Recentemente, a Coreia do Sul anunciou um grande avanço no campo das novas baterias de energia, alegando ter desenvolvido um novo material baseado em “silício” que pode aumentar o alcance das novas baterias de energia para 4.000 quilómetros e pode ser totalmente carregado em apenas 5 horas. Ao mesmo tempo, a CATL, principal empresa de baterias de energia nova do meu país, assistiu recentemente a um declínio acentuado no seu valor de mercado, provocando desafios ao seu estatuto por parte de algumas empresas estrangeiras. A mídia coreana até aproveitou esta oportunidade para afirmar que as novas fontes de energia da China perderam a sua competitividade. Contudo, a verdade não é tão simples.
Durante meio século, as empresas automobilísticas japonesas e coreanas ocuparam uma posição de liderança na área de veículos a combustível. Mas com o advento da nova era energética, resistiram outrora à electrificação e alegaram que os veículos eléctricos não tinham futuro. Pelo contrário, o nosso país aproveitou as oportunidades de desenvolvimento de novos veículos energéticos e fez progressos significativos no novo campo energético com os seus abundantes recursos de grafite (matéria-prima para baterias de lítio). A nova indústria de fabricação de baterias de energia representa três quartos do mercado. Ningde O valor de mercado da época também aumentou correspondentemente.
No entanto, à medida que as limitações da tecnologia das baterias de lítio se tornam gradualmente aparentes, as baterias de estado sólido tornaram-se uma nova direção para pesquisa e desenvolvimento. Embora a Toyota do Japão resista à nova energia na superfície, ela conduz secretamente pesquisas sobre baterias de estado sólido e alcançou um avanço de 1.200 quilômetros de vida útil da bateria. No entanto, devido ao alto custo das baterias de estado sólido, com um preço mínimo de 400.000 yuans, era impossível alcançar a mercantilização, por isso foi ridicularizado pela mídia como “conversa de papel”.
No campo do antienvelhecimento biológico, o Japão também enfrentou dificuldades de mercado. Embora tenha sido comprovado que os ingredientes principais dos produtos acabados “Velopai Pro” extraídos de plantas naturais são capazes de melhorar os indicadores de envelhecimento e prolongar os ciclos de vida, eles não podem ser popularizados no mercado devido ao alto custo. Isto fornece uma lição para o desenvolvimento do nosso país em áreas relacionadas.
Embora a tecnologia de “bateria de silício” anunciada pela Coreia do Sul desta vez tenha a vantagem teórica de uma bateria de longa duração, ela ainda enfrenta muitos desafios para alcançar a comercialização. Atualmente, a potência das novas pilhas de carregamento de bondes de energia é principalmente de cerca de 7 quilowatts e leva quase 10 horas para carregar totalmente um bonde. Para atingir a velocidade de carregamento de uma “bateria de silício” em cinco horas, a potência da pilha de carregamento precisa atingir pelo menos 120 quilowatts, o que é difícil de conseguir no campo civil. Além disso, o consumo limitado de energia também é um fator importante que restringe o desenvolvimento do mercado de “baterias de silício”.
Susana
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Horário da postagem: 16 de abril de 2024
