As baterias de carros elétricos são o componente mais caro de um carro elétrico.
O seu preço elevado significa que os carros eléctricos são mais caros do que outros tipos de combustível, o que está a abrandar a adopção em massa de veículos eléctricos.
Íon de lítio
As baterias de íon de lítio são as mais populares. Sem entrar em muitos detalhes, eles descarregam e recarregam à medida que o eletrólito transporta íons de lítio carregados positivamente do ânodo para o cátodo e vice-versa. No entanto, os materiais utilizados no cátodo podem variar entre as baterias de íon de lítio.
LFP, NMC e NCA são três subprodutos diferentes de baterias de íon de lítio. LFP usa fosfato de lítio como material catódico; NMC usa lítio, manganês e cobalto; e a NCA utiliza Níquel, Cobalto e Alumínio.
Benefícios das baterias de íon de lítio:
● Produção mais barata do que as baterias NMC e NCA.
● Vida útil mais longa – oferece 2.500 a 3.000 ciclos completos de carga/descarga, em comparação com 1.000 para baterias NMC.
● Gera menos calor durante o carregamento para que possa sustentar uma taxa de energia mais elevada durante mais tempo na curva de carga, levando a um carregamento mais rápido sem danificar a bateria.
● Pode ser carregado até 100% com poucos danos à bateria, pois ajuda a calibrar a bateria e fornece estimativas de autonomia mais precisas - Os proprietários do Modelo 3 com bateria LFP são aconselhados a manter o limite de carga definido em 100%.
No ano passado, a Tesla ofereceu aos seus clientes do Modelo 3 na América a escolha entre uma bateria NCA ou LFP. A bateria NCA era 117 kg mais leve e oferecia 16 quilômetros a mais de alcance, mas tinha um tempo de entrega muito maior. No entanto, a Tesla também recomenda que a variante de bateria NCA seja carregada apenas até 90% da sua capacidade. Em outras palavras, se você planeja usar toda a gama regularmente, o LFP ainda pode ser a melhor opção.
Hidreto metálico de níquel
As baterias de níquel-hidreto metálico (abreviadas para NiMH) são a única alternativa real às baterias de íon-lítio atualmente no mercado, embora sejam geralmente encontradas em veículos elétricos híbridos (principalmente Toyota), em oposição a veículos elétricos puros.
A principal razão para isso é que a densidade de energia das baterias NiMH é até 40% menor que a das baterias de íon-lítio.
Horário da postagem: 25 de março de 2022
