59.230 – Número de carregadores ultrarrápidos na Europa em setembro de 2023.
267.000 – O número de carregadores ultrarrápidos que a empresa instalou ou anunciou.
2 bilhões de euros – o montante de fundos que o governo alemão usou para construir a Rede Alemã (Deutschlandnetz).
Empresas europeias instalaram ou anunciaram planos para instalar mais de 250.000 carregadores ultrarrápidos ao longo das rodovias da Europa, e o financiamento governamental totalizando US$ 2,5 bilhões impulsionou a concorrência, mas não impediu disputas legais sobre como os fundos são alocados.
O mercado europeu teve um crescimento explosivo e agora tem 59.230 estações de carregamento ultrarrápido, acima das menos de 10.000 no início de 2021. Se todas as metas anunciadas forem alcançadas, haverá 267.000 estações de carregamento ultrarrápido na Europa até 2030, em comparação com a previsão do repórter de 371.000.
O Mecanismo Interligar a Europa (CEF) da UE destinou 572 milhões de euros para construir 22.000 pontos de carregamento ultrarrápido em toda a Europa. A Alemanha já ultrapassou esse patamar, destinando cerca de 2 bilhões de euros para adicionar 8.000 pontos de carregamento ultrarrápido à construção da chamada Rede Alemã (Deutschlandnetz).
Fundos alemães e europeus têm termos de acordo diferentes. Projetos que recebem subsídios da CEF recebem um custo unitário fixo por cada estação de carregamento instalada, enquanto a rede alemã cobre os custos de construção e oferece um contrato de operação e manutenção de 12 anos. No entanto, o governo alemão recuperará parte dos fundos por meio de cláusulas de compartilhamento de receitas.
A Tesla foi a maior vencedora do financiamento do CEF, recebendo 26% do total, enquanto a operadora norueguesa Eviny foi a maior vencedora do subsídio alemão. Um total de 40 operadoras venceram a licitação para os dois fundos, e a competição foi acirrada. As empresas de petróleo e gás conquistaram menos de um quarto do financiamento total, e outros setores estão se aproximando, representando uma ameaça comercial de longo prazo para as primeiras.
A UE precisa de mais financiamento e, de acordo com a recém-aprovada Diretiva de Energias Renováveis (RED) III, mais financiamento virá principalmente do mercado de créditos de carbono e de novas concessões em áreas de serviço de rodovias. Estimativas mais recentes indicam que pode haver até 4.000 áreas de serviço abertas para concessões em toda a Europa.
Há preocupações concorrenciais quanto à alocação de licitações. A Tesla e a Fastned estão processando o governo alemão por expandir a concessão atual da Tank & Rast na Autobahn alemã para incluir o carregamento de veículos movidos a novas energias. As duas empresas acreditam que um edital separado de licitação deveria ser emitido. Enquanto isso, o Fundo de Carregamento Rápido do Reino Unido, de £ 950 milhões, ainda não foi lançado, três anos após seu anúncio. A Autoridade de Concorrência e Mercados (ACF) levantou preocupações de que o fundo possa distorcer a concorrência.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicação: 10 de dezembro de 2023
