A taxa de uso de pilhas de cobrança nos Estados Unidos finalmente aumentou.
À medida que as vendas de veículos elétricos dos EUA aumentam, as taxas de utilização média em muitosestação para carregarsQuase dobrou no ano passado.
O estável Auto, com sede em São Francisco, é uma startup que existe infraestrutura de veículos elétricos para empresas. De acordo com os dados da empresa, a taxa de utilização média de jejumestação para carregarsOperado por empresas não-Tesla nos Estados Unidos dobrou em 2023, de 9% em janeiro de 2023 para 18% em dezembro. Em outras palavras, até o final de 2023, cada pilha de carregamento rápida nos Estados Unidos terá um tempo médio diário de plug-in de quase 5 horas.
Brendan Jones, CEO da Blink Charging, que opera cerca de 5.600estações de carregamentoNos EUA, disse: “Estamos com 8% de uso, o que não é suficiente. . ”
O aumento no uso não é apenas um indicador da popularidade dos veículos elétricos, mas também um sino para a lucratividade deestações de carregamento. Estável estimativa automática de que a taxa de utilização deestações de carregamentoDeve estar em torno de 15% para alcançar a lucratividade. O CEO estável Rohan Puri disse que, nesse sentido, o aumento no uso representa a primeira vez que um grande número deestações de carregamentotornaram -se lucrativos.
Cathy Zoi, ex -CEO da EVGO, disse em uma chamada de ganhos em setembro de 2023: "Isso é muito emocionante, e acreditamos que a lucratividade da rede de cobrança atingirá um pico no futuro". Evgo, existem cerca de 1.000 sites que operam nos Estados Unidos, e quase um terço deles estavam operacionais pelo menos 20% das vezes em setembro passado.
Taxa de utilização média de jejumestações de carregamentonos Estados Unidos. Veículo elétrico dos EUA rapidamenteestações de carregamentoserá duas vezes mais ocupado em 2023 do que mais de 1 milhão de veículos elétricos pegam a estrada pela primeira vez ▼
Por um longo tempo, o carregamento de veículos elétricos está em um estado de "impasse". A baixa taxa de penetração de veículos elétricos restringiu o desenvolvimento de redes de cobrança. "Os carros não podem acompanhar os fios" sempre foram um dilema para os negócios de pilha de cobrança dos EUA. Especialmente nos Estados Unidos, vastas rodovias interestaduais e subsídios conservadores do governo limitaram o ritmo de expansão. As redes de cobrança lutaram ao longo dos anos, pois a adoção de veículos elétricos tem sido lenta e muitos motoristas se recusaram a comprar veículos elétricos devido à falta de opções de cobrança.
Essa desconexão deu origem à Iniciativa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI), que começou a distribuir US $ 5 bilhões em financiamento federal para garantir que haja um público rápido-estação para carregarPelo menos a cada 80 quilômetros ao longo das principais vias de transporte em todo o país.
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Hora de postagem: mar-31-2024
