As baterias de carros elétricos são o componente mais caro de um carro elétrico.
Seu alto preço significa que os carros elétricos são mais caros do que outros tipos de combustível, o que está retardando a adoção em massa de veículos elétricos.
íon de lítio
As baterias de íons de lítio são as mais populares. Sem entrar em muitos detalhes, elas se descarregam e recarregam à medida que o eletrólito transporta íons de lítio com carga positiva do ânodo para o cátodo e vice-versa. No entanto, os materiais usados no cátodo podem variar entre as baterias de íons de lítio.
LFP, NMC e NCA são três subquímicas diferentes de baterias de íons de lítio. A LFP usa fosfato de lítio como material catódico; a NMC usa lítio, manganês e cobalto; e a NCA usa níquel, cobalto e alumínio.
Benefícios das baterias de íons de lítio:
● Mais barato de produzir do que baterias NMC e NCA.
● Maior vida útil – oferece de 2.500 a 3.000 ciclos completos de carga/descarga, em comparação com 1.000 para baterias NMC.
● Gera menos calor durante o carregamento para que possa sustentar uma taxa de energia maior por mais tempo na curva de carga, resultando em uma carga mais rápida sem danos à bateria.
● Pode ser carregado até 100% com poucos danos à bateria, pois ajuda a calibrá-la e fornecer estimativas de alcance mais precisas. Os proprietários do Modelo 3 com uma bateria LFP são aconselhados a manter o limite de carga definido em 100%.
No ano passado, a Tesla ofereceu aos seus clientes do Model 3 nos Estados Unidos a opção de usar uma bateria NCA ou LFP. A bateria NCA era 117 kg mais leve e oferecia 16 km a mais de autonomia, mas tinha um prazo de entrega muito maior. No entanto, a Tesla também recomenda que a versão com bateria NCA seja carregada apenas até 90% de sua capacidade. Em outras palavras, se você planeja usar regularmente toda a autonomia, a LFP ainda pode ser a melhor opção.
Hidreto metálico de níquel
Baterias de níquel-hidreto metálico (abreviadas como NiMH) são a única alternativa real às baterias de íons de lítio atualmente no mercado, embora sejam geralmente encontradas em veículos elétricos híbridos (principalmente Toyota) em vez de veículos elétricos puros.
O principal motivo para isso é que a densidade de energia das baterias NiMH é até 40% menor que a das baterias de íons de lítio.
Data de publicação: 25/03/2022
