Alguns usuários compraram 48ACarregador EV NÍVEL 2para veículos elétricos e presumem que podem usar 48 A para carregar seus carros elétricos. No entanto, no processo de uso real, eles encontrarão suas próprias situações. A questão mais importante é se o carregador de bordo de veículos elétricos suporta carregamento de 48 A.
Vamos analisar a potência de carga correspondente a cada voltagem, pois às vezes o fabricante do carro não cobra diretamente a corrente de carga, mas sim a potência de carga. Se o usuário estiver nos Estados Unidos e Canadá, o carro pode atingir a potência nominal com o suporte do carro. Se o usuário estiver no Japão, Coreia do Sul ou Taiwan/China, o carro também adota o design padrão americano, mas a voltagem não atinge a entrada de 240 V da rede elétrica americana, apenas 220 V, então a potência não atingirá a potência nominal projetada.
| Tensão de entrada | Corrente de entrada | Potência de saída |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
Em alguns países, as pessoas não têm entrada de energia de nível 2 (240 V), elas têm apenas 220 V, como Japão, Coreia do Sul, seus veículos elétricos também são projetados com o padrão SAE (Tipo 1), mas seu sistema elétrico não é o mesmo dos Estados Unidos ou Canadá, eles têm apenas energia de 220 V, então se eles compraremCarregador EV 48A,não pode atingir 11,5 KW.
O que vem no carregador de bordo?
Dito isso, vamos dar uma olhada na parte mais importante, o carregador de bordo para veículos elétricos, e ver como esse processo funciona.
O que vem a bordo do Charger?
Carregador de bordo (OBC) é um dispositivo que converte energia CA de qualquer fonte CA para a forma prática de CC. Geralmente, é instalado dentro do veículo e sua principal função é a conversão de energia. Portanto, os carregadores de bordo oferecem a vantagem de carregar o veículo elétrico usando a tomada da nossa casa. Além disso, eliminam a necessidade de comprar qualquer equipamento extra para conversão de energia.
Nos níveis 1 e 2 de carregamento CA, a energia CA da rede é convertida em energia CC pelo OBC para carregar a bateria por meio do Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS). A regulação da tensão e da corrente é realizada pelo OBC. Além disso, a desvantagem do carregamento CA é que, à medida que o tempo de carregamento aumenta, a potência de saída diminui.
A taxa de carregamento, ou corrente de entrada necessária, é determinada pelo próprio VE em carregadores CA. Como nem todos os veículos elétricos (VEs) exigem a mesma quantidade de corrente de entrada, o carregador CA precisa se comunicar com o VE para determinar a corrente de entrada necessária e estabelecer um handshake antes do início do carregamento. Essa comunicação é chamada de comunicação por fio piloto. O fio piloto identifica o tipo de carregador conectado ao VE e define a corrente de entrada necessária do OBC.
Tipo de carregador de bordo
Existem basicamente dois tipos de carregadores de bordo:
- Carregador de bordo monofásico
- Carregador de bordo trifásico
O carregador AVID padrão tem uma potência de 7,3 kW se usar apenas uma fase ou 22 kW se usar três fases. O carregador também é capaz de detectar se poderá usar apenas uma ou três fases. Quando conectado a uma estação de CA residencial, que também terá uma potência de 22 kW, o tempo de carregamento dependerá apenas da capacidade da bateria.
A voltagem que este carregador de bordo pode aceitar é110 - 260 V CAno caso de ligação a apenas uma fase (e360 - 440 Vno caso de utilização de três fases). A tensão de saída que vai para a bateria está na faixa de450 - 850 V.
Por que meu carregador EV 48A só funcionou com 8,8 kW?
Recentemente, temos um cliente que comprouCarregador EV nível 2 48A, ele tem uma versão americana do Bezn EQS para testar oCarregador EVNo visor, ele só consegue ver 8,8 kW de carga, fica bastante confuso e entra em contato conosco. Pesquisamos o EQS no Google e encontramos as seguintes informações:
O link original éEQS: Ecossistema de Carregamento (mbusa.com)
Podemos ver nas informações oficiais da Benz, aA taxa máxima de carregamento de nível 2 é de 9,6 kW. Voltemos à primeira tabela, que significa emEntrada de 240 V, ele só suportaCarregamento máximo de 40 amperes. Aqui há uma condição, que a tensão de entrada seja "240V". Ele tinha 240V em casa? A resposta é "NÃO", apenas220VTensão de entrada disponível em sua casa, já que ele não está nos Estados Unidos ou Canadá. Então, voltando à tabela acima, entrada de 220 V * 40 A = 8,8 kW.
Então a razão pela qual umCarregador EV nível 2 48Acarrega apenas 8,8 kW, você sabe agora?
Data de publicação: 19 de dezembro de 2022
