O proprietário do Link 01, Feng Yu, respondeu que o custo do carregamento rápido na Alemanha é de 1,3 euros por quilowatt-watt (cerca de 10 yuans).
Desde que começou a usar este carro híbrido plug-in em abril de 2022, Feng Yu tem sofrido com os custos de carregamento, incluindo tanto a "dor de cabeça" com o alto preço quanto o "cansaço" de tentar economizar dinheiro.
Feng Yu costuma dar uma passada na IKEA nos fins de semana só para conseguir um carregador gratuito; para economizar, ele também programa o despertador para tocar à meia-noite no inverno. Isso evita que a equipe precise ficar na fila por duas horas.
Não apenas Feng Yu, mas muitos consumidores estão descontentes com as filas de carregamento na Europa e nos Estados Unidos. O carregamento é lento, chegando a apenas 5% após uma hora de espera. O custo do carregamento rápido é um grande problema para os consumidores.
Além disso, os problemas de menor número de pontos de recarga, pontos de recarga defeituosos e pontos de recarga inoperantes na Europa e nos Estados Unidos também causam dores de cabeça para a maioria dos proprietários de carros.
A existência de uma lacuna significa que existe um mercado. De acordo com o Índice Internacional de Estações Transfronteiriças da Ali, em 2022, as oportunidades de negócios internacionais para pontos de recarga de veículos de nova energia cresceram rapidamente 245%, e a demanda deverá triplicar no futuro.
Empresas chinesas de estacas de carregamento buscando mercados no exterior têm surgido. De acordo com dados da Tianyan, no ano passado, meu país estabeleceu 16.242 empresas relacionadas à exportação de estacas de carregamento.
No entanto, mesmo que haja menos estações de carregamento em mercados estrangeiros como a Europa e os Estados Unidos, a empresa de estações de carregamento do meu país não está disposta a ir para o mar.
Cobrança? Aquele que cobra 27 dólares de cada vez.
Segundo informações públicas, na Europa, em 2019, 2020 e 2021, a proporção de estacas de aterramento foi de 8,5, 11,7 e 15,4, respectivamente, enquanto nos Estados Unidos foi de 18,8, 17,6 e 17,7. Obviamente, o progresso na construção de estacas de aterramento na Europa e nos Estados Unidos está atrasado, e a proporção de estacas de aterramento é muito maior do que no meu país.
Song Song, proprietário de um carro de nova energia na Espanha, disse que raramente vê pontos de recarga públicos nas garagens subterrâneas de supermercados.
Em relação ao motivo de haver poucos pontos de recarga locais, Song Song acredita que a maioria dos prédios residenciais na Espanha não possui estacionamento subterrâneo, o que dificulta a instalação de pontos de recarga pelos usuários. As ruas espanholas também influenciam a distribuição desses pontos. Muitas ruas são estreitas, dificultando o acesso a locais adequados para a instalação de pontos de recarga públicos.
Feng Yu acrescentou este ponto de vista: "É difícil para centenas de novas comunidades terem pontos de recarga residenciais." O estacionamento é uma área pública e, mesmo que um ponto de recarga particular seja instalado em uma residência, é necessário o consentimento de todos os proprietários. Feng Yu expressou suas preocupações: "Isso é muito raro na Alemanha, por isso ainda não foi implementado."
Além disso, encontrar um ponto de recarga na Europa e nos Estados Unidos não significa que ele possa ser usado. Um morador de Los Angeles, nos Estados Unidos, disse: “Há muitos bondes na Califórnia, então os pontos de recarga aqui não são poucos em comparação com outros estados. Mas muitos pontos de recarga são ruins e a velocidade de carregamento é muito lenta.”
Segundo dados da JD Power, em agosto, a taxa de falhas em pontos de recarga públicos nos Estados Unidos chega a 20%. Os dados mostram que cerca de 20% dos pontos de recarga públicos nos Estados Unidos foram instalados até 2019. Com o tempo, o material dos pontos de recarga sofreu erosão, aumentando a perda de eficiência.
Após investigar mais de 26.500 pontos de recarga públicos em 50 estados dos Estados Unidos, a agência descobriu que as causas da falha no carregamento incluem falhas de software, erros no processamento de pagamentos e danos causados por mau uso.
Vale a pena mencionar o número de pontos de carregamento rápido e lento na Europa e nos Estados Unidos.
No mercado americano, a proporção de pontos de carregamento lento é de cerca de 80%, enquanto no mercado europeu a proporção de pontos de carregamento CA com potência igual ou inferior a 22 kW representa cerca de 88%, e os pontos de carregamento CC super-rápidos com potência superior a 150 kW representam apenas cerca de 4,7%.
Como uma das maiores plataformas de pontos de recarga para veículos elétricos do mundo, a CHARGE POINT opera mais de 68.000 pontos de recarga nos Estados Unidos, dos quais apenas cerca de 1.500 são de nível 3 (corrente contínua). Em outras palavras, existem apenas 2 pontos de recarga de nível 3 entre os 100 pontos de recarga da CHARGE POINT.
O carregamento lento tornou-se uma escolha "passiva" para a maioria das pessoas. Há proprietários de Tesla que disseram que a nova energia é a nova energia. No inverno de 2023, encontrei um ponto de recarga com quatro carregadores ChargePoint, e todos estavam carregando lentamente. Depois de duas horas de vento forte no inverno, a bateria subiu de 7% para 15%, e não conseguiu carregar nem 5% em uma hora. "Prefiro gastar mais dinheiro do que ficar esperando tanto tempo do lado de fora."
Carregamento rápido realmente exige um gasto maior, de cerca de 100 milhões de yuans. "Se você quer carregar rápido, precisa gastar mais dinheiro. Minha bateria de 75 graus está cheia. Sem descontos para membros, terei que pagar 27 dólares americanos (cerca de 194 yuans)."
Embora o custo do carregamento rápido seja alto, considerando o custo de uma viagem de carro independente, ele espera que haja mais pontos de recarga rápida disponíveis.
DC preenche rapidamente uma pilha em um creme com aroma marinho.
Obviamente, as empresas chinesas de estações de carregamento perceberam essa oportunidade de negócio. Nas estações de carregamento fora do mar, o carregamento rápido tornou-se o principal diferencial.
“Os veículos de nova energia lançados recentemente na Europa são basicamente carros com plataforma de alta voltagem, que exigem equipamentos de carregamento rápido ou supercharger. Portanto, os proprietários de carros no exterior precisam urgentemente de equipamentos de carregamento adequados para plataformas de alta voltagem”, revelou o gerente sênior da empresa à New Energy durante a Exposição Internacional de Promoção da Cadeia de Suprimentos da China.
Qual a velocidade de carregamento rápido DC? Se for uma bateria superpotente, uma carga de 10 minutos proporciona uma autonomia de mais de 400 quilômetros. Ela pode atingir 80% da carga em 10 minutos em temperatura ambiente e também em um ambiente de baixa temperatura de -10 °C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data da publicação: 08/01/2024
