Alguns usuários compraram 48aCarregador de nível 2 eVPara veículos elétricos e considere -o certo que eles podem usar 48a para carregar seu carro elétrico. No entanto, no processo de uso real, eles encontrarão suas próprias situações. A situação mais importante é se o carregador a bordo de veículos elétricos suporta 48a de cobrança.
Vejamos o poder de carregamento correspondente a cada tensão, porque às vezes o fabricante do carro não cobra diretamente a corrente de carregamento, mas a potência de carregamento. Se o usuário estiver nos Estados Unidos e no Canadá, o carro poderá atingir a potência nominal com o suporte do carro. Se o usuário estiver no Japão, Coréia do Sul ou Taiwan, na China, o carro também adota o design padrão americano, mas a tensão não cabe à entrada de 240V da grade americana, apenas 220V, então o poder não atingirá a classificação projetada classificada poder.
| Tensão de entrada | Entrada currrent | Potência de saída |
| 240V | 32a | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kw |
| 240V | 48a | 11.52kW |
| 220V | 32a | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kw |
| 220V | 48a | 10.56kw |
Em alguns países, as pessoas não têm entrada de potência de nível 2 (240V), elas têm apenas 220V, como Japão, Coréia do Sul, seus veículos elétricos também estão projetando com o padrão SAE (tipo 1), mas seu sistema de eletricidade não é o mesmo com Estados Unidos ou Canadá, eles só têm potência de 220V, então se eles comprarem48a EV Charger,Não pode atingir 11,5 kW.
O que está a bordo do carregador?
Dito o sistema de fonte de alimentação, vamos dar uma olhada na parte mais importante, o carregador a bordo para veículos elétricos e ver como esse processo funciona.
O que está a bordo do carregador?
O carregador de bordo (OBC) é um dispositivo que converte a energia CA de qualquer fonte CA em formato CC prático. Geralmente é montado dentro do veículo e sua principal função é a conversão de energia. Portanto, os carregadores a bordo fornecem a vantagem de carregar o veículo elétrico usando a tomada em nossas casas. Além disso, também elimina a necessidade de comprar qualquer equipamento extra para conversão de energia.
No nível de carregamento CA 1 e no nível 2, a energia CA da grade é convertida em energia CC pelo OBC para carregar a bateria através do sistema de gerenciamento de bateria (BMS). A tensão e a regulamentação atual são realizadas pelo OBC. Além disso, a desvantagem do carregamento CA é à medida que o tempo de carregamento aumenta, a potência se torna baixa.
A taxa de carregamento, ou a corrente de entrada necessária, é determinada pelo próprio EV em carregadores CA. Como nem todos os veículos elétricos (VEs) exigem a mesma quantidade de corrente de carregamento de entrada, o carregador CA deve se comunicar com o EV para determinar a corrente de entrada necessária e estabelecer um aperto de mão antes que o carregamento possa começar. Esta comunicação é chamada de comunicação piloto de fio. O fio piloto identifica o tipo de carregador conectado ao EV e define a corrente de entrada necessária do OBC.
Tipo de carregador a bordo
Existem principalmente dois tipos de carregadores a bordo:
- Carregador de bordo único
- Carregador de bordo trifásico
O carregador AVID padrão possui uma saída de 7,3 kW se ele usar apenas uma fase ou 22 kW se usar três fases. O carregador também pode detectar se poderá usar apenas uma ou três fases. Quando conectado a uma estação CA Home, que também terá uma saída de 22 kW, o tempo de carregamento dependerá apenas da capacidade da bateria.
A tensão que esse carregador a bordo pode aceitar é110 - 260 V ACno caso de conexão com apenas uma fase (e360 - 440Vno caso de usar três fases). A tensão de saída que vai para a bateria está na faixa de450 - 850 V.
Por que meu carregador 48A EV funcionou apenas 8,8 kW?
Recentemente, temos o cliente que pretende48A Nível 2 EV carregador, ele tem uma versão americana de Bezn Eqs para testar oCarregador EV. Na exibição, ele pode ver 8,8 kW de cobrança, ele está bastante confuso e nos conatando. E pesquisamos no Google as Eqs e encontramos abaixo as informações:
O link original éEqs: ecossistema de carregamento (mbusa.com)
Podemos ver a partir da informação oficial de Benz, oA taxa máxima de cobrança de nível 2 é de 9,6kw. Vamos voltar para a primeira mesa, o que significaEntrada 240V, ele só suportaCharagem máxima de 40 amp. Aqui tem uma condição, que a tensão de entrada é "240V". Ele tem 240V em sua casa? A resposta é" não ", apenas220VTensão de entrada Aveible em sua casa, porque ele não está nos Estados Unidos ou no Canadá. Então, vamos voltar para a tabela acima, entrada 220V * 40A = 8,8 kW.
Então, a razão pela qual um48A Nível 2 EV carregadorcobrar apenas 8,8kW, você saberia agora?
Hora de postagem: dez-19-2022
