59.230 – Número de carregadores ultrarrápidos na Europa em setembro de 2023.
267.000 – O número de carregadores ultrarrápidos que a empresa instalou ou anunciou.
2 mil milhões de euros – o montante de fundos que o governo alemão utilizou para construir a Rede Alemã (Deutschlandnetz).
As empresas europeias instalaram ou anunciaram planos para instalar mais de 250 mil carregadores ultrarrápidos ao longo das autoestradas europeias, e o financiamento governamental totalizando 2,5 mil milhões de dólares aumentou a concorrência, mas não impediu as disputas legais sobre a forma como os fundos são atribuídos.
O mercado europeu registou um crescimento explosivo e tem agora 59.230 estações de carregamento ultrarrápido, contra menos de 10.000 no início de 2021. Se todas as metas anunciadas forem alcançadas, haverá 267.000 estações de carregamento ultrarrápido na Europa até 2030, em comparação com com a previsão do repórter de 371.000.
O Mecanismo Interligar a Europa (CEF) da UE atribuiu 572 milhões de euros para construir 22 000 pontos de carregamento ultrarrápido em toda a Europa. A Alemanha já ultrapassou este nível, destinando cerca de 2 mil milhões de euros para adicionar 8.000 pilhas de carregamento ultrarrápido para construir a chamada Rede Alemã (Deutschlandnetz).
Os fundos alemães e europeus têm termos de acordo diferentes. Os projetos que recebem subvenções da CEF recebem um custo unitário fixo para cada pilha de carregamento instalada, enquanto a rede alemã cobre os custos de construção ao mesmo tempo que fornece um contrato de operação e manutenção de 12 anos. No entanto, o governo alemão recuperará alguns dos fundos através de disposições de partilha de receitas.
A Tesla foi a maior vencedora do financiamento da CEF, recebendo 26% do total, enquanto a operadora norueguesa Eviny foi a maior vencedora da subvenção alemã. Um total de 40 operadoras venceram a licitação pelos dois fundos e a competição foi acirrada. As empresas de petróleo e gás obtiveram menos de um quarto do financiamento global e outras indústrias estão a avançar, representando uma ameaça comercial a longo prazo para as primeiras.
A UE precisa de mais financiamento e, ao abrigo da recém-aprovada Directiva sobre Energias Renováveis (RED) III, mais novos financiamentos provirão principalmente do mercado de créditos de carbono e de novas concessões em áreas de serviço de auto-estradas. Fastned estima que poderá haver até 4.000 áreas de serviço abertas para concessões em toda a Europa.
Existem preocupações de concorrência relativamente à atribuição de propostas. Tesla e Fastned estão processando o governo alemão por expandir a atual concessão da Tank & Rast na Autobahn da Alemanha para incluir o carregamento de veículos com novas energias. As duas empresas acreditam que um documento de licitação separado deveria ser emitido. Entretanto, o Fundo de Carga Rápida de £ 950 milhões do Reino Unido ainda não foi lançado, três anos depois de ter sido anunciado. A Autoridade da Concorrência e dos Mercados levantou preocupações de que o fundo pudesse distorcer a concorrência.
Susana
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Horário da postagem: 10 de dezembro de 2023
