Se a arquitetura dos veículos elétricos for atualizada para 800V, os padrões de seus dispositivos de alta tensão serão elevados proporcionalmente, e o inversor também será substituído de dispositivos IGBT tradicionais para dispositivos MOSFET de silício (SiC). O custo do próprio inversor só perde para o dos componentes da bateria. Se a atualização para SiC for utilizada, o custo aumentará ainda mais.
Mas para os fabricantes de equipamentos originais (OEMs), a aplicação do carboneto de silício geralmente não considera apenas o custo dos componentes de potência, mas, principalmente, as alterações no custo total do veículo. Portanto, é importante encontrar um equilíbrio entre a economia proporcionada pelo SiC e seu alto custo.
No que diz respeito ao SiC, a primeira pessoa a experimentá-lo foi Tesla.
Em 2018, a Tesla substituiu os módulos IGBT por módulos de carbeto de silício (SiC) pela primeira vez no Modelo 3. Com o mesmo nível de potência, o tamanho da embalagem dos módulos de carbeto de silício é significativamente menor do que o dos módulos de silício, e as perdas de comutação são reduzidas em 75%. Além disso, se convertidos, o uso de módulos de SiC em vez de módulos IGBT pode aumentar a eficiência do sistema em cerca de 5%.
Do ponto de vista de custos, o custo de substituição aumentou em quase 1.500 yuans. No entanto, devido à melhoria na eficiência do veículo, a capacidade instalada da bateria foi reduzida, economizando custos com a bateria.
Isso pode ser considerado uma grande aposta da Tesla. Seu enorme volume de mercado compensa o custo. A Tesla também contou com essa grande aposta para dominar a tecnologia e o mercado de sistemas de baterias de 400V.
Em termos de 800V, a Porsche saiu na frente ao equipar o carro esportivo totalmente elétrico Taycan com um sistema de 800V em 2019, dando início a uma corrida armamentista pela arquitetura de alta tensão de 800V para veículos elétricos.
Há algo de "inapropriado" em analisar custos sob a perspectiva da Porsche. Afinal, isso se concentra no efeito de carro de luxo e no prestígio da marca.
Mas, em termos de desenvolvimento e aplicação tecnológica, este é um projeto de grande porte que afeta todo o sistema. Por exemplo, sob carregamento de alta tensão de 800V, a tensão da bateria deve ser elevada para 800V, caso contrário, ela queimará devido à alta corrente de carga. Além disso, envolve não apenas o sistema de carregamento, mas também o sistema de baterias, o sistema de acionamento elétrico, os acessórios de alta tensão e o sistema de chicote elétrico, afetando a partida, a condução, o uso do ar-condicionado do veículo, etc.
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Data da publicação: 19/03/2024
