Alguns usuários compraram 48ACarregador de VE Nível 2Muitos proprietários de veículos elétricos presumem que podem usar 48A para carregar seus carros elétricos. No entanto, na prática, surgem diferentes situações. A mais importante é verificar se o carregador de bordo do veículo elétrico suporta carregamento de 48A.
Vamos analisar a potência de carregamento correspondente a cada voltagem, pois às vezes o fabricante do carro não informa diretamente a corrente de carregamento, mas sim a potência. Se o usuário estiver nos Estados Unidos ou Canadá, o carro poderá atingir a potência nominal de saída com o suporte adequado. Se o usuário estiver no Japão, Coreia do Sul, Taiwan ou China, o carro também adota o padrão americano, mas a voltagem da rede elétrica americana não chega a 240V, apenas 220V, portanto a potência não atingirá a potência nominal projetada.
| Tensão de entrada | Corrente de entrada | Potência de saída |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
Em alguns países, as pessoas não têm acesso à entrada de energia de nível 2 (240V), apenas à de 220V, como no Japão e na Coreia do Sul. Seus veículos elétricos também são projetados com o padrão SAE (Tipo 1), mas seus sistemas elétricos não são iguais aos dos Estados Unidos ou do Canadá, onde a energia é de 220V. Portanto, se compraremCarregador de 48A para veículos elétricos,Não consegue atingir 11,5 kW.
O que é um carregador de bordo?
Tendo em vista o sistema de alimentação de energia, vamos analisar a parte mais importante, o carregador de bordo para veículos elétricos, e ver como esse processo funciona.
O que vem incluído no carregador de bordo?
O carregador de bordo (OBC) é um dispositivo que converte a energia CA de qualquer fonte CA em energia CC, mais prática. Geralmente instalado dentro do veículo, sua principal função é a conversão de energia. Assim, os carregadores de bordo oferecem a vantagem de carregar o veículo elétrico utilizando a tomada elétrica de casa. Além disso, eliminam a necessidade de adquirir equipamentos adicionais para conversão de energia.
Nos níveis 1 e 2 de carregamento CA, a energia CA da rede elétrica é convertida em energia CC pelo OBC (Compatível com Baterias a Bordo) para carregar a bateria através do Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS). A regulação de tensão e corrente é realizada pelo OBC. Além disso, a desvantagem do carregamento CA é que, à medida que o tempo de carregamento aumenta, a potência de saída diminui.
A taxa de carregamento, ou corrente de entrada necessária, é determinada pelo próprio veículo elétrico (VE) em carregadores CA. Como nem todos os veículos elétricos requerem a mesma quantidade de corrente de entrada para carregamento, o carregador CA precisa se comunicar com o VE para determinar a corrente de entrada necessária e estabelecer uma conexão antes que o carregamento possa começar. Essa comunicação é chamada de comunicação por fio piloto. O fio piloto identifica o tipo de carregador conectado ao VE e define a corrente de entrada necessária para o computador de bordo (OBC).
Tipo de carregador de bordo
Existem principalmente dois tipos de carregadores de bordo:
- Carregador de bordo monofásico
- Carregador de bordo trifásico
O carregador AVID padrão tem uma potência de saída de 7,3 kW se usar apenas uma fase ou 22 kW se usar três fases. O carregador também consegue detectar se poderá usar apenas uma ou três fases. Quando conectado a uma estação de corrente alternada doméstica, que também terá uma potência de saída de 22 kW, o tempo de carregamento dependerá apenas da capacidade da bateria.
A voltagem que este carregador de bordo pode aceitar é110 - 260 V CAno caso de conexão a apenas uma fase (e360 - 440V(no caso de utilização de três fases). A tensão de saída que vai para a bateria está na faixa de450 - 850 V.
Por que meu carregador de 48A para veículos elétricos só funcionou com 8,8 kW?
Recentemente, tivemos um cliente que comprouCarregador de veículos elétricos de nível 2 de 48 AEle possui uma versão americana do Bezn EQS para testar oCarregador de veículo elétricoNo visor, ele só consegue ver 8,8 kW de carregamento, ficou bastante confuso e nos contatou. Pesquisamos o EQS no Google e encontramos as seguintes informações:
O link original éEQS: Ecossistema de carregamento (mbusa.com)
Podemos ver pelas informações oficiais da Benz que...A taxa máxima de carregamento de Nível 2 é de 9,6 kW.Vamos voltar à primeira tabela, o que significa que emEntrada de 240 V, ele suporta apenasCarregamento máximo de 40 amperesAqui existe uma condição: a tensão de entrada é "240VEle tinha 240V em casa? A resposta é "NÃO", apenas220VA tensão de entrada disponível em sua casa é de 220V, pois ele não está nos Estados Unidos ou no Canadá. Portanto, voltando à tabela acima, temos: entrada de 220V * 40A = 8,8 kW.
Então, a razão pela qual umCarregador de veículos elétricos nível 2 de 48ACarrega apenas a 8,8 kW, você sabia?
Data da publicação: 19/12/2022
