As baterias de carro elétrico são o componente único mais caro em um carro elétrico.
Seu preço alto significa que os carros elétricos são mais caros do que outros tipos de combustível, o que está diminuindo a adoção de EV em massa.
Ion de lítio
As baterias de íon de lítio são as mais populares. Sem entrar em muitos detalhes, eles descarregam e recarrem, pois o eletrólito carrega íons de lítio carregados positivamente do ânodo ao cátodo e vice -versa. No entanto, os materiais utilizados no cátodo podem variar entre as baterias de íons de lítio.
LFP, NMC e NCA são três subclemituras diferentes de baterias de íons de lítio. O LFP usa fosfato de lítio como material cátodo; O NMC usa lítio, manganês e cobalto; E a NCA usa níquel, cobalto e alumínio.
Benefícios das baterias de íon de lítio:
● Mais barato de produzir do que as baterias NMC e NCA.
● Vida útil mais longa-entregue 2.500-3.000 ciclos completos de carga/descarga em comparação com 1.000 para baterias NMC.
● Gere menos calor durante o carregamento para que ele possa sustentar uma taxa mais alta de energia mais longa na curva de carga, levando a uma carga mais rápida sem danos à bateria.
● Pode ser carregado para 100% com pouco dano da bateria, pois ajuda a calibrar a bateria e fornecer estimativas de intervalo mais precisas - os proprietários do Modelo 3 com uma bateria LFP são recomendados a manter o limite de carga definido para 100%.
No ano passado, a Tesla realmente ofereceu seus clientes do Model 3 na América uma escolha entre uma NCA ou uma bateria LFP. A bateria da NCA era 117 kg mais leve e oferecia mais de 16 quilômetros a mais, mas teve um tempo de entrega muito mais longo. No entanto, a Tesla também recomenda que a variante da bateria da NCA seja cobrada apenas para 90% de sua capacidade. Em outras palavras, se você planeja usar regularmente o alcance completo, o LFP ainda poderá ser a melhor opção.
Hidreto de níquel-metal
As baterias de hidreto de níquel-metal (abreviadas para NIMH) são a única alternativa real às baterias de íon de lítio que estão atualmente no mercado, embora geralmente sejam encontradas em veículos elétricos híbridos (principalmente Toyota) em oposição a veículos elétricos puros.
A principal razão para isso é que a densidade de energia das baterias NIMH é 40% menor que as baterias de íon de lítio.
Hora de postagem: 25-2022 de março
