compreensão, este texto utiliza principalmente o termo "grau". Os leitores precisam apenas saber que se trata de uma unidade de energia elétrica, sem necessidade de aprofundar seu significado.

[Exemplo] A capacidade das baterias de carros e SUVs com autonomia de 500 km é de aproximadamente 60 e 70 kWh, respectivamente. Atualmente, os veículos puramente elétricos produzidos em massa podem ser equipados com baterias com capacidade máxima de 150 kWh e autonomia teórica de até 1.000 km.

Em veículos de nova energia, há uma placa com informações do veículo na porta dianteira direita (ou na porta traseira direita). O grau de eficiência da bateria é calculado multiplicando-se a tensão nominal pela capacidade nominal e dividindo-se o resultado por 1000. O resultado calculado pode ser ligeiramente diferente do valor oficial da montadora.

1.2 SOC

SOC é a abreviação de “Estado de carga“, que se refere ao estado de carga da bateria, ou seja, à energia restante da bateria, geralmente expressa em porcentagem.

1.3 Tipo de bateria

A grande maioria dos veículos de novas energias no mercado utiliza baterias de íon-lítio, que podem ser divididas em baterias de fosfato de ferro-lítio e baterias ternárias de lítio.

Entre elas, há duas manifestações específicas da "baixa consistência" das baterias de fosfato de ferro-lítio. Primeiro, a indicação do SOC (estado de carga) é imprecisa: por exemplo, o autor recentemente testou o Xpeng P5, que levou 50 minutos para carregar de 20% a 99%, enquanto que para carregar de 99% a 100%, levou 30 minutos, o que é obviamente um problema com a indicação do SOC; segundo, a velocidade de descarga é irregular (também ocorre principalmente quando a bateria está totalmente carregada): alguns carros não mostram nenhuma alteração na autonomia da bateria após percorrer 10 km com a bateria totalmente carregada, enquanto em outros, a autonomia cai para 5 km após apenas alguns passos. Portanto, as baterias de fosfato de ferro-lítio devem ser totalmente carregadas uma vez por semana para corrigir a consistência das células.

Pelo contrário, devido à natureza do material, as baterias ternárias de lítio não são adequadas para estacionamento após estarem totalmente carregadas (mas podem continuar a conduzir até menos de 90% imediatamente após estarem totalmente carregadas).Além disso, independentemente do tipo de bateria, ela não deve ser utilizada em condições de baixa carga (SOC <20%), nem deve ser carregada em ambientes extremos (temperaturas acima de 30°C ou abaixo de 0°C).

De acordo com a velocidade de carregamento, os métodos de carregamento podem ser divididos em carregamento rápido e carregamento lento.

(1)Carregamento rápido

A tensão de carregamento rápido é geralmente a tensão de operação dos veículos elétricos (normalmente em torno de 360-400V). Na faixa de alta potência, a corrente pode atingir 200-250A, correspondendo a 70-100kW de potência. Alguns modelos, que têm o carregamento como diferencial de venda, podem atingir 150kW ou mais com alta tensão. A maioria dos carros pode carregar de 30% a 80% em meia hora.

[Exemplo] Tomando como exemplo um carro com uma bateria de 60 kWh (com uma autonomia de cerca de 500 km), o carregamento rápido (potência de 60 kW) podecarregar uma bateriaAutonomia de 250 km em meia hora (alcance de potência máxima)