A UE aprovou a legislação que exige a instalação de carregadores rápidos de EV ao longo de rodovias em intervalos regulares, aproximadamente a cada 60 quilômetros (37 milhas) até o final de 2025/Essas estações de carregamento devem oferecer a conveniência das opções de pagamento ad-hoc, permitindo que os usuários paguem com cartões de crédito ou dispositivos sem contato sem a necessidade de assinaturas.
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Por Helen,Greenscience- Um fabricante de carregador de EV, que fica no setor por muitos anos.
31 de julho, 2023, 9:20 GMT +8
O Conselho da UE aprovou novas diretrizes com o objetivo duplo de facilitar viagens cruzadas continentais sem costura para proprietários de veículos elétricos (EV) e conter a emissão de gases de efeito estufa prejudiciais.
O regulamento atualizado oferece três grandes benefícios aos proprietários de carros elétricos e van. Em primeiro lugar, alivia a ansiedade do alcance, expandindo a rede de infraestrutura de carregamento de VE nas principais rodovias da Europa. Em segundo lugar, simplifica os procedimentos de pagamento nas estações de carregamento, eliminando a necessidade de aplicativos ou assinaturas. Por fim, garante uma comunicação transparente de preços e disponibilidade para evitar surpresas inesperadas.
A partir de 2025, o novo regulamento exige a instalação de estações de carregamento rápido, fornecendo um mínimo de 150kW de energia, em intervalos de aproximadamente 60 km (37mi) ao longo da rede de transporte trans-europeu da União Europeia (TEN-T), que constituem o bloco's Corredor de transporte primário. Durante uma recente viagem de 3.000 km (2.000 milhas) usando um burburinho de ID da VW, descobri que a atual rede de carregamento rápido ao longo das rodovias europeias já é bastante abrangente. Com a implementação desta nova lei, a ansiedade do alcance pode ser praticamente erradicada para os motoristas de EV que aderem a rotas de dez T.
Rede de transporte trans-europeu
Corredores de rede central dez-t
A medida recentemente aprovada faz parte do pacote “Fit for 55”, uma série de iniciativas projetadas para ajudar a UE a alcançar seu objetivo de reduzir as emissões de estufa em 55 % até 2030 (em comparação com os níveis de 1990) e atingir a neutralidade climática até 2050. Aproximadamente 25 % das emissões de gases de efeito estufa da UE são atribuídas ao transporte, com o uso de estradas representando 71 % desse total.
Após sua aceitação formal do Conselho, o regulamento deve passar por várias etapas processuais antes de se tornar uma legislação executória em toda a UE.
"A nova legislação representa um marco significativo em nossa política 'adequada para 55', que busca aumentar a disponibilidade de infraestrutura de cobrança pública nas cidades e ao longo de rodovias em toda a Europa", observou Raquel Sánchez Jiménez, o ministro de Transportes Espanhol, e a Mobilidade e a Mobilidade e Agenda urbana, em uma declaração oficial da imprensa. "Estamos otimistas de que, em um futuro próximo, os cidadãos poderão cobrar seus veículos elétricos com a mesma facilidade que o reabastecimento nos postos de gasolina convencionais hoje".
O regulamento exige que os pagamentos de cobrança ad-hoc devem ser acomodados por meio de cartões ou dispositivos sem contato, eliminando a necessidade de assinaturas. Isso permitirá que os drivers cobrem seus VEs em qualquer estação, independentemente da rede, sem o incômodo de procurar o aplicativo certo ou assinar com antecedência. Os operadores de carregamento são obrigados a exibir informações de preços, tempos de espera e disponibilidade em seus pontos de carregamento usando meios eletrônicos.
Além disso, o regulamento abrange não apenas os proprietários de carros e van elétricos, mas também define alvos para implantar a infraestrutura de carregamento para veículos elétricos para serviços pesados. Ele também atende às necessidades de cobrança de portos e aeroportos marítimos, juntamente com as estações de reabastecimento de hidrogênio que atendem a carros e caminhões.
Hora de postagem: agosto-03-2023
