Em 15 de fevereiro, horário local, o governo Biden divulgou, no site da Casa Branca, novas normas para a construção de uma rede nacional de pontos de recarga para veículos elétricos. De acordo com essa norma final, todos os pontos de recarga para veículos elétricos que receberem subsídios da Lei de Infraestrutura dos EUA deverão ser construídos nos Estados Unidos, com efeito imediato; a partir de agora, todas as estruturas de ferro ou aço dos carregadores deverão ser montadas e fabricadas nos Estados Unidos.
Progresso: a partir de julho de 2024, os componentes produzidos nos Estados Unidos representarão pelo menos 55% do custo das estacas de carregamento. O impacto nas empresas nacionais de estacas de carregamento será limitado no curto prazo. As exportações de módulos podem sofrer pressão em 2024, e a construção de fábricas no exterior pode evitar esse problema. A julgar pelas regulamentações que entram em vigor imediatamente, elas impõem apenas restrições à produção e montagem das carcaças das estacas de carregamento. Portanto, para as empresas nacionais de estacas de carregamento, a exportação de módulos de carregamento e outros componentes para os Estados Unidos não será afetada no curto prazo.
O módulo de carregamento é o núcleo do carregador CC, representando cerca de 40% a 50% do custo do sistema. Portanto, o limite de 55% para a proporção de custos de produção local a partir de julho de 2024 exercerá certa pressão sobre as exportações de módulos. No entanto, como a montagem do carregador requer relativamente poucos ativos, isso pode ser resolvido com a rápida construção de fábricas nos Estados Unidos. Considerando que o custo de outros materiais e mão de obra nos Estados Unidos é maior do que na China, os componentes principais são produzidos internamente e montados nos Estados Unidos.
Espera-se que o valor agregado da produção nos Estados Unidos seja superior ao da exportação nacional, representando 55% do valor total. Portanto, a médio e longo prazo, para competir no mercado americano, a construção de fábricas locais é uma maneira eficaz para as empresas chinesas de estacas contornarem as restrições políticas. Muitas empresas nacionais do setor já anteciparam as novas políticas e iniciaram seus planos de expansão internacional.
Após a Lei IRA de 2022 estabelecer limites claros para o índice de nacionalização na cadeia produtiva de baterias, o setor antecipou-se às regulamentações sobre a produção local de carregadores portáteis nos EUA. Tomemos a Daotong Technology como exemplo. Os produtos da empresa obtiveram a certificação UL dos EUA, as vendas offline alcançaram resultados expressivos e a empresa planeja instalar uma fábrica nos Estados Unidos em 2023. Com o apoio de políticas públicas, o desenvolvimento do mercado de carregadores portáteis nos EUA acelerou, e há amplo espaço para que empresas do setor expandam suas operações para o exterior.
Esta nova política estipula principalmente os objetos de subsídios para pontos de recarga. No geral, o apoio do governo dos EUA à construção de pontos de recarga não diminuiu, e a lógica de crescimento do mercado de pontos de recarga nos EUA permanece inalterada. A base do mercado automobilístico dos EUA é maior que a da China, e o espaço de mercado para pontos de recarga a longo prazo deverá ser tão grande quanto o da China. Do ponto de vista do lucro, as empresas americanas de pontos de recarga têm capacidade de produção limitada e custos elevados, e seus preços são muito mais altos que os das empresas nacionais. As empresas chinesas podem se apoiar em suas vantagens de custo de produção para obter margens de lucro maiores, e as empresas estrangeiras de pontos de recarga se beneficiarão plenamente disso.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data da publicação: 22/11/2023
