As baterias de carros elétricos são o componente individual mais caro em um carro elétrico.
O alto preço significa que os carros elétricos são mais caros do que outros tipos de combustível, o que está retardando a adoção em massa de veículos elétricos.
Íon de lítio
As baterias de íon-lítio são as mais populares. Sem entrar em muitos detalhes, elas descarregam e recarregam à medida que o eletrólito transporta íons de lítio com carga positiva do ânodo para o cátodo e vice-versa. No entanto, os materiais usados no cátodo podem variar entre os diferentes tipos de baterias de íon-lítio.
LFP, NMC e NCA são três subcategorias químicas diferentes de baterias de íon-lítio. A LFP utiliza fosfato de lítio como material catódico; a NMC utiliza lítio, manganês e cobalto; e a NCA utiliza níquel, cobalto e alumínio.
Benefícios das baterias de íon-lítio:
● Mais barato de produzir do que as baterias NMC e NCA.
● Maior vida útil – oferece de 2.500 a 3.000 ciclos completos de carga/descarga, em comparação com 1.000 para baterias NMC.
● Gera menos calor durante o carregamento, permitindo manter uma taxa de potência mais alta por mais tempo na curva de carga, resultando em um carregamento mais rápido sem danos à bateria.
● Pode ser carregado até 100% com pouco dano à bateria, pois isso ajuda a calibrá-la e fornecer estimativas de autonomia mais precisas. Proprietários do Model 3 com bateria LFP são aconselhados a manter o limite de carga definido em 100%.
No ano passado, a Tesla ofereceu aos seus clientes do Model 3 nos Estados Unidos a opção entre uma bateria NCA ou uma bateria LFP. A bateria NCA era 117 kg mais leve e oferecia 16 km a mais de autonomia, mas tinha um prazo de entrega muito maior. No entanto, a Tesla também recomenda que a bateria NCA seja carregada apenas até 90% da sua capacidade. Em outras palavras, se você pretende usar toda a autonomia regularmente, a bateria LFP ainda pode ser a melhor opção.
Hidreto de níquel-metal
As baterias de níquel-hidreto metálico (abreviadas para NiMH) são a única alternativa real às baterias de íon-lítio atualmente disponível no mercado, embora sejam geralmente encontradas em veículos elétricos híbridos (principalmente da Toyota) em vez de veículos puramente elétricos.
O principal motivo para isso é que a densidade de energia das baterias NiMH é até 40% menor do que a das baterias de íon-lítio.
Data da publicação: 25/03/2022
