A UE aprovou legislação que obriga a instalação de carregadores rápidos para veículos elétricos ao longo das rodovias em intervalos regulares, aproximadamente a cada 60 quilômetros (37 milhas), até o final de 2025.

A UE aprovou legislação que obriga a instalação de carregadores rápidos para veículos elétricos ao longo das rodovias em intervalos regulares, aproximadamente a cada 60 quilômetros (37 milhas), até o final de 2025./Essas estações de carregamento devem oferecer a conveniência de opções de pagamento avulsas, permitindo que os usuários paguem com cartões de crédito ou dispositivos sem contato, sem a necessidade de assinaturas.

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Por Helen,Ciência Verde- um fabricante de carregadores para veículos elétricos, que atua no setor há muitos anos.

31 de julho de 2023, 9h20 GMT +8

O Conselho da UE aprovou novas diretrizes com o duplo objetivo de facilitar viagens intercontinentais sem problemas para proprietários de veículos elétricos (VE) e reduzir a emissão de gases de efeito estufa prejudiciais.

A regulamentação atualizada oferece três grandes benefícios para os proprietários de carros e vans elétricas. Em primeiro lugar, reduz a ansiedade em relação à autonomia, expandindo a rede de infraestrutura de recarga de veículos elétricos ao longo das principais rodovias da Europa. Em segundo lugar, simplifica os procedimentos de pagamento nos postos de recarga, eliminando a necessidade de aplicativos ou assinaturas. Por último, garante a comunicação transparente de preços e disponibilidade, evitando surpresas desagradáveis.

A partir de 2025, a nova regulamentação exige a instalação de estações de carregamento rápido, com potência mínima de 150 kW, a intervalos de aproximadamente 60 km ao longo das rodovias da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) da União Europeia, que constituem o principal corredor de transporte do bloco. Durante uma recente viagem de 3.000 km com um VW ID Buzz, descobri que a atual rede de carregamento rápido ao longo das rodovias europeias já é bastante abrangente. Com a implementação desta nova lei, a ansiedade em relação à autonomia poderá ser praticamente eliminada para os condutores de veículos elétricos que utilizam as rotas da RTE-T.

REDE DE TRANSPORTE TRANSEUROPEIA

CORREDORES DE REDE PRINCIPAL TEN-T

A medida recentemente aprovada faz parte do pacote “Fit for 55”, uma série de iniciativas concebidas para ajudar a UE a atingir o seu objetivo de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em 55% até 2030 (em comparação com os níveis de 1990) e alcançar a neutralidade climática até 2050. Cerca de 25% das emissões de gases com efeito de estufa da UE são atribuídas aos transportes, sendo que a utilização das estradas representa 71% desse total.

Após a sua aceitação formal pelo Conselho, o regulamento deve passar por várias etapas processuais antes de se tornar legislação vinculativa em toda a UE.

“A nova legislação representa um marco significativo na nossa política 'Apto para os 55', que visa aumentar a disponibilidade de infraestrutura pública de carregamento em cidades e ao longo de autoestradas em toda a Europa”, afirmou Raquel Sánchez Jiménez, Ministra dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana da Espanha, em comunicado oficial à imprensa. “Estamos otimistas de que, em breve, os cidadãos poderão carregar seus veículos elétricos com a mesma facilidade com que abastecem em postos de gasolina convencionais hoje em dia.”

A regulamentação exige que os pagamentos de carregamento avulso sejam aceitos por meio de cartão ou dispositivos sem contato, eliminando a necessidade de assinaturas. Isso permitirá que os motoristas carreguem seus veículos elétricos em qualquer estação, independentemente da rede, sem a necessidade de procurar o aplicativo certo ou assinar um serviço previamente. Os operadores de pontos de recarga são obrigados a exibir informações sobre preços, tempos de espera e disponibilidade em seus pontos de recarga por meios eletrônicos.

Além disso, a regulamentação abrange não apenas os proprietários de carros e vans elétricas, mas também estabelece metas para a implantação de infraestrutura de recarga para veículos elétricos pesados. Ela também aborda as necessidades de recarga de portos marítimos e aeroportos, juntamente com postos de abastecimento de hidrogênio que atendem tanto carros quanto caminhões.