Alguns usuários compraram 48ACarregador EV NÍVEL 2para veículos eléctricos e tomamos como certo que podem usar 48A para carregar o seu carro eléctrico. No entanto, no processo de uso real, eles encontrarão suas próprias situações. A situação mais importante é se o carregador de bordo dos veículos elétricos suporta carregamento de 48A.
Vejamos a potência de carga correspondente a cada tensão, porque às vezes o fabricante do carro não carrega diretamente a corrente de carga, mas sim a potência de carga. Se o usuário estiver nos Estados Unidos e Canadá, o carro poderá atingir a potência nominal com o suporte do carro. Se o usuário estiver no Japão, Coreia do Sul ou Taiwan, China, o carro também adota o design padrão americano, mas a tensão não chega à entrada de 240V da rede americana, apenas 220V, então a potência não atingirá a classificação projetada poder.
| Tensão de entrada | Corrente de entrada | Potência de saída |
| 240V | 32A | 7,68kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52kW |
| 220 V | 32A | 7,04kW |
| 220 V | 40A | 8,8 kW |
| 220 V | 48A | 10,56kW |
Em alguns países, as pessoas não têm entrada de energia de nível 2 (240V), elas têm apenas 220V, como Japão, Coreia do Sul, seus veículos elétricos também são projetados com o padrão SAE (Tipo 1), mas seu sistema elétrico não é o mesmo com nos Estados Unidos ou Canadá, eles só têm energia de 220 V, então se compraremcarregador de 48A EV,não pode atingir 11,5 KW.
O que há no carregador de bordo?
Dito isto, o sistema de alimentação, vamos dar uma olhada na parte mais importante, o carregador de bordo para veículos elétricos, e ver como funciona esse processo.
O que há no carregador a bordo?
O carregador de bordo (OBC) é um dispositivo que converte energia CA de qualquer fonte CA na forma prática CC. Geralmente é montado dentro do veículo e tem como principal função a conversão de energia. Assim, os carregadores de bordo oferecem a vantagem de carregar o veículo elétrico na própria tomada de nossa casa. Além disso, também elimina a necessidade de aquisição de equipamentos extras para conversão de energia.
No nível de carregamento CA 1 e nível 2, a energia CA da rede é convertida em energia CC pelo OBC para carregar a bateria através do Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS). A regulação de tensão e corrente é realizada pelo OBC. Além disso, a desvantagem do carregamento CA é que, à medida que o tempo de carregamento aumenta, a potência torna-se baixa.
A taxa de carregamento, ou corrente de entrada necessária, é determinada pelo próprio EV nos carregadores CA. Como nem todos os veículos eléctricos (EV) requerem a mesma quantidade de corrente de carga de entrada, o carregador CA deve comunicar com o EV para determinar a corrente de entrada necessária e estabelecer um aperto de mão antes de o carregamento poder começar. Esta comunicação é chamada de comunicação por fio piloto. O fio piloto identifica o tipo de carregador conectado ao VE e define a corrente de entrada necessária do OBC.
Tipo de carregador integrado
Existem basicamente dois tipos de carregadores integrados:
- Carregador monofásico integrado
- Carregador de bordo trifásico
O carregador AVID padrão tem uma potência de 7,3 kW se usar apenas uma fase ou 22 kW se usar três fases. O carregador também é capaz de detectar se poderá usar apenas uma fase ou três. Quando conectado a uma estação AC doméstica, que também terá potência de 22 kW, o tempo de carregamento dependerá apenas da capacidade da bateria.
A voltagem que este carregador integrado pode aceitar é110 - 260 V CAno caso de ligação a apenas uma fase (e360 - 440Vno caso de utilização de três fases). A tensão de saída que vai para a bateria está na faixa de450 - 850 V.
Por que meu carregador EV 48A funcionou apenas com 8,8 kw?
Recentemente, temos clientes que compraramcarregador de 48A nível 2 EV, ele tem uma versão americana do Bezn EQS para testar oCarregador EV. no display ele pode ver 8,8 kw carregando, ele está bastante confuso e entre em contato conosco. E pesquisamos o EQS no Google e encontramos as informações abaixo:
O link original éEQS: Ecossistema de Carregamento (mbusa.com)
Podemos ver pelas informações oficiais da Benz, oA taxa máxima de carregamento do Nível 2 é de 9,6 kW. Voltemos à primeira tabela, o que significa que emEntrada 240V, ele suporta apenasCarregamento máximo de 40 Amp. Aqui tem uma condição, que a tensão de entrada seja "240V". Ele tinha 240V na casa deles? A resposta é "NÃO", apenas220 Vtensão de entrada disponível em sua casa, porque ele não está nos Estados Unidos ou no Canadá. Então, vamos voltar à tabela acima, entrada 220V * 40A = 8,8 kw.
Então a razão pela qual umcarregador de 48A nível 2 EVcarregue apenas a 8,8 kW, você saberia agora?
Horário da postagem: 19 de dezembro de 2022
