Se a arquitetura do veículo elétrico for atualizada para 800V, os padrões de seus dispositivos de alta tensão serão aumentados de acordo, e o inversor também será substituído dos dispositivos IGBT tradicionais por dispositivos MOSFET de material SiC. O custo do inversor em si perde apenas para os componentes da bateria. Se você atualizar para o SiC, o custo subirá para outro nível.
Mas para os OEMs, a aplicação de carboneto de silício geralmente não considera apenas o custo dos dispositivos de potência, mas, mais importante, as variações de custo de todo o veículo. Portanto, é importante encontrar um equilíbrio entre a economia de custos trazida pelo SiC e o seu alto custo.
No que diz respeito ao SiC, a primeira pessoa a experimentá-lo foi Tesla.
Em 2018, Tesla substituiu os módulos IGBT por módulos de carboneto de silício pela primeira vez no Modelo 3. No mesmo nível de potência, o tamanho do pacote dos módulos de carboneto de silício é significativamente menor do que o dos módulos de silício, e as perdas de comutação são reduzidas em 75%. Além disso, se convertido, o uso de módulos SiC em vez de módulos IGBT pode aumentar a eficiência do sistema em cerca de 5%.
Do ponto de vista dos custos, o custo de reposição aumentou quase 1.500 yuans. No entanto, devido à melhoria da eficiência do veículo, a capacidade da bateria instalada foi reduzida, poupando custos no lado da bateria.
Isto pode ser considerado uma grande aposta para a Tesla. Seu enorme volume de mercado compensa o custo. A Tesla também contou com esta grande aposta para conquistar a tecnologia e o mercado de sistemas de baterias de 400V.
Em termos de 800V, a Porsche assumiu a liderança ao equipar o carro esportivo totalmente elétrico Taycan com um sistema de 800V em 2019, desencadeando uma corrida armamentista pela arquitetura de alta tensão de 800V dos veículos elétricos.
Há algo de “inapropriado” em analisar custos da perspectiva da Porsche. Afinal, ele foca no efeito carro de luxo e foca no premium de uma marca.
Mas em termos de desenvolvimento e aplicação de tecnologia, este é um grande projeto que afeta todo o corpo. Por exemplo, sob carregamento de alta tensão de 800 V, a tensão da bateria deve ser relativamente aumentada para 800 V, caso contrário ela será queimada devido à grande corrente de carga. Além disso, não envolve apenas o sistema de carga, mas também o sistema de bateria, sistema de acionamento elétrico, acessórios de alta tensão e sistema de cablagem, afetando a partida, a condução, o uso do ar condicionado do veículo, etc.
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Horário da postagem: 19 de março de 2024
