Recentemente, a Coreia do Sul anunciou um grande avanço no campo das baterias de novas energias, alegando ter desenvolvido um novo material à base de silício que pode aumentar a autonomia dessas baterias para 4.000 quilômetros e permitir uma carga completa em apenas 5 horas. Ao mesmo tempo, a CATL, principal empresa chinesa de baterias de novas energias, sofreu uma queda acentuada em seu valor de mercado, o que gerou contestações por parte de algumas empresas estrangeiras. A mídia coreana aproveitou a situação para afirmar que as fontes de energia renováveis da China perderam sua competitividade. No entanto, a realidade não é tão simples.
Durante meio século, as montadoras japonesas e coreanas ocuparam posição de liderança no setor de veículos a combustão. Mas com o advento da era das novas energias, elas resistiram à eletrificação, alegando que os veículos elétricos não tinham futuro. Ao contrário, o nosso país aproveitou as oportunidades de desenvolvimento dos veículos de novas energias e fez progressos significativos nesse setor, graças aos seus abundantes recursos de grafite (matéria-prima para baterias de lítio). A indústria de fabricação de baterias para novas energias responde por três quartos do mercado. O valor de mercado da indústria de baterias para novas energias também aumentou consideravelmente.
No entanto, à medida que as limitações da tecnologia de baterias de lítio se tornam gradualmente evidentes, as baterias de estado sólido emergiram como uma nova direção para pesquisa e desenvolvimento. Embora a Toyota, do Japão, resista publicamente às novas energias, conduz secretamente pesquisas sobre baterias de estado sólido e alcançou um avanço significativo, atingindo uma autonomia de 1.200 quilômetros. Contudo, devido ao alto custo das baterias de estado sólido, com um preço mínimo de 400.000 yuans, sua comercialização se mostrou inviável, sendo ridicularizada pela mídia como "mera especulação".
No campo do antienvelhecimento biológico, o Japão também enfrenta dificuldades de mercado. Embora os principais ingredientes dos produtos acabados "Velopai Pro", extraídos de plantas naturais, tenham comprovado sua capacidade de melhorar os indicadores de envelhecimento e prolongar os ciclos de vida, seu alto custo impede sua popularização no mercado. Isso serve de lição para o desenvolvimento do nosso país em áreas afins.
Embora a tecnologia de "bateria de silício" anunciada pela Coreia do Sul tenha a vantagem teórica de longa duração, ainda enfrenta muitos desafios para alcançar o mercado. Atualmente, a potência dos pontos de recarga para bondes elétricos gira em torno de 7 quilowatts, e leva quase 10 horas para carregar completamente um bonde. Para atingir a velocidade de carregamento de uma "bateria de silício" em cinco horas, a potência do ponto de recarga precisa chegar a pelo menos 120 quilowatts, o que é difícil de alcançar em aplicações civis. Além disso, o consumo de energia limitado também é um fator importante que restringe o desenvolvimento do mercado de "baterias de silício".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data da publicação: 16 de abril de 2024
