Em 15 de fevereiro, horário local, o governo Biden divulgou novos padrões para a construção de uma rede nacional de estações de carregamento para veículos elétricos no site da Casa Branca. De acordo com essa regra final, todas as estações de carregamento para veículos elétricos que recebem subsídios da Lei de Infraestrutura dos EUA devem ser construídas nos Estados Unidos, com efeito imediato; a partir de agora, quaisquer caixas de carregamento de ferro ou aço devem ser montadas e fabricadas nos Estados Unidos.
Progresso; a partir de julho de 2024, os componentes produzidos nos Estados Unidos representarão pelo menos 55% do custo das pilhas de carregamento. O impacto sobre as empresas nacionais de pilhas de carregamento será limitado no curto prazo. As exportações de módulos podem estar sob pressão em 2024, e a construção de fábricas no exterior pode efetivamente evitar isso. A julgar pelas regulamentações que entram em vigor imediatamente, elas impõem apenas restrições à produção e montagem de revestimentos de pilhas de carregamento. Portanto, para as empresas nacionais de pilhas de carregamento, a exportação de módulos de carregamento e outros componentes para os Estados Unidos não será afetada no curto prazo.
O módulo de carregamento é o núcleo da pilha de carregamento CC, representando cerca de 40% a 50% do custo do sistema de carregamento. Portanto, o limite de 55% nos custos de produção local a partir de julho de 2024 exercerá certa pressão sobre as exportações do módulo. No entanto, como a montagem da pilha de carregamento é relativamente leve em termos de ativos, o problema pode ser resolvido com a construção rápida de fábricas nos Estados Unidos. Considerando que o custo de outros materiais e mão de obra nos Estados Unidos é maior do que na China, os componentes principais são produzidos internamente e montados nos Estados Unidos.
Espera-se que o valor agregado da parte de fabricação nos Estados Unidos seja superior ao da parte de exportação doméstica, sendo suficiente para representar 55% do valor total. Requisitos da política. Portanto, a médio e longo prazo, para competir no mercado americano, construir fábricas locais é uma maneira eficaz para as empresas chinesas de estacas contornarem as restrições da política. Muitas empresas nacionais de estacas se anteciparam às novas políticas e iniciaram seu layout no exterior com antecedência.
Após a Lei IRA de 2022 estabelecer limites claros para a proporção de localização da cadeia da indústria de baterias, o setor antecipou totalmente as regulamentações de proporção de produção local para pilhas de carregamento nos EUA. Veja a Daotong Technology como exemplo. Os produtos da empresa obtiveram a certificação UL dos EUA, as vendas offline alcançaram um grande avanço e a empresa planeja instalar uma fábrica nos Estados Unidos em 2023. Com o apoio de políticas públicas, o desenvolvimento do mercado de pilhas de carregamento nos EUA acelerou e há amplo espaço para empresas de pilhas de carregamento se expandirem para o exterior.
Esta nova política estipula principalmente os objetivos dos subsídios para estações de carregamento. De modo geral, o apoio do governo americano à construção de estações de carregamento não diminuiu, e a lógica de crescimento do mercado de estações de carregamento americano não mudou. A base do mercado automobilístico americano é maior do que a da China, e espera-se que o espaço de mercado de estações de carregamento a longo prazo não seja menor do que o da China. Do ponto de vista do lucro, as empresas nacionais de estações de carregamento nos Estados Unidos têm fraca capacidade de fabricação e custos elevados, e seus preços são muito mais altos do que os nacionais. As empresas chinesas podem contar com suas vantagens de custo de fabricação para obter maiores margens de lucro, e as empresas estrangeiras de estações de carregamento se beneficiarão plenamente.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Horário da publicação: 22/11/2023
