Segundo a empresa de previsões do setor automotivo S&P Global Mobility, o número de estações de recarga para veículos elétricos nos Estados Unidos precisa triplicar até 2025 para atender à demanda de recarga desses veículos.
Embora muitos proprietários de carros elétricos carreguem seus veículos em estações de carregamento domésticas, o país precisará de uma rede robusta de carregamento público à medida que as montadoras começarem a vender principalmente veículos elétricos nos Estados Unidos.
A S&P Global Mobility estima que os veículos elétricos representam menos de 1% dos 281 milhões de veículos atualmente em circulação nos Estados Unidos e que, entre janeiro e outubro de 2022, os veículos elétricos representaram cerca de 5% dos novos registros de veículos nos Estados Unidos, mas essa participação aumentará em breve. De acordo com um relatório de 9 de janeiro de Stephanie Brinley, diretora de inteligência automotiva da S&P Global Mobility, os veículos elétricos poderão representar 40% das vendas de veículos novos nos Estados Unidos até 2030.
O rápido crescimento dos veículos elétricos (VEs) levou a uma demanda crescente por infraestrutura de carregamento confiável e eficiente. Entre os vários tipos de opções de carregamento disponíveis, oEstação de carregamento Tipo 2tornou-se uma escolha padrão, especialmente na Europa. Este artigo explora o que torna a escolha padrão.estação de carregamento tipo 2Um componente crítico no ecossistema dos veículos elétricos.
OEstação de carregamento Tipo 2tornou-se um pilar da rede de carregamento de veículos elétricos, oferecendo confiabilidade, compatibilidade e eficiência. À medida que os veículos elétricos continuam a ganhar popularidade,tipo de estação de carregamentoO conector 2 desempenhará um papel crucial para garantir que os motoristas tenham acesso à infraestrutura de carregamento de que precisam, onde quer que estejam. Este conector não é apenas um padrão — é um elemento fundamental para o futuro da mobilidade elétrica.
A operadora de rede de carregamento EVgo afirmou que os pontos de carregamento de nível 1 são os mais lentos, podendo ser conectados a uma tomada padrão na residência do cliente, com um tempo de carregamento superior a 20 horas; os pontos de carregamento de nível 2, que levam de cinco a seis horas para carregar, geralmente são instalados em residências, locais de trabalho ou shoppings públicos, onde os veículos ficam estacionados por períodos mais longos; os carregadores de nível 3 são os mais rápidos, levando apenas de 15 a 20 minutos para recarregar a maior parte da bateria de um carro elétrico.
Segundo um relatório da S&P Global Mobility, poderá haver quase 8 milhões de veículos elétricos em circulação nos Estados Unidos até 2025, em comparação com o total atual de 1,9 milhão. No ano passado, o presidente Joe Biden estabeleceu a meta de construir 500 mil estações de recarga em todo o país até 2030.
Mas a S&P Global Mobility afirma que as 500.000 estações não são suficientes para atender à demanda, e a agência prevê que os EUA precisarão de cerca de 700.000 pontos de recarga de Nível 2 e 70.000 de Nível 3 em 2025 para suprir a demanda da frota elétrica. Até 2027, os Estados Unidos precisarão de 1,2 milhão de pontos de recarga de Nível 2 e 109.000 de Nível 3. Até 2030, os Estados Unidos precisarão de 2,13 milhões de pontos de recarga públicos de Nível 2 e 172.000 de Nível 3, mais de oito vezes o número atual.
A S&P Global Mobility também prevê que o ritmo de desenvolvimento da infraestrutura de recarga varie de estado para estado. O analista Ian McIlravey afirmou no relatório que os estados que seguem as metas de veículos com emissão zero estabelecidas pelo Conselho de Recursos Atmosféricos da Califórnia (CARB) provavelmente terão mais consumidores comprando veículos elétricos, e a infraestrutura de recarga nesses estados se desenvolverá mais rapidamente.
Além disso, à medida que os veículos elétricos evoluem, também evoluirão as formas como os proprietários poderão carregá-los. De acordo com a S&P Global Mobility, a tecnologia de comutação, o carregamento sem fio e o número crescente de consumidores que instalam estações de carregamento de parede em suas casas poderão mudar o modelo de carregamento de veículos elétricos no futuro.
Graham Evans, diretor de pesquisa e análise de Mobilidade Global da S&P Global Mobility, afirmou no relatório que a infraestrutura de carregamento "deve surpreender e encantar os proprietários que são novos em veículos elétricos, tornando o processo de carregamento simples e ainda mais conveniente do que a experiência de abastecer, minimizando o impacto na experiência de propriedade do veículo". Além do desenvolvimento da infraestrutura de carregamento, o desenvolvimento da tecnologia de baterias, bem como a velocidade de carregamento dos veículos elétricos, também desempenharão um papel crucial na melhoria da experiência do consumidor.
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Data da publicação: 13/03/2025
