59.230 – Número de carregadores ultrarrápidos na Europa em setembro de 2023.
267.000 – Número de carregadores ultrarrápidos que a empresa instalou ou anunciou.
2 bilhões de euros – o montante que o governo alemão utilizou para construir a Rede Alemã (Deutschlandnetz).
Empresas europeias instalaram ou anunciaram planos para instalar mais de 250.000 carregadores ultrarrápidos ao longo das rodovias europeias, e o financiamento governamental, totalizando US$ 2,5 bilhões, impulsionou a concorrência, mas não impediu as disputas judiciais sobre a forma como os fundos são alocados.
O mercado europeu registrou um crescimento explosivo e agora conta com 59.230 estações de carregamento ultrarrápido, um aumento significativo em relação às menos de 10.000 existentes no início de 2021. Caso todas as metas anunciadas sejam atingidas, haverá 267.000 pontos de carregamento ultrarrápido na Europa até 2030, em comparação com a previsão de 371.000 feita pelo repórter.
O programa Connecting Europe Facility (CEF) da UE destinou 572 milhões de euros para a construção de 22.000 pontos de carregamento ultrarrápido em toda a Europa. A Alemanha já ultrapassou esse patamar, investindo cerca de 2 bilhões de euros na instalação de 8.000 pontos de carregamento ultrarrápido, formando a chamada Rede Alemã (Deutschlandnetz).
Os fundos alemães e europeus têm termos de acordo diferentes. Os projetos que recebem financiamento do CEF recebem um custo unitário fixo por cada poste de carregamento instalado, enquanto a rede alemã cobre os custos de construção, oferecendo ainda um contrato de operação e manutenção de 12 anos. No entanto, o governo alemão recuperará parte dos fundos através de disposições de partilha de receitas.
A Tesla foi a maior beneficiária do financiamento do CEF, recebendo 26% do total, enquanto a operadora norueguesa Eviny foi a maior beneficiária da verba alemã. Um total de 40 operadoras concorreram aos dois fundos, e a competição foi acirrada. As empresas de petróleo e gás receberam menos de um quarto do financiamento total, e outros setores estão entrando nesse mercado, representando uma ameaça de longo prazo para as empresas de petróleo e gás.
A UE precisa de mais financiamento e, de acordo com a recém-aprovada Diretiva de Energias Renováveis (RED) III, esse financiamento virá principalmente do mercado de créditos de carbono e de novas concessões em áreas de serviço de autoestradas. Fastned estima que poderá haver até 4.000 áreas de serviço abertas para concessões em toda a Europa.
Há preocupações concorrenciais em relação à distribuição das licitações. A Tesla e a Fastned estão processando o governo alemão pela expansão da concessão atual da Tank & Rast na Autobahn alemã, que passou a incluir o carregamento de veículos de novas energias. As duas empresas acreditam que um edital de licitação separado deveria ser emitido. Enquanto isso, o Fundo de Carregamento Rápido do Reino Unido, de £ 950 milhões, ainda não foi lançado, três anos após seu anúncio. A Autoridade de Concorrência e Mercados (CMA) manifestou preocupação de que o fundo possa distorcer a concorrência.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data da publicação: 10 de dezembro de 2023
